Разве рычажность тормозных ручек шоссейных дуалов подходит под обычные дисковые тормоза?
Или там уже какие то специальные?
==================
Вполне себе подходит, даже для МТБ-шной механики. Но. считается, что правильнее поставить R(oad)вариант.
---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:57 ----------
Вообще-то средняя по Союзу, на 87-й год, была больше 220 рэ.
ну мне не очень понравилось.
получалось что либо зазор ооочень маленький и после торможения начинает скрести ротором по колодкам, от неравномерного прогрева ротора, либо ход ручек долгий очень и не развивается усилие необходимое на роторе,
но скорее всего зависит от конкретной модели калиперов и дуалов.
Нету там барабана для кассеты, там трещотка.
Трещотка при чем на 5 звезд, она уже, а качество стали на оси довольно высокое, поэтому проблемы трещоточных втулок дешевых современных ашанов, там не так ярко выражены.
Но...
Время ушло, мир изменился.
Отстаньте от него, он просто идиот. (Или как терь говорят - тролль). И ведь такие с пеной у рта доказывают и про 700 км и про 100 км/ч на веле брата, ну очень крутом, тыщ за 200, каких у нас не будет
Отписываюсь
У Старт Шоссе - самая ценная вещь - это рама и вилка, из легированной стали 30ХГС (хромансиль).
Общий вес фреймсета, будет лишь чуть чуть больше ширпотребного алюминия, при сравнимой прочности.
При этом Стартон имеет наклонные дропы, куда без извращений можно поставить планетарную втулку.
Это разом решает вопрос с устаревшей трансмиссией малого диапазона..
А ширпотребную алюминиевую раму с наклонными дропаутами найти чрезвычайно трудно.
В остальном - не стоит нести чушь.
Да, конечно, гиперглайдные звезды и близко не протянут столько же, сколько полнопрофильные Стартоновские, но они же и переключаются радикально лучше.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)