- Принцип работы подавляющего большинства переклюков: на бОльшие звезды цепь закидывается при натяжении тросика, на меньшие скидывается возвратной пружиной самого переклюка.
- Цель настройки: подбор такого натяжения тросика, чтобы он стабильно затаскивал цепь на бОльшие звезды (один щелчок манетки - одна звезда) и не мешал переклюку стаскивать цепь на меньшие.
- Органы подстройки: "барашки" на входе тросика в переклюк и выходе с манетки, винты "High" и "Low", определяющие, соответственно, крайнее правое и крайнее левое положения лапки переклюка.
Делай раз: скидываем цепь (чтоб не мешала), отсоединяем тросик (тоже чтобы не мешал) и смотрим, чтоб верхний ролик был строго параллелен звездам кассеты. Если это не так - значит, петух (кронштейн переключателя) кривой и его можно попробовать отрихтовать, но лучше заменить - алюминий гнутья лишнего очень не любит.
Делай два: при помощи винтов "high" и "low" устанавливаем крайние положения переклюка так, чтобы в крайнем правом (он сам в нем будет под действием своей пружины) верхний ролик был на полмиллиметрика дальше самой мелкой звезды, в крайнем левом (от руки, преодолевая сопротивление пружины, нажми и перемести) - на полмиллиметрика дальше самой большой.
Делай три: устанавливаем барашек на переклюке так, чтоб была возможность его как ввернуть ("отпустить" натяжение тросика, если слишком велико), так и выкрутить (увеличив по факту длину рубашки, натянуть тросик).
Делай четыре: перещелкиваем манетку в положение самой высокой передачи.
Делай пять: вставив тросик на место и натянув его легонько от руки, без фанатизма, зажимаем соответствующим зажимом на переклюке.
Делай шесть: накидываем цепь.
Делай семь: вращаем педали, гоняем манеткой цепь от первой звезды до последней и обратно. Не хочет залезать на бОльшие звезды? Трос недонатянут. По одному щелчочку, без фанатизма, выкручиваем барашек, добиваясь того, чтобы залезала без задержек. Не хочет сбрасываться на малые? Трос перетянут. Так же, по щелчочку, вкручиваем барашек, ослабляя трос, пока не будет сбрасываться.
Делай восемь: но это уже перфекционизм - отметив крайние степени натяжения тросика, от "только-только начал переключаться вниз" и до "только-только начал наверх", можно на пару-тройку щелчков отойти от одного из этих "экстремумов" и поймать какую-то золотую середину.
Это полный цикл настройки. Не факт, что он вам понадобится, однако знать принцип велосипедисту ИМХО всегда полезно.