Сдается мне , что к профессиональному (не тому, кто деньгу зашибает в сервисах, нахватавшись поверхностно у приятелей навыков сварки, а действительно нормально обучившемуся в ПТУ, имеющему нормальный разряд) и опытному сварщику нужно подкатывать.
|
|
|
|
|
Сдается мне , что к профессиональному (не тому, кто деньгу зашибает в сервисах, нахватавшись поверхностно у приятелей навыков сварки, а действительно нормально обучившемуся в ПТУ, имеющему нормальный разряд) и опытному сварщику нужно подкатывать.
Да, к такому аргонщику?Сообщение от yuniki
У вас проблема в концентрации напряжений у шва.
Некоторые стали вообще не варятся качественно, если у вас такая рамка, то её можно только выбросить. Если лопнет после сварки ацетиленом то лопнет и подавно от MIG и TIG или STICK. У нас в качалке был гриф штанки лопнутый заваренный ацетиленом и ничего много лет работал пока не украли. По 200 кг ставили на него ребята, пружинил под весом и ничего не лопнул.
Как раз наоборот. Происходит зональная закалка. И самое проблемное место около шва. Металл тоньше чем шов и металл разный. В принципе, улучшить структуру шва поможет отжиг, но не на 100%.
А разве отжиг назад можно будет как-то обратить в прежнюю пружинистость рельсин, цементированных или калёных, к тому же они безболезненно не отделяются от седла для какой-либо последующей обработки их состояния до прежнего? А если они отпущены и метал смягчится, то как потом быть?
Это что такое ? При закалке охлаждение требуется - его ж нет в описанном процессе ... ?...
Если лопающиеся стальные (!) рельсы уже настолько надоели, что больше платить и экспериментировать не хочется и дюже дорого, то поставив амоштырёк вместо обычного, можно для себя закрыть эту тему, причём катать спокойнее даже на седле с пустотелыми рельсами. Если амортизатор как таковой не очень-то и нужен, то выбрал бы себе такой амоштырь, который рассчитан на самые большие на сегодня нагрузки (вес).
Такой, например глянь - https://www.google.ru/search?client=...EQsAQ&tbm=isch
Или такой - http://www.bike-discount.de/en/buy/c...-120-kg-234472
Думаю, если вкрутить его на максимальный вес 120кг, то под твоими 80кг он будет неохотно приседать, тем более, что эти штыри поругивают за их худший момент страгивания по сравнению с параллелограммными Кан Криками. Зато от любых стрессовых ударов и нагрузок на любые рамки это один из единственных, после поднятия ж.пы на кочках, методов спасения седла.
---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:20 ----------
Скоро и сюда ожидают поступления "свежачка" http://www.bike-discount.de/en/buy/x...31.6-mm-211499
---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:26 ----------
И для владельцев с диаметром 27,2мм тоже есть http://www.bike-discount.de/en/buy/x...27.2-mm-211493
Отжиг делают для снижения твёрдости, улучшение микроструктуры и достижение большей однородности металла, снятие внутренних напряжений.
Про отпуск я не говорил.
Правда? Ты так на горячем и проехал 1000км?
Или думаешь на воздухе закалка не возможна?
Я думаю, что на воздухе закалка невозможна, а кто это мне будет доказывать, то буду считать это пустозвонством и тихо уйду, больше не глядя в сторону фантазёра. И что дальше? Это ж моё мнение, оно важно именно мне и я его не буду вливать в профиль несогласному, потому как спор спором, а чистота души без подлостей для меня вещи более высокие.
---------- Добавлено в 01:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:47 ----------
Если конечно ж, не на ощутимом морозе варить. И то, какая это будет закалка, с хаотичными и непредсказуемыми результатами параметров в разных точках? Кто и где на такую "закалку" может как-то рассчитывать, что-то планировать, да ещё и "на коленке"?
Ааа... Ну тогда конечно, тогда да. Ни кто тебе ничего доказывать не собирается. Можешь тихо уходить. Тем более что ты не ТС. Заодно можешь почитать про термообработку стали.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием