если обода не встречаются с камнями, то да, карбон выглядит интересно. Но те кто катает гравити немного поостыли к карбону по вполне очевидной причине.
фоточка от fastbike https://sun1-23.userapi.com/impg/2cv...06e&type=album
если обода не встречаются с камнями, то да, карбон выглядит интересно. Но те кто катает гравити немного поостыли к карбону по вполне очевидной причине.
фоточка от fastbike https://sun1-23.userapi.com/impg/2cv...06e&type=album
Немного про внешний вид. Понятно, что это чистой воды вкусовщина и что критерии велосипедной красоты у всех разные. Кому-то все равно, как выглядит велосипед. А кому-то даже нравятся Ибисы, прости господи.
Мне всегда импонировали строгие лаконичные формы и прямые линии, всяких ненужных изгибов я сторонюсь.
Новые Баньши лично мне кажутся очень красивыми, и в случае с ними я даже могу более-менее объяснить, почему я так на них запал.
Это уже из области эстетического велозадротства, однако я думаю, что есть некие основополагающие критерии красоты в великах. Ну что-то вроде пресловутого золотого сечения в живописи или архитектуре. И на примере моего велика можно продемонстрировать, как они выполняются:
1. Нижние перья параллельны земле, и при этом каретка расположена на той же линии (если посмотреть на старый Спитфайр, то у него задний треугольник словно отвисает вниз относительно линии, проходящей через оси).
2. Также параллельна земле верхняя грань линка-коромысла.
3. Аморт почти параллелен подседельной трубе.
4. Верхние перья почти параллельны верхней трубе
5. Перемычка заднего треугольника, соединяющая верхние перья с нижними, описывает дугу, совпадающую по изгибу с внешней окружностью колеса.
6. В целом очень правильное соотношение площадей переднего и заднего треугольника, последний не слишком большой, как было у некоторых старых Джайнтов, и не слишком маленький, как у первого поколения Тернеров с DW-Link'ом.
7. Почти полное отсутствие лишних косынок и перемычек вкупе с внутренней проводкой делает раму визуально очень "чистой".
Мне нужно, чтобы велик радовал меня в том числе и внешне. Баньши попали прямо в точку и во многом именно благодаря своему новому дизайну развели меня на очередную крупную сумму денег
Конечно, любопытно было бы узнать о процессе проектирования новых рам: сформировался ли этот дизайн стихийно и был допилен уже после настройки положения шарниров, расчета формы корзинки и толщины труб и т.д. или же был одной из главных целей при разработке новой линейки.
Последний раз редактировалось Smith; 08.08.2022 в 22:31.
Реще и жоще!
Где-то, на каком-нибудь собачьем форуме, сейчас сидит чувак и на фотографии своей таксы, выводит золотое сечение: мол, смотрите какое у неё правильное тело, вот тут мышцы выделяются паралельно изгибу предплечий, уши висят перпендикулярно поверхности, а хвост составляет ровно 1/3 от длины корпуса. Всё это он называет ...собаках.
Но вот ужас... другие участники вместо золотого сечения видят, всего лишь, длинную собаку на уродливо-маленьких лапках.
Это шутка, без обид, велик чумовой)
Но мысль, надеюсь, понятна?
Последний раз редактировалось igore; 08.08.2022 в 22:58.
Smith, ты писал, что рама обошлась тебе раза в три дороже, чем предыдущие. Это проблемы с логистикой или общее ценообразование с велами высокого уровня за последние года три, с ковидных повышений цен везде?
---------- Добавлено в 07:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:08 ----------
эти тоже не легче, Nextie разобранные парнем, который каньонраша
https://twentysix.ru/uploads/images/...7d38a_full.jpg
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Аналогия понятна
Вспоминается сцена из 13-го воина:
https://youtu.be/5lBfFzsksew
Реще и жоще!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)