|
|
<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 19.08.2009 16:39) <{POST_SNAPBACK}></div>Сам понял что написал?Из воздуха, вестимо. Система у них закрытая, а НЕ герметичная. Это не одно и то же. Через сапун (если автотермины использовать) с атмосферой общается.[/b]
Сапун в авто это клапан вентиляции. Может пальцем ткнешь где ты его в велосипедных тормозах увидел? Там даже жидкость в расширительном бачке отделена от атмосферы резиновой прокладкой (в отличии от автомобиля).
<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 19.08.2009 13:39) <{POST_SNAPBACK}></div>За той крышечкой в тормозной ручке, в которой отверстие типа "сапун" стоит резиновая мембрана расширительного бочка и, теоретически, система действительно должна быть герметичной, но смотри мои ответы выше по поводу цвета и состава старой тормозухи.Из воздуха, вестимо
Если у кого есть соответствующие приборы будет интересно посмотреть реальное содержание воды в старой ВЕЛОСИПЕДНОЙ тормозухе.
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 19.08.2009 13:50) <{POST_SNAPBACK}></div>Разбери теперь еще и калипер. Там нет уплотнительного кольа на поршне, там манжета. Короче если только она прорвется то протечет.
<div class='quotetop'>Цитата(babagma @ 19.08.2009 14:06) <{POST_SNAPBACK}></div>На механике ездить тяжелее. Иначе все самые умные и экономные люди ездили бы именно на ней. Однко есть еще более простая штука! Вибрейки!
<div class='quotetop'>Цитата(JumpFire @ 19.08.2009 14:26) <{POST_SNAPBACK}></div>Посмотри что стоит у самых быстрых гонщиков которые не на кантрийниках гоняют очень даже ДХ. Кодов я чето ни у кого не видел. Если считаешь, что они не на много тяжелее посмотри на оффсайте. Просто так сливать занедорого уже имеющиеся очень хорошие тормоза и покупать за хорошие бабки коды от которых толку не на много больше не вижу смысла.
<div class='quotetop'>Цитата(multig @ 19.08.2009 14:33) <{POST_SNAPBACK}></div>Такого быть не должно даже при хорошем давлении. Мембрану прижимает крышка. Может быть она деформирована либо слабо прикручена.
<div class='quotetop'>Цитата(freewind @ 19.08.2009 15:27) <{POST_SNAPBACK}></div>Там манжета внутри, такая же как и в автомобильных гидравлических дисковых тормозах
<div class='quotetop'>Цитата(shapirus @ 19.08.2009 17:03) <{POST_SNAPBACK}></div>Лучшее время на том спуске было вроде 25 МИНУТ!!! Точно не помню.
<div class='quotetop'>Цитата(untoco sheeee @ 19.08.2009 17:53) <{POST_SNAPBACK}></div>Я совершенно не агресивен
Кстати недавно еще и Питч купил. На нем 7' сзади. Думаю такая небольшая разница не сильно повлияет на разницу времени разогревания пары ротор+калипер.
Это был максиаваланч и ехался он на деме с 203 сзади.
"Что-же вы так убиваетесь? Вы-же так не убьётесь!"
Вот заморочки то..., а не проще на механике ездить? :huh:
<div class='quotetop'>Цитата(babagma @ 19.08.2009 14:06) <{POST_SNAPBACK}></div>Не проще, а намного хуже. Начиная с того что постоянно придётся подкручивать колодки. И руки устанут к концу спуска так - что руль держать не сможешь
Редкий гость.
<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 19.08.2009 15:33) <{POST_SNAPBACK}></div>да ну это ж какой спуск должен быть? не, я не доколупаться, мне в самом деле интересно.И руки устанут к концу спуска так - что руль держать не сможешь
а необходимость ручного подвода колодок -- это не бага, это фича. следствие достоинств. гидравлика тоже не лишена недостатков, которых нету в механике.
они просто разные, а не лучше или хуже.
чем действительно механика безоговорочно хуже, так это:
1) часть усилия на тормозной ручке расходуется на упругую деформацию троса, а в гидравлике усилие без потерь передается колодкам;
2) (кроме экзотических моделей) подвижная колодка только одна, то есть, часть усилия на ручке уходит еще и на некоторую деформацию ротора.
в остальном с механикой все ок.
А не проще поставить нормальные тормоза для ДХ? Демо 7 этож не кантрийник чтоб на каждом грамме экономить, да и не думаю что теже Коды, намного тяжелее Джуси 7.
Stark Surfer Comp Disc --> Merida 350-Trail-D --> Giant Trance X
Тормозная жидкость воду набирает дай боже как...
(в машине кстати в бачке такая же мембрана стоит как и на велосипеде в одноконтурной схеме сцепления)
Набо воды происходит в основном в поршнях калипера, так как там большие перепады температур, да и уплотнение не абсолютное и пропуская и тормозную жидкость наружу (она смазывает стенки поршней) и соответственно воду внутрь (с той тормозухой, что по стенкам размазана) это не значит что у вас что то кудато будет литься, просто оно так есть.
<div class='quotetop'>Цитата(SVKan @ 19.08.2009 13:58) <{POST_SNAPBACK}></div>Естественно. У меня на формульных ручках (ORO 24, если что) на хомуте, прилегающем к рулю есть небольшое отверстие. Это и есть то, что я назвал "сапун" (схему устройства видел, потому знаю, о чём говорю). Может, у Авидов как-то иначе?
<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 19.08.2009 16:19) <{POST_SNAPBACK}></div>мб речь идёт о дырке в крышке бачка нужной для того чтобы не создавалось давления мешающего выпучиваться мембране при нагреве тормозухи?
<div class='quotetop'>Цитата(Forest1394 @ 19.08.2009 18:15) <{POST_SNAPBACK}></div>там есть уплотнительное кольцо квадратного сечения. Это не манжета.
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 19.08.2009 19:51) <{POST_SNAPBACK}></div>Однако ты совершенно прав!!! Я с чем-то перепутал
Вот ссылка на тех. мануал по сборке-разборке авидов с картинками и полным описанием.
Ссылка на список запчастей с партнамберами на том же оффсайте.
Я не считаю что кто-то не способен найти это сам, но вдруг для кого-то эта инфа будет полезной... Обе ссылки на PDF-документы. Загружаются долго.
Добавлено позже (21/08/2009 10:27):
Кстати о мощности... Как-то я порвал гидролинию заднего. Заменил на гудридж армированную. Прирост мощности стал заметен даже наощупь.
В переднем гидролиния осталась обычная, но там из-за небольшой длины она меньше раздувается.
"Что-же вы так убиваетесь? Вы-же так не убьётесь!"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
