Едет новый фреймкит Maverick Durance M + DUC32

[o-leg]

по-моему это очевидно, в этой схеме подвески на шток аморта прилагается поперечная сила, нивапрпос на автомобилях аналогичная схема кинематики и нагружения (подвеска mcPherson) применяется уже лет 50, но мое сугубоеХО, эта идея не не по мне.

вы же сами себе отвечаете! макферсон более 50 лет - редко что бывает лучше но разумеется это не по нутру такому гениальному инженеру у него всегда есть козырь в рукаве

И в данном случае я бы стал говорить не о проблесках инженерной мысли, а о попытке (успешной) обойти гнусные патентные ограничения, хотя и ценой меньшего ресурса амортизатора, с другой стороны это меньшее значени все равно превышает время морального устаревания , особенно у той целевой аудитории проявляющей интерес к подобной бутиково-гаражной продукции.
Разговор о ревелейшене неуместен вопрос не в деньгах, а о том какие параметры за них прилагаются. здесь уникальные втулка и ось неочевидные (технически) бонусы

так, прежде всего избавляйтесь от дурной привычки говорить о ваших фантазиях в плане технических изделий как о имеющем место факте - меньшего ресурса амортизатора на монолинке нет

второе - вы видимо погрузились в пучину своих фантазий и не удосужились прочитать описание кинематики подвески - так вот монолинк был внедрен для реализации параллельности ходов осей переднего и заднего колеса - минимального кикбэка на всех звездах и околонулевой раскачки в резонансном режиме педалирования

насчет гаражности - я бы не стал опять же выдавать ваши придумки за факт - маверик варили штатах на контрактном производстве - кстати в отличии от соединения в стапеле 4х труб или выклейки по матрице препрегом тут все же надо было разработать еще демпферы для аморта и вилки
сейчас маверик варят на тайване и понятие бутиковость к нему относится лишь в плане необычности и крайней редкости изделий, да кстати слушая вас неискушенный пользователь подумает что и кадэйл - какой то дурной бутиковый бренд, так что прошу - аккуратнее словами, аккуратнее

P.S. 24мм втулка комплектуется осью - так что покупая втулку вы сразу покупаете и ось

---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:04 ----------

Справедливости ради стоит отметить, что мавериковский MonoLink существует уже много лет, так что моральное устаревание не про него. Существует даже более эксклюзивная реализация такой подвески - титановый двухподвес Seven Duo, но это уже для совсем шибанутых на всю голо

было две версии Duo и Duo Lux первый имел 4 дюйма хода второй 6 оба временно не выпускаются в силу покупки маверика спотом и неурегулированных патентных соглашений

А вот ещё KLEIN. Существовал.

паломино - практически 100% копия ML 7,5 имел версию с магниевым линком и алю - до сих пор мавериком предлагается алю апгрейд для паломино с магниевым линком - отношение к партнерам - впечатляет

[Fenix]

Что-то много букаф
я писал ИМХО, в моем понимании ибис столь же гаражен, с гениальностью это не ко мне, мне ехать, я сторонник функционального рационализма, эволюция-жизнь сама все расставляет,
и случилось так что хорст линк и впп зохавали мир, наверное не просто так.
иначе у технофетишистов не осталось бы выбора
я вот тоже с вилкой извращался, не потому что она лучше всех, по всем критериям, а потому что я так захотел, гы

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:17 ----------

Разработать демпферы, инженерная задача далекая от вершин сложности, за те 10лет бурного развития велосипедных амортизаторов, я бы сделал это в одиночку (в смысле разработки конструкции), все равно решают технологии и вложенные средства в разработку и производство.
с монолинком этого не произошло, не иначе инвесторы и их консультанты совершили промах.

[o-leg]

с гениальностью это не ко мне, мне ехать, я сторонник функционального рационализма, эволюция-жизнь сама все расставляет

ой! ну не надо тут институтку из себя корчить ваша одноногая титановая вилка это таки квинтэссенция гениальности и 100% антагонизм функциональному рационализму

хорст линк и vpp завоевали мир в силу в силу простоты повторяемости и легкости интеграции в любой дизайн хоть ну и патентная простота видимо тоже сыграла свою роль, а вот что бы выжить в мире бутиковой добавленной стоимости нужна искра - и либо эту искру внесет пол тернер либо дизайнер сумочек - в обоих случаях имеет место положительный результат

---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:27 ----------

Разработать демпферы, инженерная задача далекая от вершин сложности, за те 10лет бурного развития велосипедных амортизаторов, я бы сделал это в одиночку (в смысле разработки конструкции), все равно решают технологии и вложенные средства в разработку и производство

ну конечно, тут каждый второй тернер или фокс - чего же вы не разработали то ничего? за те десять лет, что на веломании трепетесь?

с монолинком этого не произошло, не иначе инвесторы и их консультанты совершили промах.

я не уверен что был промах - просто свой кусочек с рынка они откусили где то в 0,00000000001% и их это устраивает и кормит без кормления интенса или спеша

[Fenix]

хорст линк и vpp завоевали мир в силу в силу простоты повторяемости и легкости интеграции в любой дизайн хоть ну и патентная простота видимо тоже сыграла свою роль, а вот что бы выжить в мире бутиковой добавленной стоимости нужна искра - и либо эту искру внесет пол тернер либо дизайнер сумочек - в обоих случаях имеет место положительный результат

Я не возражаю
про вилку и прочие личности с офтопом айда ко мне в тему, я готов заслушать
антифункциональные тезисы про конструкцию соединяющую колесо раму и тормозную машинку в фукционально досточное целое, а поскольку пацан я взрослый ( но можно и на ты) что хочу то ворочу в рамках возможности оттянуться от инженерной деятельности, инженерной же деятельностью.смехотворно простой, дешевой, несерьезной и быстрореализуемой, в отличии от того за что мне платят деньги.

[Double]

Вилка прямо со втулкой что-ли продаётся?

Велосипед очень прикольный, как мне кажется. Как приедет - взвесь его обязательно. Мне интересно в сравнении с Интенсом или там Тернером какая будет разница.