Воскресенье, 13 апреля - успешно прокатились от Чехова до Бутово, 90 км

[Evgen777]

Valentin Gvozdev
А может быть,если нет возможности нарисовать трек ,то можно просто написать контрольные точки ожидания основной группы.Пускай народ ломит на здоровье))
Будет для тебя меньше гимора..........Хотя это не мне решать.
Спасибо за ПВД))

[ПетровичЪ]

бродяга , все просто - чем ближе к Москве, тем больше машин.

[ena]

<div class='quotetop'>Цитата(YIG @ 16.04.2008 11:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ozi откроет.[/b]

Спасибо! все вижу теперь.

[Valentin Gvozdev]

2 бродяга:

Если говоритьконкретно о нашем маршруте и количестве машин на нем, то будет примерно следующее:

Чехов - поворот на дачи: трафик есть, далее до Сокольников - почти пусто. Грунт до Шеглятьево не обсуждается - понятное дело, что машин там нет.
От Щеглятьево и до самого Акулинино - машин очень мало (особенно в середине, около разобранного моста).

Акулинино - А-107: деревенские дорожки без машин.
А-107-Одинцово: движение посильнее, чем перел Акулинино, о все равно очень слабое.

Одинцово - Поливаново: трафик средний.
Поливаново - Чулпаново - дачи, бетонка, машин нет.

Чулпаново - Овчинки: дорога почти пустая.

Овчинки - Заболотье - Федюково и далее: трафик есть, но не напрягает.

Суханово - Лопатино - Бутово: дорога почти пустая (и очень приятная).

Увы, но совсем без грунтов "по мотивам" этого маршрута не проедешь - имейте в виду, что обозначенная на всех картах дорога от Чепелево на восток ЗАКРЫТА для проезда!!!. М. б. имеет смысл начать на Павелецкой линии - например, от Вельяминово, далее на запад и затем на север до Акулинино. Там небольшой "перелаз" - и прямиком до Весенней. Получается как раз 50 км.

С уважением, Валентин

[бродяга]

<div class='quotetop'>Цитата(Valentin Gvozdev @ 17.04.2008 12:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

2 бродяга:


Увы, но совсем без грунтов "по мотивам" этого маршрута не проедешь - имейте в виду, что обозначенная на всех картах дорога от Чепелево на восток ЗАКРЫТА для проезда!!!. М. б. имеет смысл начать на Павелецкой линии - например, от Вельяминово, далее на запад и затем на север до Акулинино. Там небольшой "перелаз" - и прямиком до Весенней. Получается как раз 50 км.[/b]

Спасибо! Грунт в принципе не смущает, но вот всю неделю идут дожди и там все раскисло, наверняка.
Прорвемся. Нам ехать надо обязательно - через неделю уезжаем в двухнедельный поход - это последняя тренировка.

[Valentin Gvozdev]

