29" Club

[HardDen]

...некоторые товарищи из форумчан даже в курсе о некоторых деталях

...я Про Ограниченную Серию рам Рапида.

"Огласите весь список, пожалуйста ..."(С)

[Fenix]

"Огласите весь список, пожалуйста ..."(С)

ты все почтовые ящики проверял?

[igore]

..сколько именно сливает?

Если скажешь чем и в каких единицах измерить слив, я с удовольствием постараюсь это сделать.
А пока, выводы делаю из своих собственных субъективных ощущений, ибо в отличии от многих представителей обоих лагерей, активно и внесезонно использую и 26 и 29".
Что касается колёс, естественно при одинаковом весе, разница становится менее выраженной, однако (так уж выходит): 29-й вилсет весом 1500гр. будет значительно слабее равнозначного 26-го и несоизмеримо дороже.

У меня на эпиках 26" были такие же перья

Причем тут подвес? Сравнение не корректно, и вообще, он выдергивается и управляется несколько иначе.

[s1ned]

Что правда что ли ? ну разве что у 26 колеса масса будет сосредоточена на ободе-резине , а у 29 та же масса , но распределена по другому , то бишь основной вес на втулке-спицах.

Что касается колёс, естественно при одинаковом весе, разница становится менее выраженной, однако (так уж выходит): 29-й вилсет весом 1500гр. будет значительно слабее равнозначного 26-го и несоизмеримо дороже.

вот тут обсуждали http://forum.velogon.net/viewtopic.php?p=31443#p31443 с приводом ссылок с харькова
если коротко, то 26 колесо приходится разгонять на большую частоту, чем 29, тем самым компенсируется увеличенное расстояние от центра колеса.

29" колеса весом 1500гр получаются очень даже бюджетно - 1850р втулка А2З передняя под 15мм (108гр), задняя АмКлассик б/у на ебее за 3500р (225гр), спицы суперкомпы на ебее и алю нипиля на старбайке (точно не помню, в районе 2000-2500р) и обода крест 2000-3000р штука (как повезет).

Причем тут подвес? Сравнение не корректно, и вообще, он выдергивается и управляется несколько иначе.

для важно гоночное применение байка. Все-таки 26 подвес ближе в 29 ХТ, чем тубаретка к тунайнеру.

[dom1n1k]

если коротко, то 26 колесо приходится разгонять на большую частоту, чем 29, тем самым компенсируется увеличенное расстояние от центра колеса.

Не совсем.
Проблемка в том, что частота вращения зависит от радиуса колеса линейно, а момент инерции квадратично. Физика, школьная программа.
Кроме того, у колеса на 29" при равной ширине резины распределение массы чуть смещено наружу, в сторону обода.
То есть компенсация действительно есть, но лишь частичная.

[s1ned]

Не совсем.
Проблемка в том, что частота вращения зависит от радиуса колеса линейно, а момент инерции квадратично. Физика, школьная программа.
Кроме того, у колеса на 29" при равной ширине резины распределение массы чуть смещено наружу, в сторону обода.
То есть компенсация действительно есть, но лишь частичная.

есть конкретные возражения с этими расчетами?
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/view...p=97429#p97429

[VladimirI]

расчеты - это одно , а ноги говорят другое

[dom1n1k]

есть конкретные возражения с этими расчетами?
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/view...p=97429#p97429

Да, признаюсь, что про квадрат в формуле энергии я забыл. И в результате квадраты радиуса сокращаются.

Тем не менее, расчеты по ссылке хоть и верны по сути, но для практики слишком упрощены и идеалистичны. Я про упомянутое выше распределение массы.

[брякомякс]

хорошо что пополам...извините, навеяло...

[vlad_11]

стесняюсь спросить, но сколько именно сливает? Кто-то делал сравнительный анализ?

Не слыхал, чтобы кто-то обвешивал спортсменов-близнецов на байках датчиками и превращал их в подвижные лаборатории, запуская по параллельным одинаковым искусст. хс-трассам, чтобы точно померить, где и сколько сливают или выигрывают 26 и 29" колеса

Но личные ощущения такие есть, 29" колеса сливают на ковырялках с узкими и крутыми поворотами. У меня есть 26" байки и пара 29". На ковырялках строгинского марафона было явное ощущение слива 29 колес, а на прямиках явно чуствовалось преимущество. В секундах не скажу, само собой, интегрально вроде выиграл от выбора найнера, но там трасса этому способствовала.