MERIDA TFS 300-D, TFS 300-V, 500-V

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(vekkth @ 17.07.2007 09:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

тормозят передним тормозом, банально потому что им тормозить эффективнее.
классическое торможение в мото спорте - поджать задним дать просесть мотоциклу оттормозиться передним отпуская постепенно задний, это написанно в любой прости господи литературе. в МТБ с этим еще проще ибо нагрузки меньше и по желанию можно тормозить одним передним (кстати в мотоспорте большинство уже давно так и поступают, просто новичкам и для казуального вождения это не рекомендуется).
задний тормоз использую когда надо чуть чуть подблокировать оба колеса или заднее - в повороте например, на юз слега дернуть или если по плохой траектории пошел - передним уже опасно, можно, но я так понаворачивался и теперь осторожничаю. или на мокрой поверхности, ибо на ней относительная эффективность заднего тормоза повышается.

в случае увереннго торможения развесовка тормозного усилия на колеса составляет 40-60 процентов (заднее перденее), в случае экстренного - 30-70. вот и думайте каким тормозом эффективнее пользоваться.[/b]

Так ведь задним они таки там используются?

<div class='quotetop'>Цитата(Dmlter @ 17.07.2007 10:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

Игорь, на асфальте и на ровном грунте, при расчете своей скорости и расстояния до препятствия, задний и правда не нужен. Достаточно мощного тормоза впереди, например, хайес 9 с 203мм ротором)))[/b]

Я в этом деле новичок и читал только "всяческих" Лопесов и Ли... вполне разумные вещи рассказывают парни, советуют разумно использовать оба тормоза (т.е. не всегда одновременно). Думаю, что при спуске хотя бы градусов 20 передним тормозом уже очень опасно тормозить, надо ж совсем на заднем колесе сидеть и "молиться", чтоб передний не заблокировало.

[non standards]

Прочитал всё написанное, теперь мучают сомнения по поводу взять 300-d...
Смущает только вес - сильно ли будет чувствоваться разница по сравнению с v-brake&#39;ами не в плане торможения?)
И вообще стоит ли переплаччивать столько, чтобы взять 500-V?)

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(non standards @ 17.07.2007 11:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Смущает только вес - сильно ли будет чувствоваться разница по сравнению с v-brake&#39;ами не в плане торможения?)[/b]

Нет, не сильно.

<div class='quotetop'>Цитата(non standards @ 17.07.2007 11:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

И вообще стоит ли переплаччивать столько, чтобы взять 500-V?)[/b]

Вполне того стоит Только переплаты там вродь немного.

[blackbird]

<div class='quotetop'>Цитата(Igor Gordienko @ 17.07.2007 12:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

надо ж совсем на заднем колесе сидеть и "молиться", чтоб передний не заблокировало.[/b]

а зачем молиться, если можно его просто контролировать? на спуске заднее идёт юзом при меньшем даже усилии, чем на горизонтали. И потом, Вы видите, по чему едет переднее колесо, и регулируете силу торможения, а вот что там с задним - не видите. Никогда не летал через руль. Основной - передний.

[vekkth]

<div class='quotetop'>Цитата(Igor Gordienko @ 17.07.2007 12:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Я в этом деле новичок и читал только "всяческих" Лопесов и Ли... вполне разумные вещи рассказывают парни, советуют разумно использовать оба тормоза (т.е. не всегда одновременно). Думаю, что при спуске хотя бы градусов 20 передним тормозом уже очень опасно тормозить, надо ж совсем на заднем колесе сидеть и "молиться", чтоб передний не заблокировало.[/b]

используется задний, а как же
я же не писал что вообще его не использую - но по городу - очень редко, практически никогда
по пересеченке - больше.
уколн в 20 градусов - это сипец. по таким не съезжают с таких дропают.
уклона хотя бы в 12 градусов на пересеченке хватит что бы в штаны наложить.
не надо бояться блока - надо учиться дозировать усилие. абсолютно согласен с blackbird. и ведет велик меньше, и контролировать проще - мы все таки видим по чему едем
я вообще задний тормоз даю обычно на спуске что бы велик "усаживать". но основное тормозное усилие все равно через передний тормоз.

