Черный немецкий велосипед с пружиной

[Loewa]

MaxSt - вот потому и восхищаемся, что не каждый может себе позволить ТАКОЙ байк в ТАКОЙ комплектации!!! хотя конечно есть Николаи и покруче
citozus - 5+ как всегда в кассу

[Smith]

Вижу, требуются некоторые пояснения

Во-первых, этот байк еще не находится в своей финальной стадии. Не решен вопрос с приводом (Ролоф / классика), едут новые вилка с амортом и т.д., думаются разные думы о тормозах (точнее, дума одна, да только эти тормоза что-то пока непонятно, как достать). Плюс ко всему этому я вообще не уверен, что когда-либо смогу констатировать, что, мол, все, "апгрейд завершен". Детали изнашиваются, ломаются, производители все время выпускают что-то новое или не совсем новое, но все равно красивое, чтобы выманить из нас побольше денежек.

Отчасти все эти замены обусловлены желанием попробовать что-то новое (контактные педали, тот же Ролоф), отчасти я делаю выводы на основе собственного опыта, т.е. того, насколько меня удовлетворяют уже установленные компоненты своей работой и долговечностью именно в тех условиях, в которых я катаю.

В любом случае, я надеюсь, что к началу лета комплектация в основном зафиксируется, но зарекаться не буду.

Второе. По поводу моих собственных негативных отзывов. Причины две: а) я очень мнительный ко всяким лишним звукам, стукам, скрипам и трескам, исходящим от велосипеда, т.к. они для меня являются сигналом о том, что с велом не все в порядке; и б) я стараюсь побороть синдром «купил дорогую железку - она ОБЯЗАНА работать хорошо и все тут» и быть объективным в своих отзывах. Если у железки есть недостатки, я их скрывать не собираюсь Тем более что мне кажется, что некоторым было бы интересно читать о каких-то железках и о реальном опыте их эксплуатации.

Яркий пример - Ролоф. Почти все слышали о нем, многие знают достаточно много о его ТТХ, но лишь некоторые имели возможность попробовать. Меня эта штука заинтересовала, я попробовал, но роль ходячего рекламного буклета меня не привлекает, поэтому я и описываю все те недостатки, с которыми я столкнулся. Может, это позволит тем, кто тоже думает об этой втулке, составить более объективное представление о ней до ее покупки, а может, и вообще отвратит от нее. Так или иначе, польза есть. А к отзывам в стиле «Все круто, это лучшее, что есть» я сам отношусь весьма скептически, т.к. между строк явно читается «…ведь я заплатил за нее XXXX баксов, так что просто не может быть иначе».

И третье. Как справедливо заметил Loewa, есть Николаи и покруче, причем их множество. Достаточно полистать вот эту тему
Я же сознательно не пошел по пути навешивания на дорогую раму дорогущих железок, т.к. это глупо, да и к тому же за примерами (неудачными) такого подхода далеко ходить не надо. Получается безвкусно, нефункционально, некрасиво, но зато да, дорого, можно хвастаться суммой, потраченной на велосипед.
А я при выборе комплектухи осознанно поставил себя в довольно узкие рамки, т.к. к железкам есть определенный набор требований (например, отсутствие карбона, воздушных пружин, преимущественно черный цвет и т.д.). Для кого-то эти критерии выглядят абсурдными, но зато результат меня как владельца радует. И меня абсолютно не парит, что у меня, скажем, довольно примитивные и бюджетные тормоза. Зато они работают и черные С тем же успехом тут могли бы стоять тормоза втрое дороже, если бы они меня устраивали, а этих бы не было.

Ну вот как-то так Всем спасибо за внимание

[MaxSt]

За подход респект, насчет скрипов-шумов - лучше забей сразу , задолбаешься постоянно их вылавливать. Болезнь постоянного апгрейда - ну это пока поважнее вела расходы не появятся, так что считай проблем нет .
Железки на твоем веле я бы дешевыми не назвал :blink:.

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(MaxSt @ 22.02.2008 14:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

Железки на твоем веле я бы дешевыми не назвал :blink:.[/b]

Не "дешевые", а "бюджетные". К примеру: вынос, тормоза, аморт, шатуны с кареткой, педали - все это далеко от топ-уровня.


Вернулся я, значит, из двухнедельного невелосипедного отпуска и покатался вчера и сегодня. И вот что скажу: сноуборд - хорошо, а байк - лучше!

Заодно за эти две покатушки добрал недостающие километры до полутора тысяч и только что сменил масло в Ролофе (включая промывку). Процедура простая, но все равно немного испачкался. Старое масло черное и плохо пахнет, но новое точно такое же. Рукой разницу во внутреннем сопротивлении шестерней не ощущаю. Стрекотать на холостом ходу стало почему-то громче.

Пару следующих покатушек буду прислушиваться к ощущениям, затем поставлю обычное колесо, переклюк, манетку. Главное - чтобы смена привода не совпала с переходом на летнюю резину, а то байк полетит, как обычно весной, а отчего именно - будет непонятно

Тросики с рубашками от Ролофа придется выкинуть. Направляющие для ролофских рубашек на нижнем левом пере рамы (такие две трубочки, фотка есть на первой странице темы) сделаны не очень удачно: они расположены под углом к горизонтали, тогда как сами рубашки идут в этом месте почти строго горизонтально. В результате край этих направляющих прогрыз рубашки до металлической основы.

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 10.03.2008 18:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

Пару следующих покатушек буду прислушиваться к ощущениям, затем поставлю обычное колесо, переклюк, манетку[/b]

не спеши, дождись лета!

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(Timber Wolf @ 13.03.2008 17:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

не спеши, дождись лета![/b]

Да вот оно, лето уже. Увидел сегодня утром на градуснике +6, изучил прогноз и собираюсь сегодня поставить летние покрышки. Разок-другой на них выкачу еще с Ролофом, чтобы привыкнуть к ощущениям, а потом переклюк.

[Bitter]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 21.02.2008 13:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

Яркий пример - Ролоф. Почти все слышали о нем, многие знают достаточно много о его ТТХ, но лишь некоторые имели возможность попробовать. Меня эта штука заинтересовала, я попробовал, но роль ходячего рекламного буклета меня не привлекает, поэтому я и описываю все те недостатки, с которыми я столкнулся. Может, это позволит тем, кто тоже думает об этой втулке, составить более объективное представление о ней до ее покупки, а может, и вообще отвратит от нее. Так или иначе, польза есть. А к отзывам в стиле «Все круто, это лучшее, что есть» я сам отношусь весьма скептически, т.к. между строк явно читается «…ведь я заплатил за нее XXXX баксов, так что просто не может быть иначе».[/b]

И это правильно! Хотя изменять Rohloff-у пока не собираюсь, а вот что-то вспомнить из своих матарств с ним могу.
Может что-то пропущу, потому что всю ветку не осилил, увы, не заглядывал после самого первого поста, но может что пригодится про Rohloff. Ежли что, спросить всегда можно...
Начну издалека, откуда берется нечеткое переключение или "автомобильный хруст" во втулке. Снимаем привод переключателя передач со втулки и пробуем переключить передачи рожковым ключом, при самом малом рычаге переключаются четко, никаких промежуточных положений, хоть заморозь втулку в морозилке. И наоборот при самом большом рычаге ключа достаточно затруднительно удержать переключатель в промежуточном положении между передачами, изо всех сил он стремиться зафиксироваться на передаче.
Отсюда вывод - проблему надо искать за пределами втулки, от шифтера до привода переключателя, почему клинит в промежуточном положении или передача втыкается не сразу?
Главная причина - не натянуты тросики, принцип "тяни-толкай" предполагает минимальный люфт, поэтому радостно крутим регулировочные винты на приводе переключателя передач, до обеспечения четкости переключения. Делать это лучше на крайне передаче, чтобы не перекосить тросики до потери одной передачи. Ход шифтера, если память не изменяет 2 мм от передаче к передаче и минимум "свободной игры" туда-сюда. Затягивать в тупую оба тросика тоже плохо, шифтер просто не провернешь.
Далее сверху вниз:
Шифтер - обслуживания особого не требует, но при смене тросиков, стоит снять запорное кольцо и снять резиновую "крутилку", убрать старую смазку и грязь, смазать любой загущенной смазкой и собрать обратно.
Тросики и их оболочка - если даже рама под Rohloff, все равно стоит подумать, как их проложить с минимальным сопротивлением трению, то есть минимум изгибов и лучше без разрывов оболочки. Если оболочка не имеет повреждений она может пережить несколько тросиков. Но есть один трабл, в месте упора оболочки в регулировочный винт попадает грязь, которая затягивается тросиками при переключениях внутрь оболочки. Кроме того и стальная оплетка там быстро гниет. Поэтому лучше при первой установке оболочку (соответствеено и тросики) сделать с запасом, а при повторной смело откромсать 3-5 см грязи и гнилья от оболочки и поставить только новые тросики. От грязи стык оболочки и регулировочного винта можно прикрыть обрезком кембрика. Да, от тросиков с тефлоном толку мало.
Зимой к тому же не стоит забывать, что оболочка дубеет (как-то пришлось выкинуть дистанционный привод блокировки аморта, одубевшая оболочка его намертво заблокировала). Увы не успел попробовать по морозам Nokon, но первое впечатление положительное.
Привод переключателя передач - Rohloff рекомендует периодически снимать его и капнуть внутрь пару капель масла для цепи. Зимой этого мало, влага делает свое черное дело и привод при хорошем морозе, после теплого хранения вела может превратится в айсберг. Поэто лучше и перед поездкой и после прыснуть в него WD-40. Кроме того иногда стоит эту штуку разобрать и вычистить всю накопившуюся грязь (естественно не отсоединяя тросиков) и чем больше болот, тем чаще.
Обратил еще внимание на трабл со спицей, надеюсь, что при сборке не накосячили, все-таки не даром Rohloff инструктирует по спицовке в мануале до слёз.

[Smith]

Bitter
Спасибо за полезную инфу!

[Loewa]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 13.03.2008 17:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

 Разок-другой на них выкачу еще с Ролофом, чтобы привыкнуть к ощущениям, а потом переклюк.[/b]

чего-то я не проникся Что ЭКСПЕРИМЕНТ закончен выводы сделаны!?

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(Loewa @ 14.03.2008 14:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

чего-то я не проникся Что ЭКСПЕРИМЕНТ закончен выводы сделаны!?[/b]

Ну не торопите события Вчера не катал, только покрышки поменял. Сегодня поеду на Ролофе. В выходные на переклюке.

Добавлено позже (16/03/2008 20:07):
В общем, снял я Ролоф и поставил свой гнутый-перегнутый X.7, который уже давно пора было выкинуть. Плоскогубцами и разводным ключом привел его в чувство, хоть и не до конца, но по крайней мере работает он адекватно своему возрасту и пробегу. Покатался так уже два раза, по городу, ибо на природе еще грязно.

Ну и как бы это сказать... по ощущениям от педалирования переклюк-то лучше. Такие вот дела.