Обсуждаем технологии изготовления байков

[Mike Dream]

на классические хардтейлы, полагаю 5-15 у.е.

[Павел Бородулин]

"Удачность" и "неудачность" есть категории, определяемые обьёмами продаж и отдуваются за них не производители, а продавцы.
А цена "с завода" это отдельная тема. На бюджетные модели она крайне невысока ) Производитель имеет основную прибыль именно на дешёвых рамах/велах, поскольку дорогие модели, являясь "лицом марки", по себестоимости гораздо менее выгодны. Но они, все из себя высокотехнологичные, как и победы, на них одержанные, "продают" сотни тысяч своих куда более скромных "младших братьев".

[o-leg]

Originally posted by Павел Бородулин@25.05.2006 12:21
Но, к нашим алюминиевым баранам... Заводов в Китае/ на Тайване несколько десятков. Треки, например, варят на заводе Джайнт. Атом и Альпайны Тукалкина, скорее всего, где-то на другом, поскольку обьёмы производства всё-таки другие )

<div align="right">[snapback]125266[/snapback]

[/quote]


откуда дровишки что треки варятся на заводах джайнт?

на заводе Asstro варят все атомы и треки 4 и 6 серии

совсем бюджетные треки варятся на заводе Ideal где и альпинбайки

Originally posted by WhiteWolf@25.05.2006 12:25
лана. раз уж раздуваем флейм... %)

составляющих, имхо, масса. начиная от "популярности" брэнда - победы, имя брэнда etc - и заканчивая удачностью или неудачностью модельного ряда в тот или иной сезон (мерида &#39;04 удачнее и сбалансированнее, чем &#39;06).

ЗЫ очень интересно - какова выходная цена с завода рам основных производиетелей...
<div align="right">[snapback]125278[/snapback]

[/quote]

составлящих реально масса, но для конечного покупателя это монопенисуально.. для него есть один критерий цена/качество - все... и большинство старых брендов не замеченных в педантизме идут в торф... так как сливают беспрецендетно...

насчет мериды я уже высказался.. что цены на ту же модель 2006 выше чем на 2005... правда при этом изменилась и комплектация причем в лучшую на мой взгляд сторону...

[Павел Бородулин]

Китай/Тайвань нынче - это Высокий Уровень. Так любимый народом GT вообще варят во Вьетнаме. Вот какая на него себестоимость, остаётся только догадываться :D

[o-leg]

Originally posted by Павел Бородулин@25.05.2006 13:14
Китай/Тайвань нынче - это Высокий Уровень.
<div align="right">[snapback]125317[/snapback]

[/quote]


причем некоторые китайские заводы оборудованы лучше среднего уровня тайваньских...

[Павел Бородулин]

To O-leg: Щас мы тут такого порасскажем... Народ разбегаться начнет :D

[gzn]

сколько бы рама там в Китае ни стоила, покупаем-то мы ее здесь, в Москве. И выбора особо нет - либо платить все накрутки и маржи, либо не кататься...

[o-leg]

Originally posted by Павел Бородулин@25.05.2006 13:14
Так любимый народом GT вообще варят во Вьетнаме
<div align="right">[snapback]125317[/snapback]

[/quote]


http://www.kinesis.com.tw/branch_2004new.htm

сами рамы GT гарантированно варят либо в тайване либо в китае... ибо варятся они все на заводах кинезис, входящих в пасифик-сайкл групп


а вот комплектоваться они могут где угодно.. в том числе и во вьетнаме... в том числе для снижения издержек логистического плана

[Павел Бородулин]

причем некоторые китайские заводы оборудованы лучше среднего уровня тайваньских...

- ну да, поскольку они построены / переоборудованы позже )

[Павел Бородулин]

"сами рамы GT гарантированно варят либо в тайване либо в китае... ибо варятся они все на заводах кинезис, входящих в пасифик-сайкл групп"

-А как насчёт модельного ряда AGRESSOR и CHUCKER?