Карбонарии юзают дуалконтролы только на шоссейниках, причем с прямой тягой.Сообщение от kiko
Но вообще да, МТБшные дуалы и делались как раз под обратную тягу. С грипшифтами вообще пофигу.
Замечу, что у SRAM нету ни дуалов, ни обратной тяги.
|
|
|
|
|
Карбонарии юзают дуалконтролы только на шоссейниках, причем с прямой тягой.
Но вообще да, МТБшные дуалы и делались как раз под обратную тягу. С грипшифтами вообще пофигу.
Замечу, что у SRAM нету ни дуалов, ни обратной тяги.
Эээп... секундочку, вот я куплю сейчас задний 971, что-нибудь в работе моих дуалконтролов изменится?!
а какой переключатель стоял раньше? если с обратной тягой (xx0), то переключение будет вверх ногами.Впрочем, на 972 тоже будет вверх ногами.
Нет никаких причин использовать с дуалами 971.
Понимаю, вечереет:
С ним дуалы и стояли в стоке.
Дуалы(965) юзал как с прямой(581), так и с обратной тягой(960). Оба варианты достаточно удобны в плане переключения.
Последнее время интересно попробовать 960-й с грипшифтами. В обратной тяге очень нравится способность закидывать на большие звезды под весьма приличной нагрузкой.
Угу, только вот манеткой закинуть одним движением на 3 звезды вверх переклюк с обратной тягой как?
да да да, это понятно. С дуалами я теперь тож понял в чём фишка. Спасибо!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