Итак, после довольно оживленной и, надеюсь, полезной дискуссии позвольте поделиться своими личными впечатлениями от обсуждаемого мероприятия…
Лично для меня начиналось все довольно невесело – встав в половине восьмого, я обнаружил, что вчерашняя поездка в Звездный с полупростуженным горлом не прошла даром и мое состояние явно не соответствует тому, чтобы ехать куда-то еще. Но, как водится, отступать в подобных ситуациях было уже некуда, и, плотно позавтракав, в назначенный час пришлось проститься с теплой квартирой и двинуться в сторону Калитников.
И хотя хмурая и прохладная утренняя погода не давала больших поводов для оптимизма, тем не менее сразу после прибытия в Чехов выяснилось, что все очень даже неплохо. Сквозь тучи временами проглядывало солнышко, было почти по-летнему тепло, а сильный ветер, дувший откуда-то с юга не оставлял никаких сомнений, что на этот раз могучие силы атмосферы будут нашим помощником.
Потратив положенные в подобных случаях полчаса на посещение магазинов и предстартовый перекус, мы вскоре покинули город и длинным пелетоном о 70 колесах -)) устремились на восток, оставляя позади первые на сегодня километры.. Ехать было легко и приятно, а когда шумное шоссе сменилось тихой дачной дорожкой их смеси плит и гравия, то все тало вообще отлично: чистый воздух, отличные виды вокруг и уходящая вдаль лента дороги – а что еще нужно для хорошей покатушки?
Впрочем, довольно скоро выяснилось, что не хватает одного – отсутствия такого неприятного явления, как ”лосизм”. Уж не знаю почему (готов списать это на свое неважное самочувтсвие утром и субботние 80 км), но поначалу казалось, что на этот раз группа боле чем наполовину состоит из гонщиков, которые при первой же возможности легко обгоняли нас и на скорости под 30 км/час быстро скрывались за очередным поворотом. К счастью, ситуация не усугублялась сильно отстающими, поэтому хоть и растягивалась наша команда довольно, общий темп был весьма высок, несмотря на рельефчик и местами немилосердный встречно-боковой ветер.
Первый на сегодня ”перелаз” от Сокольников до Щеглятьево не заставил себя ждать и оказался гораздо проще, чем я ожидал. Стоящая на протяжении последней недели жара полностью высушила здешние грунтовки, поэтому по полям около Угрюмово катилось не сложнее, чем в разгар лета. Однако в лесу картина была несколько иной: дорога представляла собой две глубоких колеи, заполненных отборным говнолином. Разумеется, ехать по такому никто благоразумно не стал, тем более, что это безобразие длилось не более 300 метров, сразу после выхода на поле вновь сменившись отменным ”асфальтогрунтом”, столь характерным для этих районов области.
В результате не прошло и 25 минут, как мы уже были в Щеглятьево, встретившее большими коровниками со специфическим ароматом. Прямо от них начался почти двадцатикилометровый участок пустынных асфальтовых дорог до самого Акулинино, где удалось вдоволь насладиться ездой среди широких полей. Особенно здорово стало после поворота на север у Ступино – едва мы миновали его, как ветер тотчас же сделался попутным, что не замедлило сказаться на скорости и необычайной легкости, с какой наши железные кони помчали нас вперед.
Подобное удовольствие длилось довольно долго, и лишь за Шишкино пришлось на время прервать свой стремительный бег, так как где-то в хвосте процессии произошел прокол, устранять который пришлось добрые 20 минут. А дальше стремительный полет по гладкому асфальту продолжился, и не прошло и 10 минут, как впереди показались очертания длинного забора вокруг Акулинино, возникшего еще в прошлом году. Несмотря на опасения, что нас не пустят, все вышло лучшим образом – охранник, завидев пелетон, лишь странным взглядом посмотрел нам вслед, не придпринимая никаких попыток к остановке. Так что, быстренько просвистев мимо него, мы без задержек двинулись дальше по красивой тропе вдоль Злодейки, через заброшенный дом отдыха и деревни Долматово, вскоре выбравшись на шумную и жутко разбитую трассу А-107.
К этому моменту за спиной осталось уже 45 км и настала пора подумать об обеде, ну а прежде всего – о магазине, без предварительного посещения которого которого не обходится ни один нормальный привал. Найти его в здешних населенных местах не составило труда, однако закупки заняли на этот раз рекордное время – прибыв в 14:55, мы тронулись дальше лишь через 50 минут (!), затарившись всем, чем можно – от всевозможных консервов до 20 литров воды для приготовления кипятка и чая.
И хотя обычно дальше мы ездим вдоль Рожайки через Битягово и Юсупово, на этот раз было решено сделать крюк по малоизвестной дороге через Поливанов, на большинстве карт обозначенной как грунтовка, но в реальности давно закатанной первоклассным асфальтом. Найти начало ее не составило труда, и, отъехав с ветерком несколько километров, к 16:00 мы расположились на газопроводной просеке, где было столь сухо, что можно было спокойно сидеть на земле..
Заслуженный отдых, как это обычно бывает, длился положенные два часа, в течение которых было немало съедено всякой всячины и выпито чая. Однако ближе к отъезду стали появляться тревожные признаки приближающегося ненастья – небо постепенно затягивалось плотной пеленой облаков, а по телефону из Москвы сообщили, что там уже начался сильный дождь. Поэтому, пока непогода не пришла в эти края, мы быстро собрались и покатили дальше по намеченному плану.
Несколько километров отменного асфальта, затем - немного бетонки вокруг дач и вновь асфальт от Чулпаново – все шло быстро и четко. Никто не отставал, ”лоси” по прежнему при каждой возможности быстро и неумолимо удались вперед, а ветер – лучший друг любого велосипедиста – все та же помогал покорять пространство, ощутимо поддувая в спину.
За перекрестком у деревни Овчинки машин стало несколько больше, что, впрочем, совершенно не мешало, тем более что через пару километров мы очень ловко ушли с трассы и сократили себе путь, прокатившись через Заболотье под непрестанный свист местной молодежи.
Вскоре позади осталась Пахра и начался длинный и довольно томительный подъем из ее долины, растянувшийся на много километров. Финиш стремительно приближался, и, чтобы разнообразить путь и заодно уйти от машин, я для себя решил попытаться пробраться через Спирово, находящееся в стороне от шоссе. Однако это не вышло – авангард группы, состоящий из быстроходов, благополучно проскочил нужное место. Не остановились он и у магазинов в Федюково, поэтому собрались вместе мы лишь у перекрестка напротив Расторгуево, когда возвращаться назад не было никакого резона.

Эта остановка затянулась на добрые полчаса. Вначале мы долго ждали ”проколистов”, а когда они прибыли, выяснилось, что один участник на шосейнике уже давно едет на спущенной колесе, удивляясь, почему же его так трясет –)) К счастью, устранить это удалось быстро и без проблем, однако едва мы тронулись на финишную прямую, как то, чего так опасались, все таки произошло. Вначале началась легкая морось, очень скоро перешедшая в настоящий ливень, мигом превративший дороги с сплошную череду луж.
Тем не менее, близость финиша и Москвы не дали угаснуть оптимизму, поэтому под конец мы все-таки разведали новую дорожку через Боброво, оказавшуюся на редкость приятной и необычной для столь ближнего Подмосковья и служащую отличной альтернативой Бутовскому шоссе.

Когда наша многоликая группа, рассекая колесами лужи, быстро вкатилась на залитую водой привокзальную площадь у ст. Бутово, часы показывали 20:15.. Не знаю как у других, но у меня к этому моменту были насквозь мокрые кроссовки и штаны, однако за счет имеющегося в рюкзаке запасного комплекта одежды эта неприятная ситуация была быстро исправлена, и вскоре под стук колес мы уже ехали домой, полностью удовлетворенные сегодняшним днем..

Для любителей цифр – всего было пройдено около 90 км, средняя в движении – 17.8 км/час, средняя общая – около 10 км/час.

[Valentin Gvozdev]

<div class='quotetop'>Цитата(Evgen777 @ 16.04.2008 14:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

А может быть,если нет возможности нарисовать трек ,то можно просто написать контрольные точки ожидания основной группы.Пускай народ ломит на здоровье))
Будет для тебя меньше гимора..........Хотя это не мне решать.[/b]

Идея может быть хорошая и даже правильная но все-таки я, пожалуй, не соглашусь по двум причинам.

Во первых, все-таки даже контрольные точки далеко не на все маршрутах расставишь. Представьте себе ситуацию - есть некий длинный грунтовый участок и недавно прошли дожди. Состояние его не ясно, но есть хороший объезд, который меняет маршрут процентов на 30 (типичный случай где-нибудь под Александровым итд). Лоси ушли вперед и, не боясь говен, начали штурмовать грунты.. Мы поъезжаем туда же и понимаем, что это для нас - явно лишнее.. И что делать нам - ломиться за лосями, теряя время, силы и не получая удовольствие или послать их на фиг и спокойно ехать дальше по нормальной дороге с туманной перпективой встретиться километров через 30??? Я бы предпочел второе, но это пройдет лишь в случае, если "лоси" хорошо ориентируются, а если нет??? Тогда что?

Во-вторых - я бы все-таки хотел ездить более-менее едиными группами. Если хоите - организуйте группу "лосей" и двигайтесь по тому же маршруту, что и мы - кто мешает?

Ну а в третьих - что-то не хочется добавлять и так к непростой задаче выбора маршрута еще и формирование списка неких контрольных точек, вычерчивание трека итд. Думаю, это понятно.

[StariChok]

<div class='quotetop'>Цитата(Valentin Gvozdev @ 17.04.2008 17:05) <{POST_SNAPBACK}></div>[qu

[Evgen777]

<div class='quotetop'>Цитата(StariChok @ 17.04.2008 17:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

В следующий раз "самостоятельные" едут на йух.[/b]

Тебя уже там заждались;-)не опоздай))))) Тебя даже в ПВД не было ,а все туда же,пошли все на йух))))
Valentin Gvozdev
Ну на нет и суда нет....Хозяин барин....

[AIP]

Валентин, привет!

Хочу поделиться опытом решения проблемы "лосизма" в ГД (впрочем ты его и сам, наверняка знаешь):
руководитель едет в том темпе в котором считает нужным, а об уехавших вперед просто не думает: знают куда ехать � �риедут, не знают - их проблемы. Остановки и привал руководитель тоже делает там где считает нужным, не думая об уехавших вперед. Такой метод достаточно быстро приучае т плохоориентирующихся лю дей к дисциплине. Правда немножко жесткий. 
А строить взрослых людей  в ПВД бесполезно...