Я думал Вы как никто иной обладает достаточным опытом вело (беговело) теме чтоб такие вопросы не поднимать ))
Любой подвижный элемент - это сложное техническое устройство, которое 1. требует конструктивной проработки 2. дополнительных затрат на реализацию.
Согнуть и сварить заднюю вилку беговела это всего по сути 3 операции. трубогибом гнеться 2 куска трубки, плющатся побокам по форме дропаутов, к кускам трубки варятся дропауты и трубки привариваются к раме. Все.
Дополнительный шарнир на коку требует уже более сложной конструкции задней вилки с применением либо индивидуально литых деталей (литьевые формы нифига не дешевые), либо токарно-фрезерные работы + увеличивает количество сварки вдвое.
+ необходимо детально продумать сам шарнир чтоб он во первых работал во вторых итоговый вес байка не был за гранью разумного.
Сейчас у кокуа во втулке задней подвески стоит цилиндр из АБС пластика. Достаточно легкий и прочный материал и площади контакта его хватает обычно что не один ребенок на этом беговеле вырос.
Продвинутые мамаши его довольно быстро меняют на втулку из капролона. Это увеличивает вес, но зато ресурс у него выше чем у АБС.
Если попробовать поставить что-то типа 4-х рычажки, то пласитковыми втулками на осях всех шарниров не обойтись. Слишком малая площадь контактк. Это как минимум подшипники и подшипников там добавляется при всем при этом немало + куча токарно-фрезерных железок и тонна сварки...
В общем-то кому нужен этот продвинутый чугуний за многобабла поднимите руки? Разве что если ребенка одавать в беговелоДХ секцию, но тогда и вилку переднюю надо параллелограмку делать![]()