MERIDA TFS 300-D, TFS 300-V, 500-V

[vekkth]

<div class='quotetop'>Цитата(Depravado @ 16.07.2007 17:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ни разу не понял почему я несу бред... Про запарки начет гидролинии вот это реальный бред. Я 1500 откал уже на новом и чето даже мысли такой не возникло. Ты случаем ботинок со шнурками не избегаешь-вдруг порвутся?...

Про качество торможения я и говорить не хочу и так все ясно. Жевано-пережевано.

300-d я советую тока в случае категорической нехватки на 500-d. В любом случае сменить диски на диски не проблема.
Да и в конце концов сам переходить на диски собираешься как я понял-зачем чувака грузишь несуществующими проблемами? Откланяюсь. Мир вам.[/b]

мне показалось что ты представляешь дело в однозначном свете - вибрейки - какашка и с ними "намучаешься"
хотя я реально непредставялю как можно намучаться с ви.
разве что, да, доехать от сильной восьмерки до дома или до мастерской с расстегнутой парой тормозов.
потянули тросик - подтянули тросик. порвали тросик - сфотографировали и выиграли "самую невероятную поломку десятилетия.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

А вот это вы что-то неправильно делаете... Использовать только передний тормоз??? Хм... А как и где вы катаетесь?[/b]

ой может вы меня научите как правильно. катаюсь везде куда добираюсь, в среднем по 300км в неделю. вот на новом велике первую тыщу откатал, купил месяц назад

[AVK]

<div class='quotetop'>Цитата(Depravado @ 16.07.2007 17:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

300-d я советую тока в случае категорической нехватки на 500-d.[/b]

Собираюсь брать 300-d. На ней вроде гидравлика штатно, Auriga Comp 180/160.

Ну там, Аливио пер. переклюк и манетки. Но вилка такая же без remote lockout, но та же фигня.

В чём смысл переплаты 5тыщ.?

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(vekkth @ 16.07.2007 21:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

потянули тросик - подтянули тросик. порвали тросик - сфотографировали и выиграли "самую невероятную поломку десятилетия.[/b]

А теперь фото в студию порванной (случайно) гидролинии Tektro. Наверняка где-то есть, но интересно взглянуть.

<div class='quotetop'>Цитата(AVK @ 17.07.2007 00:06) <{POST_SNAPBACK}></div>

ой может вы меня научите как правильно. катаюсь везде куда добираюсь, в среднем по 300км в неделю. вот на новом велике первую тыщу откатал, купил месяц назад[/b]

Нет, не научу. Для этого есть соответсвующая литература. Да и "письками" меряться не собираюсь. И не думаю, что лишняя тысяча километров могут заложить основы правильно торможения, они по-другому закладываются, ведь люди и 10 тысяч могут проехать, а педали все также ромбиком "крутить" Ничего личного.


Добавлено позже (17/07/2007 10:19):
<div class='quotetop'>Цитата(AVK @ 17.07.2007 00:06) <{POST_SNAPBACK}></div>

Собираюсь брать 300-d.[/b]

Посмотрите на 500-V. 300-D - если нужна именно гидравлика.

[Vladr]

У самого 300D. Без Remote LockOut как-то особо не парюсь, хотя наверное было бы несколько удобнее не нагибаться для блокировки/разблокировки вилки на светофоре/после светофора. Но с другой стороны ИМХО, лучше вилку с нормальным демпфером сжатия и хорошо настроенную. Наверное это будет моя первая крупная покупка к велу. А может и забью на это пока вилка совсем не накроется... Потрачусь на легкие втулки на промах и баттированные спицы
Я так же рассуждал и сэкономленные 5 тыр потратил на всякие мелоси типа контактных педалей, крыльев, фонарей, перчаток и т.п. И в настоящее время очень доволен. Но стоит оговориться, что это мой первый вел после нашего 28" Аиста 15 лет назад.

А диски мне нравятся, хоть я и убрался из-за переднего через руль 2 недели назад. Если честно, то не представляю, как можно только на переднем, особенно в повороте и на скорости. Или где-то на спуске, где как не смещайся назад, все равно перед больше нагружен. Да еще и вилка может сыграть плохую шутку при резкой блокировке переднего тормоза. Она же просядет минимум мм на 20. Значит у вас и приподнимется тучка центра тяжести. А тут и улететь вперед пара пустяков... Но это все мое ИМХО. Я в этом деле как понял, ни фига не разбираюсь. И мой опыт блокировки переднего тормоза на 10км/ч с последующим разукрашиванием своей морды в фиолетовый цевет асфальтом ничего не значит...
Значит я неправильно торможу задним, а передним импульсно добавляю тормозного усилия... Оказывается задние тормоза ставят только для того, чтобы человека просто развести на бабки. Задние тормоза вообще ставят только для добавления веса велу...

