Сообщение от barh
|
|
|
|
Привет, милая девушка!
Скажи нам, ты сама на баранах катаешь?
Чо это тебе дает этот "баран" преимущество над другими формами руля, или это мода такая?
myxo, стадо под аватаром. )
к сожалению, вы ставите неправильный диагноз. Но и собрать с меня полный анамнез не выйдет. Поверьте на слово - вот совсем никак.
Велик могучим русский языка.
Если есть перечисление:
Ставится запятая.
Конечно верно. На шоссере или CX в городе гораздо лучше, чем на том же складничке. Я на работу езжу. В трафике между машин тоже фильтруюсь (у нас разрешается), на складничке тоже бывает езжу, но во время плохой погоды, когда гололёд там -- у него шипованные шины. Ну и обычно до трамвая 7-8 км, а потом после ещё 5. А иначе на карбошоссере намного удобней.Так вот в трафике тот же баран позволяет проехать там, где даже складень не позволяет. Это не говоря об других прямых рулях. Ну, разве только всякие велосипедные доставщики на фиксах и обрезанных рулях. Так я их многих знаю, и знаю, для чего они руль режут.
И, чтобы не было вопросов, в год наезжаю 6,000-8,000 км. Езжу круглый год.
---------- Добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:04 ----------
Не только, те же TT велики на варианте рогатки. А сама рогатка (bull horn) получена из барана путём отпиливания. Чтобы получилось с одной стороны узко, как у барана, а с другой рычаг был бы, как у барана на капюшонах (чуть больше, чем просто горизонтальная палка в размер барана). Ну чуток растянуть посадку по аналогии с хватом за капюшоны у барана.
---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:38 ----------
Беларусь пишется только на белорусском русском. Они могут хотеть, чтобы в РФ так тоже писали, но именно только хотеть. И даже указы разные, которые ***** подписал, на русский в РФ не могут оказывать влияние.
Касаемо выбора шоссер или циклокросс/гревел для города. Не так давно, получил редкую возможность взять на прокат карбоновый шоссер Focus всего на пару суток. Ростовка досталась практически моя, раму бы только с геометрией повыше (для длинных ног) и вынос руля подлиннее. Велосипед на взвешивании с педалями-топталками (сразу поменял на свои SPD) около 9 кг. Седло пришлось задрать вверх при том что руль был опущен максимально низко (трогать не стал), перепад руль-седло составил 15+ сантиметров. Колесная база довольно коротка, вплоть до того, что туфли иногда цеплялись за задние перья (знаю, что дело в нехватке дисциплины педалирования). Система 50/34, кассета 11-25 вроде, обвес Ultegra, слики 25мм. Накрутил на нем 100+ км, асфальт разного качества, равнина с присутствием ветра (не считая мостов).
По впечатлениям в сравнении на асфальте - мой алюминиевый гревел на 105, 50/34, сликах 28мм и дисковых тормозах так не едет. Субъективно, вваливание на карбошоссере не вызывает ощущения тяжелой работы. Разгон, поддержание скорости даются на GT ощутимо труднее. Правда последний должен быть тяжелее упомянутого шосса килограмма на 3.5-4 с учетом коммютерского обвеса (длинные крылья SKS, 700 граммовый багажник, расширитель руля для навески ходового оборудования, нарамная сумочка с барахлом). Да и вилсет у гревела чугунный по шоссейным меркам (порядка ~1850 г плюс роторы). Аэродинамика опять же не на пользу - высокая рулевая труба, высокая рама в целом рассчитанная на рослого человека.
Так же шоссер показался более маневренным, отзывчивым. К слову, это был мой первый опыт езды на спортивном шоссейном велосипеде.
Такое впечатление, что всё-таки размер рамы оказался не совсем ваш...
Непосредственно к размеру рамы высота установки седла никак не относится - если штыря внутри рамы достаточно - ноу проблем (в этом месте ноу проблем).
Вы на равнинный этап Вуэльты его в прокат брали?Агрессивненько же, нет?
Вы, видимо, пользуетесь возможностью крутить стопой, которую предоставляют SPD
Не особо много, но всё же.
Если честно, то очень странно. А сколько у вас перепад руль-седло на "грэвеле"? Если вы ехали 30-35 км/ч, то аэродинамика этих сантиметров должна бы быть конкретно разной, ну разве что в дополнение вы не ездите на 28мм при давлении 6 бар, а тут в 25мм вогнали 10.
Ответ может дать только измеритель мощности (и желательно - точный измеритель).
Если ехать по относительно ровному, то именно масса не так страшна.
Аэродинамический тормоз
Ещё один тормоз
Ещё тормозные приспособления...