про порванные гидролинии - миф конечно, такой же как и порванные тросики.
однако все таки замечу - если гидру порвать - это конец путешествия (если комлпекта для прокачки нет) а вот тросик запасной взять в дорогу - пустяк.

[Twai]

To non standards Едешь в соколя и что тебе понравиться и на чем тебе будет удобней катать покупаешь, а потом ты всегда сможешь поставить вместо того что стоит и В-брейки и механику и гидравлику если захочешь. Главное что бы ТЕБЕ было удобно.

[Depravado]

<div class='quotetop'>Цитата(non standards @ 17.07.2007 13:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Прочитал всё написанное, теперь мучают сомнения по поводу взять 300-d...
Смущает только вес - сильно ли будет чувствоваться разница по сравнению с v-brake&#39;ами не в плане торможения?)
И вообще стоит ли переплаччивать столько, чтобы взять 500-V?)[/b]

Ага... Уже сомнения...
Бери с дисковыми... Бери с дисковыми... Бери с дисковыми...
Про вес забудь-это глупости, если ты конечно не полный доходяга, для которого полкило это проблема...

Добавлено позже (17/07/2007 13:56):
<div class='quotetop'>Цитата(Twai @ 17.07.2007 13:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

To non standards Едешь в соколя и что тебе понравиться и на чем тебе будет удобней катать покупаешь, а потом ты всегда сможешь поставить вместо того что стоит и В-брейки и механику и гидравлику если захочешь. Главное что бы ТЕБЕ было удобно.[/b]

Малеха не в тему твой совет. Разницу между 300-d и 500-v на месте не почувствуешь абсолютно. Удобно будет на обоих-они одинаковые, а гимор с тормозами в процессе эксплуатации познается.
Автор темы, если ты лентяй и заморочки не любишь-то бери диски, если ты копуша и педант, то бери ви-брейки, потом на всех ветках будешь говорить, что ви-брейки лучше, а потом пересядешь на диски в следующем сезоне...

[Twai]

<div class='quotetop'>Цитата(Depravado @ 17.07.2007 13:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Малеха не в тему твой совет. Разницу между 300-d и 500-v на месте не почувствуешь абсолютно. Удобно будет на обоих-они одинаковые, а гимор с тормозами в процессе эксплуатации познается.
Автор темы, если ты лентяй и заморочки не любишь-то бери диски, если ты копуша и педант, то бери ви-брейки, потом на всех ветках будешь говорить, что ви-брейки лучше, а потом пересядешь на диски в следующем сезоне...[/b]

Человек обираеться кататься в городе и по сухому грунту, и разницу между дисками и в-брейками не увидит, учитывая условия катания надо брать то что просто понравиться как выглядит и тормозит при тесте перед покупкой, а потом уже через некоторое время если что менять а другие.

[Depravado]

<div class='quotetop'>Цитата(Twai @ 17.07.2007 14:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

Человек обираеться кататься в городе и по сухому грунту, и разницу между дисками и в-брейками не увидит, учитывая условия катания надо брать то что просто понравиться как выглядит и тормозит при тесте перед покупкой, а потом уже через некоторое время если что менять а другие.[/b]

Все он заметит, и как колодки по ободам скрипят, и как эти колодки откручивать надо всякий раз, когда надо колесо снять, и усилие на ручке заметит. Именно для городского ненапряжного во всех отношениях катания диски лучший выбор...

[Twai]

<div class='quotetop'>Цитата(Depravado @ 17.07.2007 14:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

Все он заметит, и как колодки по ободам скрипят, и как эти колодки откручивать надо всякий раз, когда надо колесо снять, и усилие на ручке заметит. Именно для городского ненапряжного во всех отношениях катания диски лучший выбор...[/b]

Вот сколько снимал колесо ни разу не откручивал колодки в-брейках, брейки снимаються 1-м движением руки