Велоприцеп по дорогам Москвы

[r0n!n]

Я бы отказался от этой затеи, в Европе да, здесь - нет!

[Veis]

....а своей машины нет и не будет ещё долго.

Волга на ходу ~30тыр /объяв куча/
ТО Москва ~ 8 тыр
масло + акум + расходники ~9 тыр
весна этого года


ЗЫ подумай лучше где денег на машину заработать
весьма нужная в семье штука

[Shuriken]

Волга на ходу ~30тыр /объяв куча/

Ремонт Волги 50 тыр и три месяца.
Да, и русским по белому аффтар сказал - ПРОБКИ.
---------- Добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:38 ----------

Но до моста наверняка будут примыкающие и ответвляющиеся потоки на развязку. И достаточно плотные.

Именно поэтому ехать надо ПО ДОРОГЕ, в общем потоке. Пользуясь ПРЕИМУЩЕСТВОМ перед въезжающими на мост.

---------- Добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:39 ----------

Два дня назад газель сбила моего дядю на мопеде.

А ещё кирпич на голову может упасть! Как страшно жить! За кадром осталось, что дядя твой на мопеде вытворял.

[R-2]

За кадром осталось, что дядя твой на мопеде вытворял.

Зато то что ты тут вытворяешь видят все..

[Veis]

пофиг, его дети
естественный отбор никто не отменял
_________________________________

[Shuriken]

Аффтар! Ты не лучшее место выбрал чтобы спрашивать, хотя должно быть наоборот. На вяломании большинство - дороры тротуарщики, что они тебе насоветуют?
Если решился - то НЕ ССЫ, взял и поехал. Если ты хорошо умеешь ездить соло - то легко освоишь и езду с прицепом. Какие могут быть риски. Во-первых, на мосты гружёный прицеп тяжело вытягивать: и с налёту-накату ты не проскочишь. Перед правыми поворотами заранее уходи во второй ряд, чтобы поворачивающие направо сразу вправо и уходили и тебя не подрезали. Выезжающие на мост обязаны тебя пропустить и они будут это делать, т. к. машины они тоже пропускают. Дай им возможность увидеть, что ты тянешь поезд! Не прижимайся "безопасно" к ограждению - так ты закроешь водителям обзор своего "хвоста", который они действительно не ожидают увидеть, держи порядка метра от ограждения, этот же метр даст тебе возможность сманеврировать, если будут подрезать, тебя не притрут и не размажут. Короче, опыт. Покатайся с пустым прицепом - важно видеть на дороге ямы и кочки в расчёте не только на себя, но и на колёса по бокам, важно понять ширину прицепа и как блихко у тебя получится притирать его к бордюру - это важно при просачивании к стоп-линии на светофоре, ты должен сразу чётко видеть, проходишь ходом или нет и не стоит даже пытаться.
Сзади на прицеп можно повесить что-то жизнеутверждающе-информационное типа таксы от дальнобойщиков, треугольничек с ребёнком, знак "20" и т. д, только не мельчить - чтобы оно читалось. Пару высоких красных флажков по углам - чтобы прицеп был виден из-за капотов автомобилей.
И - уверено и предсказуемо ехать. Впрочем, это актуально всегда.

[ROST]

******

[R-2]

Ну да. Если вам смертей на дорогах мало и вы хотите погубить ещё и своих детей. Рассуждать о велоприцепе с детьми как о фуре с арбузами..

[Andreev Alexander]

У меня достаточно лёгкий трейлер. Но прежде чем катать в нём ребёнка, я проехал около 100-200км. Возил продукты из магазина, вещи. Вообщем, эмитировал нормальную нагрузку. Проехался по предполагаемым маршрутам. Считаю. что это обязательно надо прежде возить детей.
Ещё вопрос, как много весят дети. Я дочку 17 кг вожу легко. Вчера вёз 48 кг коробку - чуть не сдох (у нас на улице +42, если что).
К ответу Шурикена могу добавить про обочину. Если предполагается ездить за МКАДом, то надо учитывать, что так или иначе машины будут вытеснять на обочину. Тут одна особенность, что высота асфальта над грунтом (сбоку от дороги) не должна быть больше просвета под трейлером. Иначе, съехав одним колесом с дороги, можно пропахать днищем трейлера по грани асфальта. И вообще, ситуация не очень приятная.
По поводу ширины, впишется или нет. Я проверяю по рулю. Если руль проходит, то и трейлер впишется.
Ну, и с задним ходом тоже надо немного научиться, чтобы выезжать аккуратно.
Вообщем, брать трейлер, катать с ним предполагаемые маршруты + катать детей вокруг дома. Потом уже возить их по дорогам.
Я в своё время так и не решился возить ребёнка по москве (да и куда возить то?). По паркам или в лес - без проблем. Всё-таки, как не обезопасишь дорогу, а количество неадекватов велико (блондинки, газелисты,..).
Сейчас каждый день катаем на море 25 км - для этого дела лучше трейлера ничего не придумать.

