|
|
xermit, вообще то Gops прав. У найнера действительно больше ( в продольном направлении ) пятно контакта , и действительно несколько больше сопротивление качению.
И дай тебе кусок трассы .. ну хз .. 5км , чтоб проехать туда обратно, и найнер твой и шоссер - на шоссере ты сам себя обгонишь. Тупо потому что шоссер это такой специальный велосипед, чтобы быстро ездить по асфальту.
Сообщение от Gops
а физику поучить? =)
Nameless, теоретики, блин. Я о практике говорю, по плоскачу найнер быстрее 26", что и с этим будешь спорить? За счет чуть большего усилия мы получаем гораздо больший выигрыш в скорости, это ваше сопротивление играет роль на старте, а поддерживать высокую скорость на большом колесе легче!
Raskladnoy, ну не страдай, пжалста, казуистикой. Вспоминать физику и использовать предельно точные формулировки мне просто влом. А вот то, что при одинаковой резине у найнера пятно контакта больше - фиг оспоришь.
Nameless, прости, просто на работе времени нет много писать. там ключевая тема в том, что при равном давлении у тебя покрыха на 26 будет больше продавливаться (механически деформироваться) под равным весом ездока.
---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:59 ----------
поэтому даже по идеально ровному асфальту при равной толщине и давлении 29 будет меньше сопротивляться качению
Резюме - учимся правильно подбирать давление)
Еще ни один 26" из тех с кем я рядом катал с горки по асфальту не смог уйти от моего 29" по накату. Плохой накат? Поставьте нормальные втулки, протяните спицы и подберите давление!
Даже полусликовых и сликовых 26" догоняю и обгоняю на чистом качении по асфальту.
А у меня стоит совсем не слик Michelin XC AT и Michelin Wildracer. Недавно заменил XC AT на Maxxis Crossmark 2.1.
Когда пробовал на найнере Schwalbe BigApple 2.0, то было ощущение, что я издеваюсь над теми с кем катался, заходя в подъемы на асфальте не снижая скорости. По асфальту средняя скорость на дистанции 100км составила 30.5км/ч.
Найнер в чистом накате бежит намного лучше, чем 26" мелкоколесник. А еще найнер более устойчив и за счет большего пятна контакта лучше ведет себя в режиме экстренного торможения и нештатных аварийных ситуациях.
В среднем по больнице 26" при наличии грамотного ездока от 29" не отстанет, но тут уже вопросы к качеству прокладки между рулем и седлом.
Цена действительно отличная, в апреле 40 к. без копейки стоил поэтому только погонял на нем по территории магазина ощутил все прелести но взял Traction 29 (2010) побюджетней немного, по ощущениям разница заметна но небольшая.
а вес у тебя какой? а у тех кто на 26" рядом с тобой катал? - это тоже имеет значение, так же как давление, протяжка и втулки.. а может и больше даже...
имхо, если брать "в среднем по больнице" то вес байкера на 29" больше чем вес байкера на 26". всетаки на найнерах чаще катают большие мальчики... и поэтому (в том числе) 29er с горки катит лучше... не?
т.ч. при таком сравнении наката эксперимент не чистый как бэ...
(от меня на 26" с моими ~90кг тоже мало кто может уехать накатом.. в то что это все втулки (XT/XTR) - я не верю...)
Возьмите меня к себе, я тоже знаю страшное слово которого вроде еще тут не было: "угол атаки" :D
26" в больших ростовках обычно не очень гармонично смотрятся. 29" намного гармоничнее.
Для меня вопрос ходовых качеств тунайнера решился когда с 26" параллельно в 200 метровую горку стоя въезжали. Ну как параллельно... Мы на педали встали параллельно. Буквально на 2-3 обороте скорость в горку у меня уже была за 30км/ч, напарник отставал безнадежно. Я полегче, физически слабее, колёса на Traction получше чем у него, передаточные числа одни и те же.
Но это была, так сказать, точка. Предшествующие примеры описывать смысла нет. Единственное место где я чувстововал себя как будто бы хреновее - продираясь в лесу в отсутствие троп. Низкая скорость, плохое сцепление на слое травы-листьев-валежника-хвои, частые препятствия которые надо обруливать - в этих условиях я чувствовал себя неповоротливым слоном.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием