Преимущества советского велосипеда,относительно современного,многоскорост

[VeterMir]

да видел я эти велы, все там трещит по швам и еще как... если конечно соревнования не раз в год

Что ты видел? Где ты видел?

[VeterMir]

Кому-то стонать о сложности бытия.
Кому-то жить и радоваться.

Каждый выбирает свой путь сам.

[s.a.y.]

Кому-то стонать о сложности бытия.
Кому-то жить и радоваться.

Каждый выбирает свой путь сам.

Ога. Затарился валютой и радуйся на здоровье

[Offroadster]

Кому-то стонать о сложности бытия.
Кому-то жить и радоваться.

Каждый выбирает свой путь сам.

Если в жизни есть только одно, это однобокая жизнь)))

[Eovein]

Широкие покрыхи и задуманы, чтобы кататься с низким давлением... часто чем дороже резина, тем ниже давление она держит, чем шире, тоже тем ниже. Только при низком давлении и нужна широкая резина, она начинает аммортизировать, в итоге едет не только мягче, а лучше и быстрее и комфортнее по тротуарам, паркам, грунтовкам..

А накачка до дуба убивает накат везде кроме автотрасс, но и по ним прямо лучше не едешь, разница на уровне погрешности и только если вы спортсмен... У вас же просто самовнушение. Я сам, когда не разбирался, тоже качал много и тоже казалось, что едешь лучше, но Страва и велокомп это быстро опровергают, если сравнить одинаковые треки несколько раз.

[Offroadster]

Широкая резина же вообще не для того, чтобы быстро ездить. У меня широкая резина на мтв не только (и не столько) для того, для чего она придумана, т.е. для сцепления, сколько для того, чтобы меньше тонуть и буксовать в болотах и грязях. По городу же на мтв вполне могу катать на 1.75, правда, без фанатизма, поддергивая на бордюрах, в остальном, городской рельеф 1.75 на средних давлениях вполне переваривает. Вот кстати, заметил, что чем уже шины (о мтв речь), тем больше пофиг) какое в них давление (что 30, что 60 - имхо, накат таки мало отличается). Заметная разница для меня начинается при толщине от 2.10. Хотя, конечно, зависит от самих шин: жесткие, с толстой кожей на пятне касания, менее чувствительны к давлению. Тонкокожие - более.

[VeterMir]

Широкая резина же вообще не для того, чтобы быстро ездить.

это ты вот им расскажи

[Offroadster]

Ну, именно крейсерская - скорость установившегося движения, не среднемаршрутная - 20-24 км/ч где-то, если не совсем уж лютый ветер встречный или не гора. По ПЧ, понятное дело. В штиль по плоскачу могу и до 26-27 догнать, но это всё-таки ненадолго. Максимум на ровном где-то 32 могу выдать, с планетаркой-трёшкой и звёздами 44/22 на большее меня не хватает...
ОФП никакая, и раньше-то спортсменом не был, от слова "совсем", а последние 7-8 лет вообще на вел не садился, с августа катаю только. Дыхалка сдыхает быстро, ещё и курение сказывается...

У меня на круизе аналогично

это ты вот им расскажи

У них на лицах упорное страдание...) Не, я так не укатываюсь)) Спорт - это мимо меня.

[Merqury]

У меня на круизе аналогично

Это на тандеме-то? Сколько, кстати, весит аппарат?

Вот хотел ещё сказать по поводу давления и наката: когда качал 40 субьективно вроде казалось, катит полегче, но на количественных показателях никак заметно не отражалось; а недавно подкорректировал положение седла да цепь смазал - у меня средняя по компу на маршруте до работы (недлинном) выросла на 1-1.5 км/ч, хотя по ощущениям вроде еду как обычно... Получается, ощущениям доверять можно не всегда.

[Offroadster]

Это на тандеме-то? Сколько, кстати, весит аппарат?

А я на нем сейчас чаще всего катаюсь. Иногда даже в одиночку) Весит 22-24 кг где-то, в зависимости от того, что навешано.

Вот хотел ещё сказать по поводу давления и наката: когда качал 40 субьективно вроде казалось, катит полегче, но на количественных показателях никак заметно не отражалось; а недавно подкорректировал положение седла да цепь смазал - у меня средняя по компу на маршруте до работы (недлинном) выросла на 1-1.5 км/ч, хотя по ощущениям вроде еду как обычно... Получается, ощущениям доверять можно не всегда.

Эксперимент проверен неоднократно?) Вполне возможно, разница появляется и-за разных условий: ветер, тонус организма, частые, или редкие разгоны\торможения могут, в итоге, формировать сегодня одну, а завтра другую динамику, и, соответственно, легкость вкручивания...