в пятых ДОТ надо менять полностью раз в год- што в падлу и лень...
в пятых ДОТ надо менять полностью раз в год- што в падлу и лень...
включи поиск про текущие r1 (у шиманы то даже нет тормозов за такие деньги), и про проблемы с механизмом мастерцилиндра в элексиров.
---------- Добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:21 ----------
ах, афтор, тут в барахолке продают ХТ 775 за 3600 пара (!!!)
фитнес катальщик по тропкам с 20 кг баластом
Пользуюсь хаесами9 прошли 18 тыс. Менял только колодки.в этом году отдавал в ремонт передний тормоз(замена поршней),тоже самое предстоит и задним,как говорится "время камень точит"и это нормально.ничего вечного нет.хорошие,адекватные тормоза за нормальные деньги,но не сомневаюсь что есть агрегаты куда более высокого качества и надежности.
Как прекрасен этот мир,ПОСМОТРИ!
Я посмотрел, где побывали эти ХТ. Желание покупать отпало
- Значит, либо негуманоиды, либо гуманоиды, но на стадии машинной цивилизации... Ничего не понимаю.
- Они подъехали к "Пеликану" на велосипедах.
Какая долгая, практически бесконечная история.....:cool: Кто спорит....с кем спорит...? Как бы попонятнее объяснить- то?
ЛЮБЫЕ исправные и правильно отрегулированные тормоза работают ХОРОШО! Разница начинается в мощности тормоза при увеличении числа тормозных цилиндров от 2-х и далее... Но эти тормоза нужны либо спортсменам (настоящим, на соревнованиях), а не обпившимся пивом птэушникам, съезжающих вниз с кучи мусора, типа самодельного дёрта, либо Х-райдерам в горах.
Вот тут начинается разница в развитии тормозного замедления. А не в названии фирмы производителя.Они все работают хорошо, если исправны. Ровно настолько, насколько в них заложили конструкторы, согласно поставленной перед ними задаче.
Поэтому, отвечая на вопрос по поводу Шимано 486, могу сказать-тормоза работают отлично.С дисками по 160-просто отлично, а с передним на 180-можно легко убраться через руль. Просто надо за ними следить, как и за любыми другими. А если человек не знает про брэйкклинер, спецсмазку для тормозных поршней, исключающую "закисание" поршня в цилиндре (т.н. синдром "ленивого поршня"), платит мошенникам за "шимановское" масло, не зная, что это полный аналог АТФ Дексрон 2-Д (ценою рупь-ведро) и не представляет принцип работы гидравлической системы : (вопросы типа "превед-кагдила-качаю-качаю, а оно не качается йопта, а я, пацаны реально ту хрень не секу, а она, блин того-этого", да еще с двумя ошибками в слове из четырех букв - то это проблема, скорее социально-образовательного плана, а не проблема Шимано или Hayes . Исправные тормоза все работают хорошо.
Последний раз редактировалось ОR1; 26.05.2010 в 01:52.
а Декстрон 3 это другое? просто немогу найти ему применение, простаивает
Спасибо OR1 за ценные советы! Нашёлся человек, имеющий адекватный взгляд на вопрос! Насчёт принципа работы дисковой гидравлики - с этим всё понятно. Про брейлиннер и спецсмазку прошу поподробнее.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)