Пульс не падает... :(

[Halmabad]

только профики на 20 кг легче.
а так да

Вес в Белгороде не ролял, к тому же я тоже не горняк, однако привез ему, несмотря на свое упоротое состояние и -70 ватт, почти минуту. Что меня и удивляет.

[Инди]

Мне кажется тебе мощемер наврал

[tufoed]

В аэробной зоне топливо не кончается.

То есть можно бесконечно долго ехать и жрать не захочется и гипогликемия не наступит? Ну-ну.

[Инди]

Надо. А что тут такого? Если весь день в офисе сидишь тоже жрать хочется, не так ли?
При условии адекватного питания гипогликемия от действительно аэробной нагрузки наступить не может.А если не жрать... Ну так ее и лежа на диване можно словить, наверное) Просто в реальном мире происходят постоянные захлесты в более высокие зоны. Особенно если поциэнт слаб и/или тяжел и даже небольшой градиент требует мощности, которая вываливает за его пороговую, а то и за VO2max. А еще многие очень сильно переоценивают свои возможности и не понимают НАСКОЛЬКО медленно и мягко надо ехать в горки, если задаться целью оставаться исключительно в аэробе

[LoneNF]

Надо. А что тут такого? Если весь день в офисе сидишь тоже жрать хочется, не так ли?
При условии адекватного питания гипогликемия от действительно аэробной нагрузки наступить не может.А если не жрать... Ну так ее и лежа на диване можно словить, наверное) Просто в реальном мире происходят постоянные захлесты в более высокие зоны. Особенно если поциэнт слаб и/или тяжел и даже небольшой градиент требует мощности, которая вываливает за его пороговую, а то и за VO2max. А еще многие очень сильно переоценивают свои возможности и не понимают НАСКОЛЬКО медленно и мягко надо ехать в горки, если задаться целью оставаться исключительно в аэробе

А насколько? Я стараюсь каденс сохранить, так что медленно и на нижайшей скорости, но крутим быстро.

[tufoed]

Надо. А что тут такого? Если весь день в офисе сидишь тоже жрать хочется, не так ли?
При условии адекватного питания гипогликемия от действительно аэробной нагрузки наступить не может.А если не жрать... Ну так ее и лежа на диване можно словить, наверное) Просто в реальном мире происходят постоянные захлесты в более высокие зоны. Особенно если поциэнт слаб и/или тяжел и даже небольшой градиент требует мощности, которая вываливает за его пороговую, а то и за VO2max. А еще многие очень сильно переоценивают свои возможности и не понимают НАСКОЛЬКО медленно и мягко надо ехать в горки, если задаться целью оставаться исключительно в аэробе

Ну как только тебе жрать захотелось, мощность тут же упадет. И пожрав ты ее не вернешь уже на прежний уровень, т.к. на переваривание тоже энергия требуется. А станешь ломить после еды, так вообще вырвать может.
Захлесты происходят, ну и что с того? Если между захлестами достаточно времени, чтобы молочная кислота успела из мышц уйти (пусть не полностью, а всего лишь большая часть), то на захлесты вообще положить. Тем более, можно делать гипервентиляцию перед тем как нагрузку в подъем дать, тогда можно оставаясь в аэробе кратковременно выдать большую мощность (которая бы привела к выходу из зоны в общем случае)

[Инди]

ломить

тут вроде об аэробной работе речь была

кстати, вариант "жрать заранее и вовремя" не рассматривается? а то ведь голодовкой себя можно и на диване до полуобморока довести. причем тут велосипед вообще?

на захлесты не положить, потому что именно они быстро уничтожают запасы гликогена в мышцах. лактат-то уйдет, а вот гликоген не вернется, пока не пожрешь и не отдохнешь

по-чесноку и аэробный процесс тоже расходует гликоген. просто чтобы дойти до отказа, работая в спокойном режиме надо ну ооооооооочень много времени))

делать гипервентиляцию перед тем как нагрузку в подъем дать, тогда можно оставаясь в аэробе кратковременно выдать большую мощность

ну это абсолютная ересь и бессмыслица
аэроб/анаэроб — это режим выработки энергии в мышцах. дышите, не дышите... им пофиг

я тут переводил хорошую статью, близко к теме. надо выложить

а вот еще очень рекомендую
https://www.facebook.com/photo.php?f...6688556&type=1
https://www.facebook.com/photo.php?f...6688556&type=1

[Roman-Haritonov]

Когда ко мне приходит человек, говорит: мне нужны клиенты/заказы, занимаюсь этим-то. Я ему сразу говорю цену и примерный результат. ВСЁ!

Не гружу его терминами - ТИцами, Вицами, Пэ-эреами, апдейтами, серпами, фронтами, ссылочной массой и прочим.
Хотел получить также ответ на свой вопрос без каденсов, декаденсов VT1-2 и прочего.

Например: проверить свою зону аэробную зону так-то (без сложных тестов), чтобы снизить пульс надо делать-то, следить за тем то.

А вы развели тут споры... только вам понятные... плюс ссылки даёте - читай блин. Да проще сказать было: поищи в инете, друг и всё.

[stronge]

Я ему сразу говорю цену и примерный результат. ВСЁ!

Примерный результат - снижение пульса на 20 ударов в минуту. Стоимость - 5000 р. за один удар. Ты это хочешь услышать?

проверить свою зону аэробную зону так-то (без сложных тестов)

Рассчитать по формуле.

чтобы снизить пульс надо делать-то

Больше катать.

следить за тем то.

За нагрузкой.

Хотел получить также ответ на свой вопрос без каденсов, декаденсов VT1-2 и прочего.

Надо брать вот эту хреновину, крутить фигню вот так: дррын-дррын-дррын, и смотреть, чтобы хрень за пределы не выходила.

[Инди]

А насколько

Ну это трудный вопрос, так чтобы ответить на него в общем...
Правильнее всего прикидывать по мощности.
Аэробная мощность обычно до 60-70% от пороговой (АнП). У типичного покатушечника этот показатель будет Ватт 200-250, в зависимости от веса, пола и т.д. Возьмем мужчину и более-менее физически развитого. Пусть 250 Вт.
Тогда чисто аэробная зона будет примерно 170-180 Вт. Это до 30 кмч на шоссере при хорошей посадке. На МТБ около 25-27 по плоскачу.
Тогда в типичную эстакаду 3-4% крутизной, если он весит 70-75 килограмм надо ехать около 12-15 кмч, чтобы оставаться в зоне, не более. (http://bikecalculator.com/)

Тут правда можно задать вопрос, а нафига это вообще нужно? Тут уже разные ответы. Весенняя вкатка например. Или если у такого персонажа стоит цель впервые проехать бревет-200, например, то имеет смысл экономиться именно до такой степени, чтобы прокатить его ровно, с удовольствием и не словить упадок сил где-нибудь по дороге

Это не значит, что если едешь вверх 14 кмч, то будешь ехать бесконечно, а 16 — всё смерть! Просто надо понимать, что грань очень тонка, и при определенном темпе, хотя он вроде не очень тяжел, драгоценные запасы глюкозы начинают гореть с удвоенной, а то и утроенной скоростью, хотя скорость движения отличается не так уж сильно.