Ну лично я не металловед, или как там они по-научному зовутся)) Просто знаю, что АМг - это сплавы алюминия и магния, хорошо поддаются сварке и не являются термоупрочняемыми...
---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:05 ----------
20мин стараний и жужжаний дремелем, всего-то... Нет. Проверяю иногда - всё ровно, не раскручивается.
Фрирайда сила - крепче, чем текила!
8-916-238-84-77, сборка колёс и велоремонт
За деньги готов работать даже бесплатно!
Я вот так сделал IMG_4206.jpg , но честно говоря не особо, красота сомнительная. Но тяговую заклёпку побоялся забивать, она там с тонкими стенками, может порвать при затягивании, выбрал эту мебельную забивную гайку.
При производстве наверное надо прессовать пазы под сменную гайку, а может и просто тупо резьбу нарезать, АМГ6 не такой и мягкий оказался.
интересное решение, пойдёт! Но утопленная гайка эстетичнее, по-моему...
Фрирайда сила - крепче, чем текила!
8-916-238-84-77, сборка колёс и велоремонт
За деньги готов работать даже бесплатно!
Оживлю тему небольшим недоэкшеном. Без перчаток и шапочки по причине того, что это не трейл, а апхил-транзит к нему, просто небольшой нырок на пути к трейлу.
Байк в целом показал себя хорошо, мелочи в виде скрипа были вылечены, подробнее напишу чуть позже.
Сначала о технической части:
Перед поездкой наконец-то был поставлен передний переключатель и заменена кассета с 11-32 на 11-34, спереди двойник 22/34. Прежний рок-ринг Труватив погиб в Ялгоре и был заменён на оригинальный Шимановский от первого поколения Сейнтов, который сделан из нормального пластика и к тому же весит заметно меньше.
Подвеску переставил в позицию 160 мм, пружину оставил прежнюю - 300, сег по замерам получился вполне нормальным, около 30%, хотя по расчётам надо чуть пожёстче. В вилке пружина сменилась на болёё жёсткую, к сожалению нашёл только стальную (была титановая). В итоге подвеска стала работать заметно лучше, в отличии от первого Ялгорского выката, когда зад был очень жёстким, а вилка полусложена.
Покрышки Швабли МэджикМэри / ХансДампф (перед/зад) в версии 3С Трейлстар, стенка СуперГравити, то есть довольно мягкие с толстой стенкой около обода, обе с камерами, давление 27/30 пёсиков. Ни разу не пробился, но боковые шипы на передней надрываются уж очень быстро, это печалит.
По скрипу - с самого начала поездки байк начал скрипеть как старая дедушкина кровать во время жёсткого секса , пришлось разбираться. Оказалось, что скрипит ось основого шарнира, после выкручивания болта и выбивания оси на 5 мм, с обоих краёв ось и болт были намазана густой смазкой, затем всё затянуто обратно - скрип прекратился. Наверно надо было полностью выпрессовать ось и полностью смазать внутреннюю посадку подшипников, ось и болт, и попутно почистить и намазать резьбу болта фиксатором, но для первого подхода мы поленились снимать шатуны, а потом скрип и я успокоились.
Установка переднего переклюка тоже дополнительно успокоила цепь, она практически перестала слетать, это случилось только разок, на каретку при переключении.
В таком варианте байк получился довольно тяжёлым, чуть больше 19 кг, но неподъёмным не ощущается, вопрос как всегда в физической форме, которая "так себе". При езде вверх раскачивается совсем чуть-чуть, визуально около 1 см по аморту, аморт старый DHX5, пропедал полностью выкручен в минимум, не пользовался. За 2 недели катания апхила получилось примерно 5-6 т. метров, в основном асфальтового, но грунт тоже был. Спуска по трассам суммарно примерно 4 т метров, а может и больше, сильно разного по конфигурации и уклонам.
При езде вниз байк сильно ограничивался райдером, который последний год катал КК и отвык от нормальных трасс, ибо ссыкло и старый. Но по мере раскатки повороты проезжаются лучше, на спуске начинаешь уставать меньше из-за оптимизации положения рук, тела и настроек подвески.
В общем и целом байк с базой около 1300 мм и перьями 445 мм отлично поворачивает и управляется, в свитчбэках сложности возникают из-за правильного выбора траектории заезда и с связках свитчбэков, но примерно 2/3 проезжал нормально. С учётом того, что подобные повороты у меня и раньше на хардтейле были проблемой, то сравнительно тут я их еду легче.
Из сложностей - немного нехватало передач при езде вверх, но это решилось вкаткой и техникой апхила, и ещё хотелось бы турбо-дилду с ходом чуть больше нынешних 150 мм, хотя по мере раскатки и уменьшения количества пешкодрала вниз с одной ногой этот нюанс тоже уходит на второй план, да и при апхиле начинаешь ехать с более опущеными пятками, что позволяет ставить штырь пониже. Но поначалу двигал его вверх/вниз.
Байк буду дальше доводить до ума, постараюсь немного облегчить при возможности, ну и запланированая переделка дропаутов и покраска тоже остаётся.
Так что предкрымская раскатка прошла успешно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)