|
А мне без разницы! Пусть сами у себя покупают для поднятия объемов продаж. Или ты из тех, кто раз в полгода новых смартфон покупаешь? Именно для таких "новые" стандарты и выдумывают. Сэр.
---------- Добавлено в 01:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:26 ----------
Так уж прямо и под любой бюджет? Цена вопроса только растет. Только не надо мне Норку предлагать.
"Садись, крути - тут можно ехать!" - Стерх
In Shaman we trust
любой совершенно, начиная от ашанов по 20 тыс
цена какого вопроса растет? наоборот, появляются специфические запчасти от известных производителей по вполне обычной велосипедной цене
Ну я же просил: барахло не предлагать!
Прикидываешься или на самом деле не понимаешь? Цена покупки\сборки фэтбайка и его апгрейда, конечно.
И цена у них тоже ооооочень специфическая. Хотя, платить 10 (десять) тысяч за одну заднюю втулку уже обычное дело?
"Садись, крути - тут можно ехать!" - Стерх
In Shaman we trust
ничего тебе не предлагаю и не собираюсь))
можно хоть один пример одной запчасти, цена на которую повысилась ? (раскручивающихся с нуля китайцев не берем, с ними понятно все)
забудь про рубли, 100-200$ для задней втулки любого стандарта - это норма...и китайские по шимано-ценам найти вполне реально, об этом уже не раз писали чуть ли не во всех темах
а в том, что у нас стабильно найопывается экономика, никто из забугорных производителей не виноват
А при чём тут ты или я? Хочешь-нехочешь, а двигать это будут именно так. И рано или поздно всех это припрёт.Сообщение от AlexeyVK
Для лосей, которые ничего не боятся
Я, конечно, опять сейчас буду выдавать голимый субъективизм за бесценный пятилетний опыт катания на фэтбайке, но хочу сказать, по каждому пункту поднятой темы следующее:
1) Покрышки 5" обеспечивают флотацию на порядок больше, чем покрышки 4". Ровно в той же степени они имеют более тяжелую динамику по сравнению с 4", и обладатель велосипеда на таких покрышках должен постоянно заботиться о своей физической форме, чтобы извлечь хоть какой-то смысл из катания на таком велосипеде. В принципе, легкий райдер может добиться того же эффекта и на покрышках 4", но тогда предметом его забот станет развитие навыка езды на фэтбайке.
2) С амортизацией похожая проблема. От использования RS Bluto у меня остались очень неоднозначные впечатления. Самое главное, что вывел для себя - управление фэтбайком, оснащенным длинноходной (по сравнению с такими непостижимыми для Varx микроэффектами от рамы и покрышек) подвеской, однозначно переходит из разряда контроля в разряд динамики. Попробуйте выполнить любой статический элемент на ДХ подвесе, и вы поймете о чем я говорю. Нафик мне не нужен такой фэтбайк, на котором я буду чувствовать себя комфортно на тропинке, где и узкоколесого подвеса хватит, но не смогу уверенно проехать ковырялку, которую проехал бы даже на узкоколесном ригиде. Уж лучше беспонотвая амортизация широких колес и сомнительное демпфирование за счет пружинящей рамы, чем лишние два-три кг веса и неподвластное контролю в реальном масштабе времени поведение.
3) Какие бы там теории не строились, факт остается фактом: втулки с ОЛД 170 и 190 мм на данный момент являются дорогостоящим эксклюзивом. В среднем я убиваю на фэтбайке одну втулку за сезон. Лично знаю несколько случаев, когда фэтбайк у знакомых мне людей простаивал до месяца из за поломки эксклюзивной втулки. Но хоронить оффсет очень рано. Сейчас от него пользы гораздо больше, чем неудобств. Кстати, почитал эту тему с таким безаппеляционным утверждением в отношении оффсета, но так и не понял - в чем его недостатки, кроме эстетизма? Я знаю еще одну вескую причину похоронить оффсет, но про нее распространяться не буду по причине того, что это уже не моя война. Впрочем, я дважды принимал участие в этой войне. Первый раз в качестве рядового солдата, а второй раз в качестве генерала. Оба раза на стороне безоффсета. Поверьте моему субъективному мнению старого ветерана - эта война не очень кровопролитная и имеет тенденцию продолжаться еще лет 100. Так что, за здоровье оффсета я спокоен
Последний раз редактировалось zmey70; 23.02.2015 в 07:26.
Не слишком. В самый раз. Публика тут не изнеженная, поэтому не буду ходить вокруг да около. Даже спицовка широкого обода выглядит правильно и гармонично, когда у втулки не 53 мм между фланцами, а 103 мм. Я не люблю симметрию во всем, но люблю гармонию и пропорциональность, а это совсем разные вещи.
Производители пусть производят, а приобретать или нет - это дело лично каждого. Однако, если бы мне пришлось выбирать фэт, то это был бы только безоффсет и только на правильной широкой втулке. Это не вопрос денег, а вопрос восприятия и вкуса. Пока, увы, фэт вообще с трудом вписывается в мои вкусовые предпочтения, но со временем вкусы меняются.
Вы слушаете одну музыку, а я другую. Зачем это обсуждать?
Вон оно чё, Максимыч...
Про такие эффекты от материалов и покрышек я как раз и указывал.
А мне кажется, что это я тут переусердствовал в описании этих эффектов настолько, что всем стали представляться изгибающиеся словно чудовищные змеи рамы и складывающиеся чуть ли не пополам покрышкиМой взгляд на то, каким должен быть фэтбайк строится на основе представлений о том, что езда на велосипеде в любом ее проявлении - это спорт, а в спорте любые свойства спортивного инвентаря гораздо менее значительны, чем возможности человеческого организма.
Возвращаясь к сути темы: насколько разнится аммортизация покрышек 4" и 5"?
Особенно важны практические сравнения, коими я лично не обладаю.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием