ротор назад

[STr1t]

<div class='quotetop'>Цитата(Allan44 @ 18.01.2009 20:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

вобще то наоборот, модуляция увеличивается) проще дозировать усилие на бОльшем роторе. спереди и ставят бОльший ротор, что бы недопустить блокирование переднего колеса при больших тормазных усилиях.[/b]

эм
Чем больше ротор, тем больше сила торможения, и лучше модуляция. Верно?

Так раз становится больше сила торможения, то получается, что заблочить колеса легче. Или нет? Поясните плиз.

[Allan44]

я думаю, модуляция растет вместе с мощностью (и весом)

[GR]

Оставьте в покое модуляцию. Многие ошибочно полагают, что от увеличения размера ротора ухудшается модуляция, но это не так. Она у тормоза либо есть, либо нет. Просто тормоз стал мощнее, торможение острее, а ваши привычки остались те же.

С бОльшим диском растет мощность тормоза, быстрее происходит охлаждение диска и меньше нагрев при торможении. С другой стороны они тяжелее, больше трут о колодки и звенят при езде.

[Лепихов Михаил]

<div class='quotetop'>Цитата(Dolph @ 17.01.2009 19:44) <{POST_SNAPBACK}></div>

BIGMAN, я с 160 диском сзади ездил в Крыму даунхилл.[/b]

Та же тема))) Он даже не посинел ни разу!

[A.N.]

<div class='quotetop'>Цитата(igore @ 18.01.2009 03:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

Воистину, чем больше ротор - тем лучше модуляция.[/b]

Это с чегой-та?
Мощность - да, больше. А модуляция хуже.

Топикстартеру по теме:
Вперёд 180, назад 160 (раз, уж, они есть) - хватит за глаза для озвученного стиля катания.

Добавлено позже (19/01/2009 00:36):
<div class='quotetop'>Цитата(GR @ 18.01.2009 23:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Оставьте в покое модуляцию. Многие ошибочно полагают, что от увеличения размера ротора ухудшается модуляция, но это не так. Она у тормоза либо есть, либо нет. Просто тормоз стал мощнее, торможение острее, а ваши привычки остались те же.[/b]

Она не может не стать хуже. Ибо, при том-же изменении усилия на ручке, тормозное усилие на колесе будет меняться сильнее. Значит, где-нить на льду, добиться максимально эффективного торможения и не сорвать колесо в юз, будет сложнее.
Просто, у нормальных тормозов она хороша до такой степени, что "хуже" не значит "плохая". Но, в любом случае, с маленьким диском дозировать усилие проще.

[Allan44]

<div class='quotetop'>Цитата(A.N. @ 19.01.2009 00:36) <{POST_SNAPBACK}></div>

Но, в любом случае, с маленьким диском дозировать усилие проще.[/b]

наоборот труднее) попробуйте, раскрутие колесо кукой и попробуйте остановить за спицы. где проще это сделать у втулки или у обода? конечно у обода поэтому бОльшие диски мощнее и усилие на них дозировать проще, суть модуляция лучше.

[Dolph]

<div class='quotetop'>Цитата(Allan44 @ 19.01.2009 01:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

бОльшие диски мощнее и усилие на них дозировать проще, суть модуляция лучше[/b]

А что по-твоему модуляция?

[igore]

Заказал в пятницу новые тормоза. Хотел 180-180, но CRC мне такой возможности не предоставил, в наличие были 180-160. А может и хорошо, что не было..

[Allan44]

<div class='quotetop'>Цитата(igore @ 19.01.2009 02:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

А что по-твоему модуляция?[/b]

Передний или задний

[Tasselhof]

На этой кантрийной раме стояли 185/160, и под ездока в 90кг отлично работало