[Shuriken]

сё-таки, как не обезопасишь дорогу, а количество неадекватов велико (блондинки, газелисты,..).

А вот объясните мне, почему я практически не встречаю на дороге неадекватов?

---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:58 ----------

100 раз по нему ездил. Но чтоб на него попасть со стороны жилых домов Старого Косино надо спрыгнуть с бордюра, где машины поворачивают на внешнее кольцо МКАД.

И ты там не перейдёшь и тем более не переедешь и будешь МЕШАТЬСЯ. А если поедешь с правом ряду с машинами - то у тебя будет ПРЕИМУЩЕСТВО. Просто прёшь и всё, затормозят, никуда не денутся - только дай им возможность тебя увидеть и пропустить, то есть не бросайся под колёса тех кто явно быстро валит и не выскакивай из-за угла, не пугай водил своим появлением. Если тебя видят - тебя всегда пропустят даже если у тебя и нет преимущества.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:01 ----------

Делайте следующий важный шаг в жизни - ВОЛГА НА ХОДУ за 30 тысяч!

Ну вы правда идиоты или как? Вы всерьёз думаете, что такая машина будет безопаснее? Я имею дело со старыми автомобилями примерно такой цены, со всяким ретро с пробегом под миллион, и я могу чётко сказать: если мащину за 30 тысяч всю перебрать, вложить хотя бы 10 тысяч - то и правда она будет служить верой и правдой ещё долгие годы. Но дело в том, что переборка машины отличается от переборки велосипеда. Так, пропадающие контакты будут приводить не к их зачистке или замене лампочек, а к полной замене цепи. Фары не горят? Меняем сами фары, силовые провода, тащим массу, меняем реле и до кучи ЦПС - тогда заработает. Банальная рокачка тормозов запросто может вылиться в замену как минимум тормозных магистралей с валянием под машиной. Потом пойдут люфты в рулевом и подвеске. Заменить шаровые/прошприцеваться (зависит от модели Волги) было бы несложно, кабы машина была свежая. А так ты получишь закисшие резьбы, которые ВДшкой так запросто не стронешь, непробивающиеся прессмаслёнки и ещё кучу всякий "приятностей". Это всё при условии, что дрыгатель в порядке, и можно ограничиться заменой свечей, ВВ проводов, чисткой карбюратора от гуана и регулировкой приводов газа и подсоса. Про состояние кузова я тоже молчу, Волга машина крепкая. Но ТАКИЕ машины в сервсе не берут либо ремонт легко утроит исходную цену.
Факт: спустя три недели после покупки автобуса за 25 тысяч я попал на замену мотора, вставшую в почти 50 тысяч. Замена мотора привела к замене сцепления и системы охлаждения. Но эт фихня, не повезло.
Лично я сам заменил ГЦС, ВУТ, тормозные магистрали, выпуск, бензобак, блок предохранителей и 60% электропроводки. Машина 1989 года, пробег до меня тыщ 500. Благо кузов пофик, машина рамная, но подножки скоро отвалятся. Карбюратор перебирается раз в год. Бензина машина уровня и размеров волги кушает примерно 3,50 руб/км

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:09 ----------

Да, ещё. К зиме покупка аккумулятора, замена силовых цепей к стартёру, хорошо если удастся обойтись без его переборки, далее получим забитые и слабо греющие печки (замена, что недёшево) и хорошо если термомтат работает и мотор хорошо прогревается. Про зимние шины я молчу - в Москве сгодится и всесезонка.