Тротуар или проезжая часть

[Kexbo]

сбоку вливаются несколько полос с довольно скоростным движением

Это вообще самая жесть, я так однажды по ошибке на Ленинградском проспекте попал... заехал по ошибке на Белорусской в центральную часть – и до самого Сокола вырваться не мог. Мрак!

[ilyitsh]

Это вообще самая жесть, я так однажды по ошибке на Ленинградском проспекте попал... заехал по ошибке на Белорусской в центральную часть – и до самого Сокола вырваться не мог. Мрак!

Центральная часть или карман - шило на мыло. И там, и там есть свои неприятности. Из центральной части надо вырваться только один раз, но надо хорошо вкручивать, при этом умея контролировать заднюю полусферу.
А тащиться по правому ручью вроде как спокойнее, едешь по краю, и даже можно остановиться, чтоб переждать. Но зато надо преодолеть несколько пересечений - два как минимум (точно не помню).
Так что я каждый раз там раздумываю, куда податься.

[Offroadster]

А вообще решение уравнения сабжа просто: Иметь стабильная крейсерская скорость 24+км\ч + спортивная физика, позволяющая часто over the top = на ПЧ. Неиметь хотя бы одного слагаемого = наслаждаемся тротуаром) Потому, что велорайдер, катящий по ПЧ на скорости до 22 км\ч - это самодвижущееся препятствие, а не участник движения)

Имхо, для велосипедистов нужны не велополосы, а разгонные полосы: разогнался - вливайся в поток, сдох - выливайся))

[dmitry111]

Потому, что велорайдер, катящий по ПЧ на скорости до 22 км\ч - это самодвижущееся препятствие, а не участник движения)

Да на 35 тоже самое, но в таком темпе по тротуару точно не поездишь

[ZeeK]

...

Неоднократно встречались публикации, где средняя скорость автомобиля в городе оценивалалась ниже 20 км/ч. Видимо, речь идет не о ССД, а о ССО, куда включаются и остановки, после которых авто легко набирает разрешенные 40-50-60 км/ч за несколько секунд. Велосипед такой динамикой (ну кроме старта вниз по крутой горке) такой динамикой не обладает. Однако это нисколько не мешает (реальная ситуация) проезжать справа от очереди на светофоре.

Это легко увидеть на записях, допустим, тех, кто ездит по лондонским cycle superhighway (а уж как эти покрашенные синей краской линии поливают...) - елосипедисты перемещаются быстрее благодаря очень низкой скорости остального трафика, толпящегося на перекрестках.

А вот там, где машины "шпарят" и поток едет 60+ без светофоров (ну столь любимая Ленинградка) хорошо бы иметь физически выделенное пространство, а не только возможность ехать по "выделенке" для автобусов-троллейбусов...

Правда, надвигающейся зимой это всё перечеркивается разом

[Offroadster]

Да на 35 тоже самое,

Неоднократно встречались публикации, где средняя скорость автомобиля в городе оценивалалась ниже 20 км/ч.

Скорость ОТ, средняя рассчетная, по расписанию, как раз вокруг 20 км\ч (по выделенкам чуть больше). Казалось бы, автобус - друг велобайкера. Но динамика, особенно современных автобусов (вот старые были действительно друзьями байкера - динамика у них была равна нашей. Хотя, даже ЛиАЗ 677 умел дрифтовать я на нем учился ездить)), и традиционно, троллейбусов)) да, все обламывает: разгон у них может быть такой, что легковушки позавидуют, не гоняют драг-рейс только по причине того, что в салоне пассажиры, + у них правильная КПП)) Поэтому даже на правой полосе велобайкер и ОТ друг другу мешают: на остановках байкер обгоняет автобус, между остановками автобус обгоняет байкера, в итоге средняя скорость равная, но такая чехарда - напряг для обоих...

Правда, надвигающейся зимой это всё перечеркивается разом

Почему? Грязь?.. http://qiqru.org/media/npict/1502/or...5_2065406.jpeg)

[ZeeK]

Личные наблюдения показывают (на примере Ленинградки от Пушкинской до Сокола), что велосипед медленнее "оранжевых" экспрессов, но почти всегда быстрее "рогатых". На участке Садовое-Бауманская можно удержаться почти в темпе подМенного маршрута М, остальные позади (справедливости ради - там чуть под горку дорога, в обратную сторону ситуация меняется).

Зима...
0) менять ПЧ на тротуар - скорее всего получится на час дольше (а это за рамками осмысленности такого способа попадания на работу)
1) надо быть "идейным" для подобного
2) мы врага бы на рога бы, только шкура дорога, и рога нынче тоже недешевы - это риск. Дело, конечно, благородное, но, так уж получается, что жизнь, по бОльшей своей части, состоит как раз в минимизации рисков.
3) кайф есть, но фана нет. А без фана - лучш на метро.
4) дважды в день чистить лисапет...

[Fleogan]

и традиционно, троллейбусов)) + у них правильная КПП))

У чего, у троллейбусов КПП?!

[Offroadster]

но почти всегда быстрее "рогатых"

Это у них такое расписание там. А по вечерам, после 23:00, водилы рогатых там не отрываются?))

У чего, у троллейбусов КПП?!

У новых лиазов) Троллейбусы

традиционно

Ы) Соперничать с ними в разгонах, если они захотят, может только электровеник)

Показать то, что скрыто

До сих пор помню, как у одного троллейбуса, что бегал лет десять назад по Ярославке, над кабиной (в салоне) был приколхожен большой плафон, на котором, при разгоне, загоралась надпись "Держитесь за поручни!"))

[SirFlyingV]

За себя скажу, что в 90% случаев тротуар. Автомобилистам, примерно пятая часть которых не может во включение поворотников, нет доверия, цена их ошибки слишком высока для меня. Был период когда ездил со Щукинской на Белорусскую репетировать по Ленинградке, но там почти везде полоса для троллейбусов и оно впринципе ок, кроме пересечения третьего кольца, где всегда было очень стрёмно.

Ну и вообще мне неинтересно катание по асфальту как таковое, поэтому еду спокойненько по тротуару, сильно не спешу. Вот когда нормальные велодорожки и велополосы соединятся в единую сеть, чтоб можно было на другой конец города нормально доехать, тогда будет круто.