Очень хороший и сложный вопрос, особенно интересный ещё и тем, кто бы знал точно, дорожно-шоссейные у него турнеи или использованы турнеи из мтб-версии
Насколько я вдруг понял, чем сейчас и решил поделиться, турней турнею рознь не только в том, что одни откровенное пластилиновое изделие
из вспенивающихся материалофф, а другие более-менее добротные, есть даже почти полностью металлические, причём, не из металло-пластилина. Однако, изначально одни переклюки нацелены инженерами для работы с большими звёздами на системе, а с установкой альтернативы в виде систем со звёздами поменьше они просто имеют возможность работать и с ними тоже, а другие переклюки наоборот, изначально нацелены работать с системами, у которых звёзды поменьше, но если вы хотите поставить дорожно-гоночную систему, то их можно настроить и под них тоже. Так вот, в чём суть-то данного открытия? )) А в том, что если на байк с "большой системой" поставить первый варик турнея, изначально рассчитанный именно на "большие системы", то он будет работать даже лучше, чем если взять переключатель класса ХТ, но который изначально рассчитан для мтб-систем "среднего размера", т.е. для 42-32-24, 40-30-22 и т.п. "мелочь". Если же вы решитесь поставить на мтб систему 48-36-26, то не только турнеи из второго варианта, рассчитанные под звёзды поменьше, но даже мтб-ХТ-переклюк будет работать не на 100% хорошо, хотя в его характеристиках вы непременно увидите, что он просто обязан работать с системами 48-36-26. Ну, не любят ХТ-компоненты и вся мтб-линейка навески дорожно-гоночных собратьев, у которых другие цели во время эксплуатации байка и, соответственно, другие передаточные числа у трансмиссии и количество зубьев на звёздах.
Выбор велосипеда: вопрос-ответ, быстрые консультации. Part 2
Ответить с цитированием
Сообщение от econom
