Геометрия рамы - Страница 2
+ Ответить
Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 68

Тема: Геометрия рамы

  1. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от teleden Посмотреть сообщение
    то есть на накат рама не влияет, верно?
    Получается влияет, если рама крыло, как выше на фото, у неё будет лучше накат, чем у стандартной, но такие запрещены.

    Также рамой можно косвенно улучшить накат сделав такую геометрию, что бы центр тяжести был максимально сдвинут вперёд, но при этом теряется управление, т.к. для управления центр тяжетти должен находится ровно по середине масс.

    ---------- Добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:28 ----------

    Цитата Сообщение от teleden Посмотреть сообщение
    Накат имелось в виду это как катит вел. Легко ли он идёт, или надо всё время подкручивать, чтобы скорость не так быстро терялась, не знаю как ещё объяснить
    Вообще, это смотря для какие целей вел...

  2. #12

    По умолчанию

    Подобная тема от юзера с 1600 сообщениями (то есть не вчера на форуме появился) выглядит толстым троллингом.

  3. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dom1n1k Посмотреть сообщение
    Подобная тема от юзера с 1600 сообщениями (то есть не вчера на форуме появился) выглядит толстым троллингом.
    ну вот, а я уже хотел разжёвывать)

  4. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Apejiuk Посмотреть сообщение
    нет, только классическая геометрия!
    чтоб расстояние от заднего колеса до "подседельной трубы" было минимальным
    да не расстреляют меня веломаньяки из реактивного говномёта за марку примера!
    Вложение 291826
    и где тут классика? слопинг какой то новомодный.

    ---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:31 ----------

    Легко ли он идёт, или надо всё время подкручивать, чтобы скорость не так быстро терялась, не знаю как ещё объяснить
    утюг на колесиках уделает всех, раскрутил один раз и он сам дальше едет.

    ---------- Добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:32 ----------

    Цитата Сообщение от dom1n1k Посмотреть сообщение
    Подобная тема от юзера с 1600 сообщениями (то есть не вчера на форуме появился) выглядит толстым троллингом.
    ты общение не порть!

  5. #15

    По умолчанию

    и где тут классика? слопинг какой то новомодный.
    аа, ну да, точно. Ударил лицом в грязь))

  6. #16
    -=Золотые педали Москвы=- Аватар для teleden
    Байк
    ушёл от мотобата!
    Адрес
    Плиткоград (Москва), СВАО
    Сообщений
    6,534
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Я в велогонках не собираюсь участвовать, поэтому на ассоциацию велоспорта я клал сверху огромный и толстый прибор)) Но мне правда интересно, чем именно рама-крыло выигрывает в геометрии и почему они запрещены?!
    ______________________________________

    4 колеса везут тело, а 2 колеса - душу!..

  7. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от teleden Посмотреть сообщение
    то есть на накат рама не влияет, верно?
    понятия "накат" не существует

    ---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------

    Цитата Сообщение от teleden Посмотреть сообщение
    Накат имелось в виду это как катит вел.
    нельзя определять понятие из него же самого

  8. #18
    -=Золотые педали Москвы=- Аватар для teleden
    Байк
    ушёл от мотобата!
    Адрес
    Плиткоград (Москва), СВАО
    Сообщений
    6,534
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bwn Посмотреть сообщение
    понятия "накат" не существует

    ---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------


    нельзя определять понятие из него же самого
    а какая геометрия на ваш взгляд выигрывает в скорости?
    ______________________________________

    4 колеса везут тело, а 2 колеса - душу!..

  9. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от teleden Посмотреть сообщение
    Я в велогонках не собираюсь участвовать, поэтому на ассоциацию велоспорта я клал сверху огромный и толстый прибор)) Но мне правда интересно, чем именно рама-крыло выигрывает в геометрии и почему они запрещены?!
    склонен считать что их преимущества обусловлены аэродинамикой. в тех видах велоспорта где аэродинамика играет меньшую роль, там подобная конструкция ничего не даст, более того она может отрицательно сказаться на "накате" из-за бОльшего веса

  10. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от teleden Посмотреть сообщение
    Я в велогонках не собираюсь участвовать, поэтому на ассоциацию велоспорта я клал сверху огромный и толстый прибор)) Но мне правда интересно, чем именно рама-крыло выигрывает в геометрии и почему они запрещены?!
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...91%D1%82%D0%B0

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Геометрия рамы GT Avalanche
    от g-farmer в разделе Технические вопросы
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 08.06.2025, 16:58
  2. Геометрия рамы
    от Savior в разделе Технические вопросы
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 28.12.2010, 21:13
  3. Геометрия рамы TranceX
    от syoda в разделе Технические вопросы
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 15.12.2010, 16:26
  4. Геометрия рамы и мои проблемы с ней
    от Fingor в разделе Технические вопросы
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 22.02.2010, 20:13
  5. Трейловая геометрия рамы - Merida/Trek/Haro?
    от stasbz в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 04.10.2009, 00:29