Сообщение от
Alex08
Все уже есть давно, нет - веломанке надо флудить. Ниче здесь не меняется...
Держите, только все одно никто читать не будет :
“Надумал купить велосипед, но не знаю что нужно и как что подобрать. Может расскажет кто-нибудь?” (с)
Быстро выяснится, что на то что хочется - денег нет, а на то на что есть - смотреть страшно . То, что стоило в 2006 15-20тыр, сейчас стоит примерно 50-60. Да, за один уровень качества оборудования.
Опредились, для чего вел : парковая покатушка с тян - одно, горный многоднев с кунами - другое. Особенно если ты – тян...
Начало сезона - пик цен. Моделей предыдущего года обычно нет в продаже уже к концу этого самого года.
Распродажи начинаются с августа и обычно к середине сентября все съедобное съедают, к зиме не остается совсем ничего заслуживающего внимания. Красивые ценники бывают только на велы, которых нет в наличии. А еще проблема - нужные ростовки. Да, велы нынче разного размера. Опредились с ним. S, M, L, XL - это условности. Главное - чтобы подошла геометрия, а это надо мерить. Не на фотке, а IRL.
Выбрать те, которые укладываются в бюджет и нравятся внешне. Потом выкинуть те, у кого провалы в спецификации (типа Асера манетки при Деоре остальном) и те, которых нет в нужной ростовке. Из оставшихся (если они будут) выбирать. Кроилово ведет к попадалову – лучше переплатить изначально за сбалансированность. Потому что чудес не бывает. Чем больше недовложишь сразу, тем больше придется вложить потом - и потрахаться придется. И у Шимано и у СРАМа есть в линейке как полный шлак, так и хайтек. Сколько заплатишь - то и получишь. Это правило счас действует вплоть до уровня в 80-90тыр. В трансмиссии сзади должно быть минимум 9 звезд. Вопрос не столько в кол-ве скоростей, сколько в качестве компонентов. Ныне где-то до 50тр велосипеды авторитетных производителей не отличаются качественно - компонентов там хороших не будет, главное - чтобы не было плохих.
Рамы там самые обычные. Ничего выдающегося. Промышленный Тайвань, варят роботы Merida и Giant, а прочие уважающие себя у них заказывают каталожные рамы.
Стоковые колёса всегда уровнем ниже велосипеда - тяжёлые и в то же время "мягкие" (какой-нибудь OEM под собственым названием). 26” колеса были банально прочнее, поэтому их сменили на 27.5”. Колеса 29" - это обода 28" с более объемной покрышкой.
Тормоза - гидравлика, механику – лесом в болото. Promax – мрак, Tektro – лотерея, Shimano с М4хх - вполне себе. Вибрейки многих устраивают – поэтому нынче проблема с поиском колес под них.
Вилки изначально стоят не хорошие и не надежные. И к воздушной вилке еще вилочный насос нужен. Эластомерка вовсе не значит, что с ней ездить нельзя - по асфальту и парковым тропинкам никаких проблем не возникает. Прелесть бюджетного байка как раз должна заключаться в том, что его надо редко и дешево ремонтировать (только не забывай смазывать цепь регулярно), а амо-вилка - одна из самых проблемных и затратных частей байка
Седло - то, которое подойдет жопе. Твоей, а не этой страны.
Ответить с цитированием
