В СССР обода были прочней

[SIA]

<div class='quotetop'>Цитата(Diamonco @ 06.08.2007 01:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

честно, я думал что они именно толщиной звеньев и отличаются, потому что 9ск подвижная(более гибкая) век живи век учись ! Да кстати, там еще помню таакие заклепки, прям как в броненосцах что броневые пластины крепили, ну.. чуть поменьше
кста по госту цепь "украины": толщина внутренней пластины 1.2мм, наружней 1мм, разрывное усилие не менее 900кг[/b]

Во времена СССР передние звездочки на "взрослых" великах были от 44 зубьев (44...48/52). Сейчас - маленькая спереди обычно 22. Соответственно, усилие на цепь - вдвое больше. А сечения пинов/щечек - те же или даже меньше для уменьшения веса. И материалы - практически те же самые. Только качество исполнения получше.
Так что ничего удивительного в разрыве изношенной цепи нет.
Износ цепи, кстати, удобно проверять на большой звездочек - насколько ее можно вправо оттянуть. Если около высоты или выше зуба - то все, не годится.

[Провинциал]

И обода в СССР гнулись и цепи рвались, и звезды растянутой цепью деформировались, после чего цепь проскакивала по звезде - и велосипеды сыпались как и сейчас. Вопрос больше в эксплуатации, чем в качестве. Велосипедистов в СССР ( чисто зрительно) было гораздо меньше, а на спортивных и гоночных - так совсем единицы.

[058sm151]

<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 06.08.2007 00:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ещё 1 момент.
Помните, сколько стоил советский велосипед? от 40 примерно до 100-150руб, кажется. То есть месячная зарплата инженера в не самой

Добавлено позже (06/08/2007 00:22):
Ещё 1 момент.
Помните, сколько стоил советский велосипед? от 40 примерно до 100-150руб, кажется. То есть месячная зарплата инженера в не самой крутой конторе.
Сейчас аналогичная зарплата ну пусть 1500$. Цены велосипедов соответствуют, но уж никак не 300-400$... Мысль ясна?

Добавлено позже (06/08/2007 00:25):

кстати говоря неверное утверждение
На прочночть цепи влияет толщина соеденительных боковых звеньев, но не длина пина, которая определяет разницу одно- и 9-скоростной цепи. Более того, чем длиннее пин, тем больше напряжение на его конце и/или в середине при одинаковых силах, из сопромата первого курса (эпюры сил помните?). То есть в принципе, 9скоростная цепь должна была быть более прочной, чем односкоростная.

Добавлено позже (06/08/2007 00:25):
почему так не происходит - мракетологам виднее [/b]

Велосипед Спутник (дороже - только Старт-шоссе) стоил не более 70 р.
Цепи были хорошие , потому что их делали в славном городе Даугавпилсе.

[Dusty]

<div class='quotetop'>Цитата(StariChok @ 05.08.2007 19:10) <{POST_SNAPBACK}></div>

А что, их действительно надо менять? -Я думал, что байки (сказки, не путать с транспортным средством) про порванную цепь из разряда фантастики. ...Менять конечно надо. И смазывать тоже. Но рекомендации смазывать через каждые 100км убивают. Проще придумать дозер для масла, который по ходу будет мазать цепь.
Неужели их теперь делают из пластелина???[/b]

Я цепь смазываю когда она свистеть начинает. Если катать по сухому - то километров 200 между смазками получается. По говнам может и меньше 100 выйти легко.

<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 06.08.2007 00:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

кстати говоря неверное утверждение
На прочночть цепи влияет толщина соеденительных боковых звеньев, но не длина пина, которая определяет разницу одно- и 9-скоростной цепи. Более того, чем длиннее пин, тем больше напряжение на его конце и/или в середине при одинаковых силах, из сопромата первого курса (эпюры сил помните?). То есть в принципе, 9скоростная цепь должна была быть более прочной, чем односкоростная.

Добавлено позже (06/08/2007 00:25):
почему так не происходит - мракетологам виднее [/b]

Многоскоростная цепь должна иметь не сильно толстые боковые щечки и должна несколько гнуться в поперечном направлении. Чтоб переключаться можно было. Для односкоростной цепи все это нах не надо. Потому она и прочнее


<div class='quotetop'>Цитата(Provincial @ 06.08.2007 04:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

И обода в СССР гнулись и цепи рвались, и звезды растянутой цепью деформировались, после чего цепь проскакивала по звезде - и велосипеды сыпались как и сейчас. Вопрос больше в эксплуатации, чем в качестве. Велосипедистов в СССР ( чисто зрительно) было гораздо меньше, а на спортивных и гоночных - так совсем единицы.[/b]

Угу. Самые страшные восьмерки я видел именно на советских велах. И это при том, что их владельцы на них не дропали и по лестницам не катали

<div class='quotetop'>Цитата(058sm151 @ 06.08.2007 11:50) <{POST_SNAPBACK}></div>

Велосипед Спутник (дороже - только Старт-шоссе) стоил не более 70 р.
Цепи были хорошие , потому что их делали в славном городе Даугавпилсе.[/b]

"Кама" 98 р стоила, как щас помню
Спортивными не интересовался, маленький ищо был

[Сергей]

<div class='quotetop'>Цитата(NNV @ 04.08.2007 20:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

Выглядело это ужасно, но в те времена в той местности (город 100 тыс. населения, Западная украина, 1985-1991) все так ездили. Так вот - велосипеды ездили в таком режиме годами, но мы ни разу не правили никаких "восьмерок". Если "восьмерки" на колесах и были, то они нисколько не мешали ехать.[/b]

восьмёрки не мешали потому что тормоз внутри втулки был;-)

[КабановиЧ]

У меня на даче стоит урал, так вот когда я ещё на нём катался лет в 13-16, то умудрился согнуть заднее колесо не восьмёркой, а под 90 градусов к земле, ехал на нём я (тогда вес был не 100 кг, как сейчас, может около 60) и на багажничке был груз весом ещё кг 5, прыгнул на кочке и всё, обод кончился.

[Провинциал]

<div class='quotetop'>Цитата(КабановиЧ @ 08.08.2007 02:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

умудрился согнуть заднее колесо не восьмёркой, а под 90 градусов к земле[/b]

Такое тоже видел: у товарища на "туристе " при наезде на камень высотой 10-15см.

[Slawwa]

как правило на совсем "советских" велах были очень трудноубиваемые стальные обода, позже стали и алюминиевые ставить. причем были варианты алюминиевых ободов, которые и ободом назвать трудно, полукруглого сечения - вот такие под 90 сгибались на раз...
а среди стальных попадались очень качественные, с такой избыточной жесткостью, что и нехватка спиц не мешала. Хотя восьмерки были, куда ж без них. Только с ви-брейками заметно даже самую маленькую восьмерку, а с втулочным тормозом нет... у меня на "дорожном" на переднем колесе покрышка "змейкой", так что восьмерку и не заметишь

а скрипит в основном седло - там такая прорва пружин!

[KruchuPedali]

Примерно, в 10 лет поехал на орленке за уазиком, был небольшой уклон + попал в воздушный колокол, стартовали вместе. Помню мысль: так быстро я никогда не разгонялся. В этот момент водитель остановился, подвезти знакомых, я не сразу понял, что случилось. Итог, ударился лбом, вылетело пластмассовое "стекло" из фары, погнул вилку (крыло доставало до рамы), пробил сбоку галочкой > покрышку и камеру. Вставил обратно стекло, и пошел домой. Папа выправил вилку, заклеил камеру, покрышку не трогал (камера не выглядывала), а вот с ободом вроде все нормально было, ну может небольшая 8-ка.

[MOPO3]

Камрады! В апреле купил круизер с одинарными ободами. Я езжу на нем по городу (не очень часто) и люблю наезжать на бордюры (или съезжать с них) :-) Мой вес - 75 кг + одежда + легкий рюкзак. После нескольких месяцев катания появились восьмерки, и обод стал задевать V-brake на переднем колесе. Мастер подтянул спицы, но сказал, что типа хватит убивать байк, обода одинарные, и вообще - в следующий раз придется править обода.

http://www.bikepedia.com/QuickBike/B...rail&Type=bike
правда внешне 1 в 1 похож на картинку 2000-го, с рамой полированного аллюминия, не боящегося царапин:
http://www.bikepedia.com/QuickBike/B...rail&Type=bike
Вот такой у меня велосипед, 2001 года. Пробег под 50 тыщ, из родного остались рама да вынос, но что любопытно, палки манетки и переклюки заменил не очень давно, примерно при пробеге 45тк. Что касается колес, в стоке были одинарные
Rims Ritchey Rock, 32-hole
Spoke Brand Stainless steel, 2.0mm

Пробежали около 20 тыс. км. Затем переднее, треснуло по шву из-за протершейся тормозной поверхности. Сгубил его раньше срока тем, что по-идиотски не вовремя поменял колодки, чуть не неделю проездил тормозя металл в металл. А заднее чуть позже поменял, в цвет нового переднего -красный обод. Т.е. ресурс вполне хорош, даже у одинарных алюминиевых, под весом 80 кг.