Универсальный корпус велофары

[zemike]

Alekz
А какие внутренние габариты у отсека для драйвера? Я ориентируюсь на 37х37х14 мм (taskled hipflex) + нужно место для ввода проводов.

[Alekz]

<div class='quotetop'>Цитата(ZeMike @ 17.04.2009 09:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

Alekz
А какие внутренние габариты у отсека для драйвера? Я ориентируюсь на 37х37х14 мм (taskled hipflex) + нужно место для ввода проводов.[/b]

Я рисовал отсек 33х26*18. Изменить размеры можно в любую сторону - просто перерисовать.
Можно перекомпоновать макет расположив отсек горизонтально и удлинив корпус.
Могу расшарить файл Solydworks.

[bot11794]

есть в гараже фрезер, если есть металл то можно поговорить об изготовлении фары.

[StasikOFF]

<div class='quotetop'>Цитата(ZeMike @ 10.04.2009 21:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот интересно, линза Френеля может направить поток света чуть вниз? Тогда можно будет не морочиться с раздельными блоками, а ставить фару-моноблок и направлять свет вниз через линзу Френеля.[/b]

Может!
я пробовал

[zemike]

Доработал корпус (как всегда, на 4 посадочных места) только для оптики Carclo 26мм

[Alekz]

<div class='quotetop'>Цитата(ZeMike @ 20.04.2009 20:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

Доработал корпус (как всегда, на 4 посадочных места) только для оптики Carclo 26мм

[/b]

Приятнее чем первый вариант Ребер для четырех MC-E не маловато? Может продлить их назад, все равно ведь отсек драйвера выступает назад.

[zemike]

<div class='quotetop'>Цитата(Alekz @ 21.04.2009 22:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ребер для четырех MC-E не маловато?[/b]

Маловато, я думаю, сверху и снизу сделать ребра под углом, задние можно удлинить.

Но вот вопрос - куда крепить крепление на руль? Пока получается - к отсеку драйвера.

[Ites]

<div class='quotetop'>Цитата(ZeMike @ 22.04.2009 08:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Маловато, я думаю, сверху и снизу сделать ребра под углом, задние можно удлинить.

Но вот вопрос - куда крепить крепление на руль? Пока получается - к отсеку драйвера.[/b]

Никак не могу понять зачем под углом то? Рационального объяснения не вижу. Почему не поперёк тогда вообще?

[zemike]

<div class='quotetop'>Цитата(Ites @ 22.04.2009 14:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

Никак не могу понять зачем под углом то?[/b]

Под углом - для увеличения турбулентности воздушных потоков в движении.
Поперек не получится, т.к. будет много "мертвых зон".

[Ites]

<div class='quotetop'>Цитата(ZeMike @ 22.04.2009 14:36) <{POST_SNAPBACK}></div>

Под углом - для увеличения турбулентности воздушных потоков в движении.
Поперек не получится, т.к. будет много "мертвых зон".[/b]

Сорри, но зачем её увеличивать? Ну хуже аэродинамику сделать не вопрос, но смысл? Вот у ребра есть две стороны, если оно смотрит по ходу движения, то, в среднем, они обе обдуваются одинаково. Если ты ребро поставишь под углом, то одна сторона будет создавать зону повышенного давления, возможно сильнее охлаждаться, а другая зону пониженного давления, и хуже охлаждаться. На практике, я так понимаю, особой разницы в охлаждении ты не добьёшься, но будет непонятный эстетический эффект и некоторое ухудшение аэродинамики. Не знаю насколько заметное, но рюкзак на спине тормозит на спуске на километр-другой в час, при скорости спуска под 60 км/ч. Кроме того, мне не попадалась ни одна даже фотография промышленной велофары, где рёбра радиатора шли бы под углом к движению, а не походу, или не вдоль аэропотока.