Если у шоссейника были не высокопрофильные аэрообода, то принципиальной разницы в движении нет. На разгоне - может быть. Роторы нааходятся блмзко к оси и в общий момент дают небольшой вклад.
Не совсем. Более высокий стакан рамы - это не "на взрослого человека", а "на более расслабленную посадку". Есть рамы большого размера (с т.з. длины), но при этом стакан будет ниже.
Спасибо за то, что поделились ощущениями. Но всё-таки 28мм это как-то не очень "грэвел".
Интересно, сравнить 28мм слики шоссейника и 40мм шины на грэвеле/велокроссовом велосипеде...
ETT=550 вроде (замерял). На рост 1.87м с "инсимом" в 0.92м. ЕМНИП, для агрессивной езды рекомендуют раму покороче.
Был интересен опыт и то как отреагирует тело. Руль поднимать не стал (три проставки было не задействовано). В первый день откатал 50+ км. Домой возвращался против встречно-бокового порывистого ветра, от фана не осталась и следа, считал километры. Плюс не рассчитал по одежке и замер немного. По приезду ощущения, будто с табуретки слез. Тело ныло. На второй день, после пробега ~35 км уже много легче (вернулся огурчиком).
Давление и там и там было набито в районе 85 psi. Собственный вес немного за 70кг. На гревеле перепад седло-руль сантиметров 8, не больше - руль ниже не опустить, если только вынос не переворачивать. Давно бы так сделал, но посадка довольно растянута (ett=580, вынос 100), в нижнем хвате на выносе-перевертыше можно вообще прилечь на раму.
На шоссере даже велокомпа не было. Оценка конечно субъективная. Ради интереса сравнивал максимальную скорость на закольцованном плоском участке (без машин и светофоров). На шоссере она оказалась на 4 км/ч выше (по смартфону) в сравнении с прошлогодним показателем снятым с проводного велокомпа на гревеле. Последний тогда был в иной конфигурации - стояла резина 35мм с полусликовой центральной дорожкой без выраженного протектора, а еще я тогда ездил без переднего крыла.
Багажник легкий (в классе алюминиевых) Racktime, с, узкой сантиметров 6-7 площадкой под сумку. Не думаю, что сильно влияет.
Расширитель руля из легкого пластика установлен на одной линии с рулем, сам округлой формы. Влияние скорее самое минимальное.
Да, передний лонгборд (SKS) в особенности. Так и не разрешил проблему найти вариант быстросъемного переднего крыла достаточной длины, и чтобы хватало в т.ч. и на резину 35мм, без крепления под вилку (иначе зазора на резину 35 просто не хватает, только если применить напильник).
На меньшей ростовке грейда (56) труба рулевая прилично ниже. Как и сама рама. Я покупал с прицелом на длину ног. В целом, как сижу нравится. Но ETT, конечно нужно короче. Вообще это проблема подобрать велосипед для длинноногого.
Так езжу в основном асфальт, с объездом трещин и ям.
У меня, конечно грубо и очень притянуто это разница в 2 км/ч. 28 мм слики в сравнении с коммютерской резиной 35мм.
Это не ваша рама. Это рама для, условно, роста 176-182 см или типа того. Вам надо 560-565, если «покороче».
Да. Но у вас всё довольно-таки близко к среднему для человека соотношению длины ног и роста.
P. S. Grade — это какой-то ужас, мне довелось на карбоновом варианте проехаться (размер 56 с ETT 565, как и мой X-Trail). Я не знаю, в чем там дело, но он ощущается невероятно другим. И вообще он у GT не гравийным считается, а enduroad.
Последний раз редактировалось Xiatian; 12.09.2018 в 15:08.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Да, пожалуй. Хотя наверное возможно варианты. Некоторые велогоны намеренно берут себе более короткую раму (разве нет?), вопрос предпочтений. Руль не поднимал. В такой конфигурации езду в нижнем хвате долго вытерпеть не мог, спине был сильный дискомфорт.
Однако производители в дизайне своих рам ориентируются все-же на более распространенные фигуры. Получается либо слишком низко, либо слишком вытянуто.
По гео и навесу он вполне вполне себе гревел. На амерских тематических форумах Грейд по обыкновению тоже относят к классу гревелов. С резиной только косяк. Шире 38мм и без выраженного протектора (и то с минимальным зазором) в стандарте колеса 700C ничего не полезет. Вообще выбирал по соотношению цена / навеска / вес. В свое время меня не отпугнул даже его "страшный" треугольник (да и вообще не было реакции на дизайн рамы "ужас-ужас"). И вообще э этот треугольник U-lock хорошо входит.
Последний раз редактировалось Primorsky; 12.09.2018 в 15:47.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием