Shimano XTR FH-M975 - замена барабана (freehub)

[ajaxodessa]

Кажется кое-кто подзабыл что XTR — гоночная серия, покатал гонку-две и выбросил, всё для лайта, всё на результат. Понакупают рейсинговых компонентов и жалуются что они "дохнут быстро".

[smol_]

А каким свойством титана характеризуется его меньшая живучесть?
Твёрдость больше, чем у стали - 716/490
Упругость меньше - 112/210

Феерическая глупость.
Самые прочные сплавы титана уступают по прочности (при равном сечении) дешевым низкоуглеродистым сталям.
При равной массе - могут сравниться.

[oBepcaH]

Есть барабан от вилсета шимано 775. Корпус и шарики. Собачки сломаны. Я купил втулку 775 и заменил барабан в сборе. Барабан могу продать за 300 рублей.

[igore]

Кажется кое-кто подзабыл что XTR — гоночная серия, покатал гонку-две и выбросил, всё для лайта, всё на результат. Понакупают рейсинговых компонентов и жалуются что они "дохнут быстро".

Чушь. Гоночная и лёгкая не равно маленький ресурс.
У верхнего шимано, проблемы связаны не весом, а с долбоипическим консерватизмом и ослиным упрямством компании.
К примеру: на достаточно лёгких и самых популярных гоночных 240х - катают годами.
Или ещё к примеру: моя задняя втулка всего на 12 гр. тяжелее чем XTR, а её название стало, чуть ли не синонимом вечности.

Феерическая глупость.
Самые прочные сплавы титана уступают по прочности (при равном сечении) дешевым низкоуглеродистым сталям.
При равной массе - могут сравниться.

Это не глупость- это всеобщее заблуждение, насечёт титана. Распостранено повсеместно.

[ajaxodessa]

Чушь. Гоночная и лёгкая не равно маленький ресурс.
У верхнего шимано, проблемы связаны не весом, а с долбоипическим консерватизмом и ослиным упрямством компании.
К примеру: на достаточно лёгких и самых популярных гоночных 240х - катают годами.
Или ещё к примеру: моя задняя втулка всего на 12 гр. тяжелее чем XTR, а её название стало, чуть ли не синонимом вечности.

Я вообще-то имел ввиду конкретно XTR. Ну вот такое оно, начиная от "типа вечных" титановых звёзд на кассете и заканчивая колёсами. Манетки/тормоза — без вопросов, там сносу практически нет. Да и, кстати, без ухода 240-е как бы тоже не вечны, другое дело что перепрессовать те же промы проще чем заменить конуса/шарики/etc.

[warr]

Да и, кстати, без ухода 240-е как бы тоже не вечны, другое дело что перепрессовать те же промы проще чем заменить конуса/шарики/etc.

только вот инструмент для дт240 стоит как новая хтр.

[Toshan]

от куда цифры? какая это сталь и титан?

Цифры из открытых источников Вики+Вебэлементс... Конечно без привязки к маркам и тем более к конкретно используемым - так среднее.

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:15 ----------

Или ещё к примеру: моя задняя втулка всего на 12 гр. тяжелее чем XTR, а её название стало, чуть ли не синонимом вечности.

Ну и цена почти в два раза выше.

[igore]

Ну и цена почти в два раза выше.

Дорого, да. Но, учитывая, что это первая втулка, которая не доставляет мне никаких проблем вообще - денег за крысов не жалко.

[Domk]

чем заменить конуса/шарики/etc.

Что за бред, кто их меняет? Если по разгильдяйству не возникло раковин и каверн, шарики и конуса служат бесконечно и, кстати, без люфтов.
Перебрал раз в год, регульнул и свободен
За 3 вечера байк перебирается и смазывается до винта(включая орех)!
Еще за один - обслуживается вилка.

[warr]

Перебрал раз в год, регульнул и свободен

перебирал не давно переднюю хтр. прошла 15тыщ с последнего ТО. катаю круглый год. так вот, зря я туда вообще совался, внутри все как новое, смазка девственно чистая, но на всякий случай заменил, а то зря что-ли разбирал? )). в нее можно было тыщ 50 наверно не заглядывать.
а вот задней все хуже - барабан говно.
в моем представлении идеальная втулка это хтр со старратчетом от ДТ ).