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(Vladr @ 17.07.2007 08:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Оказывается задние тормоза ставят только для того, чтобы человека просто развести на бабки. Задние тормоза вообще ставят только для добавления веса велу...[/b]

)))

<div class='quotetop'>Цитата(Vladr @ 17.07.2007 08:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

лучше вилку с нормальным демпфером сжатия и хорошо настроенную[/b]

Ну все ж текущая получше эластомерок, хотя вилочка классом повыше не помешала бы

[RaFaeL]

<div class='quotetop'>Цитата(non standards @ 15.07.2007 19:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

Всем привет!)
После семилетнего обкатывания своего Amulet&#39;a, который был куплен тогда за 4,5к решил всё-таки
сменить лесапед, возникло множество вопросов, но после изучения форума в принципе всё ясно, кроме вот чего:

заинтересовали эти две модели:

TFS 300-D

TFS 300-V

вот не знаю что лучше выбрать, т.к. вел мне нужен для погоняться с кем-нить,
погоняться одному, но в общем чем он быстрее, тем круче...) следовательно, как я понял, с дисковыми тормозами лучше
не брать, сколько они примерно прибавляют к весу?
И какие ещё модели можете посоветовать? Не дороже 15к...
Вот нашел только что описание 500-V, что можете о нём сказать в сравнении с этими двуми или какими-то ещё моделями...
Рост 174, вес 63...)
Спасибо за внимание...)[/b]

500 от 300 отличается в основном тем, что он уже 3x9, а не 3x8. Втулки там еще другие. Советую 500-v. Однако он чуток подороже 15-ти. 300-v дешевле будет потом в обслуживании (по замене трансмиссии), заметишь ли разницу на дороге - х.з. Как вариант - поставить потом на переднее колесо хорошую механику, Avid BB7 например. Гидравлика тебе не нужна, судя по требованиям. Тех, кто говорит "только диски бери, причем только гидру" - не слушай )

[Depravado]

[quote]
мне показалось что ты представляешь дело в однозначном свете - вибрейки - какашка и с ними "намучаешься"
хотя я реально непредставялю как можно намучаться с ви.
разве что, да, доехать от сильной восьмерки до дома или до мастерской с расстегнутой парой тормозов.
потянули тросик - подтянули тросик. порвали тросик - сфотографировали и выиграли "самую невероятную поломку десятилетия.


У нас вся жизнь из мелочей соткана и если каждый раз при съемке колеса снимать колодки, то вот лично меня это парит. Кому-то пофиг конечно, а меня напрягает. Напрягает, когда колодки скрипят по влажному ободу. Конечно, это пустяки, мелочи, но из таких мелочей и соткано удовольствие от байка...

[vekkth]

<div class='quotetop'>Цитата(Igor Gordienko @ 17.07.2007 10:19) <{POST_SNAPBACK}></div>

А теперь фото в студию порванной (случайно) гидролинии Tektro. Наверняка где-то есть, но интересно взглянуть.[/b]

http://www.google.ru/search?q=%D0%BF%D0%BE...sa=N&tab=iw
открываете, читаете по ссылкам и наслаждаетесь

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Нет, не научу. Для этого есть соответсвующая литература. Да и "письками" меряться не собираюсь. И не думаю, что лишняя тысяча километров могут заложить основы правильно торможения, они по-другому закладываются, ведь люди и 10 тысяч могут проехать, а педали все также ромбиком "крутить" Ничего личного.[/b]

не научите - не звиздите.
тормозят передним тормозом, банально потому что им тормозить эффективнее.
классическое торможение в мото спорте - поджать задним дать просесть мотоциклу оттормозиться передним отпуская постепенно задний, это написанно в любой прости господи литературе. в МТБ с этим еще проще ибо нагрузки меньше и по желанию можно тормозить одним передним (кстати в мотоспорте большинство уже давно так и поступают, просто новичкам и для казуального вождения это не рекомендуется).
задний тормоз использую когда надо чуть чуть подблокировать оба колеса или заднее - в повороте например, на юз слега дернуть или если по плохой траектории пошел - передним уже опасно, можно, но я так понаворачивался и теперь осторожничаю. или на мокрой поверхности, ибо на ней относительная эффективность заднего тормоза повышается.

в случае увереннго торможения развесовка тормозного усилия на колеса составляет 40-60 процентов (заднее перденее), в случае экстренного - 30-70. вот и думайте каким тормозом эффективнее пользоваться.

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(vekkth @ 17.07.2007 09:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

открываете, читаете по ссылкам и наслаждаетесь[/b]

Ага... про магуру, про хаесы... ссылку на Tektro Auriga Comp так и не показали. Вы же сказали:

<div class='quotetop'>Цитата(vekkth @ 16.07.2007 14:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

париться по поводу гидролиний - оборвать не оборвать, она ж не армированная там.[/b]

Имеем определенные тормоза, а теперь докажите, что их гидролиния рвется чаще. Мне просто интересно... в ответ вам ссылочка:
Проблемы, которые чаще всего встречаются в пути, смотрим пункт №2 хотя бы ради юмора

<div class='quotetop'>Цитата(vekkth @ 17.07.2007 09:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

не научите - не звиздите.[/b]

Я же говорил, ничего личного, а вы сразу нервничать, сразу в слюни, ИМХО недостойно. Конечно, я не собираюсь учить вас вождению, но практика неиспользования заднего тормоза как такового (или "раз в неделю") мне интересна, как и где же можно так катать, может я действительно чего-то недопонимаю.

[Dmlter]

Игорь, на асфальте и на ровном грунте, при расчете своей скорости и расстояния до препятствия, задний и правда не нужен. Достаточно мощного тормоза впереди, например, хайес 9 с 203мм ротором)))

Механика уровня BB5-7 вполне стоит своих денег.

Слухи про порваную гидру как всегда преувеличены. По ссылке всего пара упоминаний про обрыв гидролинии, остальное порваные цепи или порваная гидра вместе с ручкой и вилкой))