*вкрадчиво*Сообщение от wave_generator
А можешь её, т.е. эту диаграмму, предоставить ?
|
|
|
|
|
*вкрадчиво*
А можешь её, т.е. эту диаграмму, предоставить ?
этого добра как грязи в гугле, с 1 нюансом, конкретно для топталок никто эти диаграммы не рисует, ибо работа на них не подразумевает эффективную работу, т.к. не задействованы все мышцы. И даже наоборот - при работе на топталках может быть отрицательный момент силы, отъедающий мощность, т.к. для контакта ноги с педалью нужна сила, прижимающая ногу к этой самой педали.
Почитать об этом можно например тут: http://sportlib.su/Annuals/Bicycling/1984/p37-40.htm
Не разжевано, то есть надо немного подумать. Но ведь тем ценнее выводы, нетагле?
"Исследованию были подвергнуты всего два спортсмена."
Всем спасибо, все свободны.
Балоры и васосы так тему своими комментами изгадили что читать невозможно. Ну хватит пейсать уже бред, смешно же. С вами даже спорить неинтересно из за полнейшего незнания темы. Катаетесь на топталках- ради бога, но не смешите рассказывая что контакты это развод маркетологов. Оставьте лавры пятросяну, серьёзно.
И молодец, что не споришь, раз тему-то не знаешь
А вообще я не говорю, что это "развод". Это как, скажем, карбоновые рамы - штука прикольная и полезная, но преимущества, если ты не тру-маньяк, просто не стоят потраченных денег - если это бренд, по крайней мере. Просто "понты".
Китай-карбон, впрочем, уже можно найти по цене алюрам с барахолки де-факто. А езжу я преимущественно на контактах, но у меня лигерады. ТАМ это реально нужно.
Вообще надо будет поставить одолженный мощемер на подвес и прокатить с фиксированным ЧСС свой тренировочный кружок, как всё оттает, и заценить среднюю мощность, насколько будет большая разница.
Я полагаю, как и в прошный раз, в районе 5 ватт будет в сторону контактов преимущество. (При средней мощности в 250 ватт)
Balor, если говорить про ХС, то дело даже не в самой мощности, а в распределении её по углу шатуна. Поэтому ты на топталках не проедешь не слезая ХС трассу. И выше последней десятки в протоколе не поднимаешься. Бреветы и лигерады - это из другой оперы.
Именно!
Однако, смотрю, контр-аргументы сузились с "топталки для полных нубов и с ними нельзя нормально ездить" до "на топталках не проедешь не слезая ХС трассу. И выше последней десятки в протоколе не поднимаешься. "
Т.е. достаточно ограниченные, и необходимые далеко не всем факторы - удерживание ног на адском расколбасе, и распределение момента со ШТРАФОМ к эффективности педалирования в условиях сильно ограниченного "держака" или сурового требовния к равномерности движения (иначе резкий импульс ускорения опрокинет тебя на спину). И, ОПЯТЬ, это возможно и на правильных топталках с правильным ботинками - просто чуть менее удобно. Невозможно только подтягивать.
Нет, это нафиг не нужно.
Лигерады действительно из совсем другой оперы, и там нужно работать менее эффективными паттернами педалирования - потому что более эффективные паттерны на МТБ или шоссере там совсем полный ахтунг - из-за того, что приходится "упираться" не в "гравитацию" (100% эффективность), а в спину (туева хуча механических потерь на вязкоэластичную деформацию собственных тканей.).
К слову, графики "контакты vs топталки" в этом ПДФке есть, и разницы просто НЕТ. Вообще.
Вообще же главный посыл этого тренера состоит НЕ в том, что "топталки круче контактов".
Главный аргумент в том, что они не помогают вырабатывать мощность фундаментально более эффективно - только представляют более жёсткую платформу для лучшей передачи мощности, и являются аналогом гоночных шиповок на треке или поясу тяжелоатлета - они помогут тебе выжать немного больше на пике возможностей, но неоправданы, или даже вредны для повседневного использования, т.к. "учат плохому".
Разница, как я уже говорил, в районе пары процентов по моим собственным исследованиям и подтверждается в этой ПДФке.
---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:42 ----------
Обрати внимание, он тренер, и довольно известный, МТБшников, а не шоссеров.
См. выше про его главный посыл - он вполне за использование контактов на гонках, но все тренировки рекомендует проводить БЕЗ них. И приводит обширную аргументацию почему.
---------- Добавлено в 13:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------
Ну и, разумеется, трековым спринтерам (которые достаточно экзотические зверушки) намёртво закреплённая нога просто необходима, но они даже на контакты как на говно смотрят и крепят ноги стропами.
Последний раз редактировалось Balor; 16.03.2017 в 13:49.
Ну почему вот опять со штрафом-то, тем более к эффективности (не к мощности)? Переливаем из пустого в порожнее...
---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:54 ----------
Тяжело в учении - легко в бою. А обычным катальцам зачем утяжелять условия?
---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:55 ----------
Они бы и руки наверняка к рулю примотали, была б такая возможность. Может, правила запрещают?
Зверушки, да, весьма экзотические. Жаль, сдуваются мгновенно. Такую гору мышц же не только едой кормить надо, еще же и кислород, и углеводы.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
для прогулочных велосипедов никто и не говорит что нужно. Тема в принципе не для людей которые ездят на прогулочном/туристическом велосипеде на топталках. И то, что они сюда каких-то образом притянуты, это вообще оффтоп.
про пдф достаточно четко ответили выше. Цифры получены на вакуумном плоскаче и при езде на максимуме по ровным поверхностям переход от топталок на контакты даст смешной прирост средней мощности за час нагрузок, это факт. Но кого интересует средняя мощность за час, если нагрузка в хс меняется раз в 3 минуты и она распределена неравномерно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
