Нержавеющие болты-винты-гайки - магазины в Москве

[amk]

Потратиться на титановые один раз и забыть.

Увы... не получается . У меня ни разу не рвались болты, я стараюсь их не укорачивать, однако вечно приходится докупать что-то новое. Их столько разных, однако потребности всё равно ещё шире.

[Derbist]

А графитная паста не подойдет?

Ты что? Она же дешёвая! Это не по-веломаньячески.

[DjSly]

Увы... не получается . У меня ни разу не рвались болты, я стараюсь их не укорачивать, однако вечно приходится докупать что-то новое. Их столько разных, однако потребности всё равно ещё шире.

Зачем их хвать? Торированный ключ, герметик для резьбы и все ОК. Зато легче (на велосипеде получится скинуть от 50 до 100 грамм) и не ржавеют...

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:55 ----------

Титан замечательно прикипает в алю. Надо мазать спец смазкой, которую не в каждой булошной продают.

Да есть определенная "проблема", но это скорее из разряда сказок о разрушении аллюминия в литоле. Я мажу вот этим герметиком:

[buchoy]

Участники форума, посоветуйте, как справиться с заеданием крепежа из нержавейки. Нашел материал по теме http://krepcom.ru/blog/poleznye-sove...hego-krepezha/ Как думаете, грамотно изложено?

[heilong]

Встречались лично с проблемами такого характера? Поддерживаю голубой фиксатор резьбы (LocTite или Permatex более надёжные бренды, чем DoneDeal, хотя сам тоже применяю и DoneDeal в том числе). Нержавейку в титан (у меня багажник и рама - титан, винты - нержавейка А2-70) вкручиваю с использованием антиприкипной смазки (Permatex Anti-Seize, из недорогого DoneDeal Anti-Seize), 8 лет юзаю одни и те же винты, ни разу не было проблем.

[Антон 2011]

Как думаете, грамотно изложено?

Нерж. имеет высокую текучесть, выше только у титана. Перед монтажом прогоняю резьбу и ставлю на графитку. У норм. производителей метиза проблем с заусенцами на резьбе, нет вообще.

[heilong]

Нерж. имеет высокую текучесть, выше только у титана. Перед монтажом прогоняю резьбу и ставлю на графитку. У норм. производителей метиза проблем с заусенцами на резьбе, нет вообще.

Стоит пояснить для несведущих, что такое "прогоняю резьбу". Для внутренней резьбы, например гаек или отверстий с резьбой, берётся метчик (tap), зажимается в держатель метчиков (tap holder), вкручивается в резьбу, потом выкручивается обратно. Для наружной резьбы, например винтов, болтов - берётся плашка (die), зажимается в держатель плашек (die holder), далее винт/болт вкручивается в плашку подходящим ключом, потом выкручивается обратно. В начале важно соблюдать перпендикулярность, чтоб не испортить резьбу, желательно применять специальную смазку (в идеале cutting fluid, можно WD-40, жидкое машинное масло). Правда перед сборкой эту смазку надо будет удалить. Если крепёж нормальный и метчик/плашка идёт легко, можно без смазки. Метчики и плашки продаются обычно не сильно дешёвыми наборами, хотя в нек-рых магазинах можно купить держатели и метчики-плашки только нужных размеров (для велосипеда, пожалуй, достаточно М4х0.7 М5х0.8 М6х1.0 - это стандартные шаги резьбы).

Со смазками надо иметь в виду, что так как они снижают трение, крутящий момент (усилие на ключе) при закручивании требуется меньше, чтобы достичь правильной затяжки. В зависимости от типа смазки момент надо снижать на 0-50%. Причём разные серьёзные компании приводят разные данные, к примеру кто-то говорит снижать момент при использовании Anti-Seize на 40%, а кто-то - 20%.

Предполагается, что для затяжки используется динамометрический ключ и моменты затяжки, указанные производетелем детали (зачастую написан на велокомпонентах, или упомянут в инструкции к ним) - если нет, все эти размышления практически бесполезны.
Ссылки, к примеру,
http://raskcycle.com/techtip/webdoc14.html
http://iprrobotics.us/how-to-avoid-fastener-failure/

[amk]

Господа учителя, вы осторожнее советы давайте... прогонка резьбы метчиком - только в случае крайней необходимости и при наличии уверенности, что понимаешь, что делаешь. Прочищать внутреннюю резьбу от грязи лучше ваткой для ушей Потом смазать графиткой и ввинтить чистый болт.

Прогонять резьбу на новом крепеже нормального производителя не советую.

винт с повреждённой резьбой лучше выкинуть и заменить на новый

Золотые слова

[heilong]

Господа учителя, вы осторожнее советы давайте... прогонка резьбы метчиком - только в случае крайней необходимости и при наличии уверенности, что понимаешь, что делаешь. Прочищать внутреннюю резьбу от грязи лучше ваткой для ушей Потом смазать графиткой и ввинтить чистый болт.

На звание учителя не претендую. Прогонять резьбу на новом крепеже нормального производителя не советую. Делать это есть смысл, если резьба повреждена, а заменять деталь дорого (к примеру у меня не хотели ставиться новые педали, шатуны сильно дорогая вещь для замены, прогон резьбы метчиком в велосервисе - в магазине таких метчиков не найти - помог).

А вот винт с повреждённой резьбой лучше выкинуть и заменить на новый. Но если ехать надо сегодня, можно попытаться решить вопрос плашкой, и поменять крепёж позже.

[Aleks_Po]

Участники форума, посоветуйте, как справиться с заеданием крепежа из нержавейки.

есть такая проблема. Если вкрутить нерж винт в нерж гайку. Иногда, казалось бы, от руки закрутил, а обратно уже не выкрутишь - такой капризный материал - один небольшой заусенчик, которого даже не видно, и резьбовую пару навыброс. Поэтому - никогда не надо соединять две резьбовые детали из одноимённой нержавейки. Одна из деталей должна иметь более высокую прочность.