Stels Club - Страница 3150
+ Ответить

Тема: Stels Club

  1. #31491
    Природная аномалия Аватар для VeterMir
    Байк
    1.Китайский инвалид 2.Пластмассовый шосцейный
    Адрес
    г.Вологда
    Сообщений
    9,957

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил Т. Посмотреть сообщение
    А если серьёзно, то вот вчера заехал на берег заснеженной реки и там становится понятно, что проходимость - это увеличение ширины покрышки, но никак не увеличение её диаметра...
    Если говорить о сыпучем покрытии, типа снега и песка - да, нужна широкая покрышка. Но есть тут одна проблема - широкая покрышка "плывёт", ухудшая управляемость. Велосипед начинает соскальзывать в стороны, на уклоне не слушается руля и т.д.
    Если речь идёт о корнях и камнях - то проходимость - это увеличение диаметра колеса.

    Плюс найнера не в том, что он где-то лучше проедет. Его плюс в том, что он меньше тормозиться при проезде корней, камней и прочих неровностей, соотвтетсвенно ты меньше сил тратишь на повторный разгон велосипеда.
    Рассуждения об этом в стелсоветке, действительно, бесполезны. 99% народонаселения здесь ездят по асфальту и медленно. 29" не актуальны для них.

  2. #31492

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vot_Blin Посмотреть сообщение
    Про мощность тут интересную статью подкинули.
    ...и как теперь жить людям, со средней 42 км/ч ???

  3. #31493
    Природная аномалия Аватар для VeterMir
    Байк
    1.Китайский инвалид 2.Пластмассовый шосцейный
    Адрес
    г.Вологда
    Сообщений
    9,957

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vot_Blin Посмотреть сообщение
    Если я тебя правильно понял, то есть какие-то покрышки со злой резиной, но правильным каркасом, которые поедут на полутора атмосферах не хуже, чем, прямо скажем, дешёвые хурриканы (или другие псевдослики) на четырёх?
    На асфальте лучше едут трубки 21е на карбоободах, набитые до 12атм.
    А про каркасы - это всё к грунту вопросы и к давлению 1,2-2атм.

  4. #31494
    Веломаньяк Аватар для Vot_Blin
    Байк
    Кампотенциальный стелсомонтр, deore+ по кругу, младший воздушный музрик под 15мм, PD-m540, швабры. Из родного 710 нави 2013г: рама (уже без петуха), подседел с хомутом, рулевая, несколько спиц :)
    Адрес
    Медведково в нерезиновой
    Сообщений
    13,028
    Записей в дневнике
    11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VeterMir Посмотреть сообщение
    На асфальте лучше едут трубки 21е на карбоободах, набитые до 12атм.
    А про каркасы - это всё к грунту вопросы и к давлению 1,2-2атм.
    Дык, я, вроде, примерно об этом и писал...

  5. #31495

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VeterMir Посмотреть сообщение
    Если речь идёт о корнях и камнях - то проходимость - это увеличение диаметра колеса.
    Плюс найнера не в том, что он где-то лучше проедет. Его плюс в том, что он меньше тормозиться при проезде корней, камней и прочих неровностей, соответетсвенно ты меньше сил тратишь на повторный разгон велосипеда.
    Ну тут, видимо, сказываются субъективные моменты использования вела. Например, мне в лесу (корни, камни) разгон вела не так актуален, а вот то, что я в снег проваливался и в колеях "плыл" - это проблема. Даже в поле намело на уклоне, и я уже в него пешком поднимался, вел просто ложится на бок, и всё тут ))) Помогли бы шипы? Не знаю, ИМХО, вокруг Москвы шипы не актуальны в основном.
    Но при прочих равных условиях, между фэтом и найнером - выбрал бы найнер, а вот живя в Новосибе, выбрал бы фэт однозначно, одим из двух велов.

  6. #31496
    Природная аномалия Аватар для VeterMir
    Байк
    1.Китайский инвалид 2.Пластмассовый шосцейный
    Адрес
    г.Вологда
    Сообщений
    9,957

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил Т. Посмотреть сообщение
    Ну тут, видимо, сказываются субъективные моменты использования вела.
    Это не субъективное, это изначальное предназначение 29" и почему оно было пущено в массы. Меньшее торможение при проезде препятствий.
    А уж потом обросло легендами и всякой фигнёй.

  7. #31497
    Веломаньяк Аватар для MEHANIK
    Байк
    Felt FS 650 2003г. Sarma Vortex, вот ;)
    Адрес
    Барнаул
    Сообщений
    12,854
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vot_Blin Посмотреть сообщение
    В первую? Ты уверен?
    Что такое накат? Это твоя энергия затрачиваемая на деформацию покрышки с камерой. Поэтому самое накатистое колесо - это железное от железнодорожного вагона, оно совсем не деформируется (в сравнении с резиной)
    Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.

  8. #31498
    Почетный веломаньяк! Аватар для Maxim_Sed
    Байк
    Крокодил ХВЗ
    Адрес
    не дома
    Сообщений
    9,059
    Записей в дневнике
    46

    По умолчанию

    у товарища наблюдается растроение личности:
    - один изредка пишет по делу
    - второй троллит
    - третий просто бредит
    Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

  9. #31499
    Веломаньяк Аватар для Vot_Blin
    Байк
    Кампотенциальный стелсомонтр, deore+ по кругу, младший воздушный музрик под 15мм, PD-m540, швабры. Из родного 710 нави 2013г: рама (уже без петуха), подседел с хомутом, рулевая, несколько спиц :)
    Адрес
    Медведково в нерезиновой
    Сообщений
    13,028
    Записей в дневнике
    11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEHANIK Посмотреть сообщение
    Что такое накат? Это твоя энергия затрачиваемая на деформацию покрышки с камерой. Поэтому самое накатистое колесо - это железное от железнодорожного вагона, оно совсем не деформируется (в сравнении с резиной)
    А теперь давай вернёмся ближе к реальности, где снаружи каркаса всегда резина.
    От мягкости этой резины и от рисунка протектора зависит меньше, чем от конструкции каркаса, применяемой в реальных велопокрышках?
    И от давления тоже зависит меньше?
    Или, если в твоих терминах и аналогиях:
    Для хорошего наката нужны: высокое давление внутри и жёсткий обод (чтобы не продавить было), слик (ж/д колесо ж без шашечек) и жёсткая резина. Получим максимальную имитацию ж/д колеса. Правда, не видно, как оно при таких условиях зависит от каркаса.

  10. #31500
    Веломаньяк Аватар для PARKER
    Байк
    Gt Grade; СитиБайк с Nexus8; Specialized Hardrock 2006 700С
    Сообщений
    10,450
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Накат в реальных условиях обычной дороги- это баланс между деформацией покрышки и неровностями рельефа. Так как если ехать на стальном колесе по обычной дороге, как ни странно накат мы не получим. Энергия будет уходить в вибрацию системы велосипед-велосипедист.

    А покрышка хоть незначительно, но деформируется.
    А вот кпд самой покрышки характеризуется гистерезисной характеристикой .

    То же касается и в случае с мягкими поверхностями. Когда малое пятно, проминается грунт , а большое пятно - работает больше покрышка.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)

Метки этой темы