Потому что ты кретин и жирный тролль. Гибрид - транспортное средство. Шоссер - спортивный снаряд. Разница - огромна.Сообщение от luisfigo
|
|
|
|
|
Потому что ты кретин и жирный тролль. Гибрид - транспортное средство. Шоссер - спортивный снаряд. Разница - огромна.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
тебя обманули. Транспортное средство - это автомобиль.
Fowner,
вопрос - что ты считаешь "бездорожьем".
Если ухоженные грунтовки и парковые дорожки - можно гибрид.
Если дорожки похуже, овражки, да еще не всегда по сухому - уже лучше MTB.
Выигрыш на асфальте будет, если ты поставишь колеса меньше 30 мм и руль-баран, т.е. это будет шоссер или циклокросс. А MTB или гибрид - ну, качай широкие колеса до 4.5 атм. - разница между ними нивелируется. А вот ущербность короткой высокой посадки многих (не всех) гибридов - останется, об этом уже написали.
Ну и про жесткие вилки (при НОРМАЛЬНОЙ низкой посадке!) - забудь, если предполагается съезжать с ухоженных проселков.
"Универсальный" велосипед - это все же MTB. Гибрид - это смесь шоссера и сити-байка, от MTB там только компоненты, но никак не идеология. Т.е. городо-поселковый велосипед для тех, кому ситибайк слишком уж "расслаблен".
нефиг изначально короткую раму брать.
у меня на гибриде наооборот растянутая посадка. А гибриды с прямой посадкой, как правило находятся в бюджетной категории
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:03 ----------
Я очень сомневаюсь что ей вообще нужен двухподвес
---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:06 ----------
ну так спортсмены очень долго такую скорость могут держать)
а тут человек 30 секунд держал 40 в час и горд собой)
У меня стаж три года на гибриде и два на мтб, проехал достаточно на каждом велосипеде, чтобы иметь своё мнение
Плюсы гибрида
- большая скорость на асфальте и идеальном грунте(которого в реальной жизни почти нет), но незначительно +1км/ч(максимум 2 км/ч в случае клинчеров 23мм и жесткой вилки). В сказки о том, что гибрид взлетает на асфальте, оставляя мтб за горизонтом не верьте.
Минусы
- в разы потеря комфорта(и следовательно потеря скорости) на любом покрытии качества хуже хорошего вследствии отсутствия нормальной аммортизации и узких покрышек
- не мейнстрим, у производителей по остаточному принципк, отсюда малый выбор моделей, а то что есть с дешёвой или средней навеской. Гибридов с навеской уровня XT раз-два и обчёлся. То есть придётся брать что есть и постепенно всё менять на более качественное
- малый выбор резины(даже в забугорных инет-магазинах), что есть нормального на 28" или шоссейное или на 29", вилок нормальных просто нет
Одним словом советовал бы брать 26" или 29", если хотите большие колёса, самое универсальное решение - можно и шоссейную резину + жесткую вилку или 29х2.35 + хорошую воздушку.
А мой вот взлетает, что я делаю не так ?
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Наверно педали крутите? И на кочках возможно жопу от седла немного отрываете?
тоже 56 км против ветра?
такая резина на гибриде не нужна...28мм минимум...я меньше 32 не ставлю..иначе теряется смысл гибридности...тогда и не нужно будет искать идеального асфальта или грунтовок..
регулярно это делаю))) просто на гибриде нужна спортивная посадка и подходящая резина...
как-то вы в крайности стремитесь...
не нужно ХТ для простого катания...обычного деора с головой... http://www.trekbikes.com/us/en/bikes...ness/fx/7_5_fx
По сравнению с 2.1-2.35 32 мм воспринимаются как пустой обод без покрышки
Если от кого-то уезжаете, то дело в разнице физподготовки, а не в типе велосипеда.
Дело не в крайностях, а в возможностях, я очертил их границы, а где в них остановится дело каждого
Дорого, за теже 979$ можно взять мтб на ХТ навеске с воздушной вилкой
PS против гибрида как типа велосипеда ничего не имею, я за то, чтобы люди имели реальное представления что они получат покупая тот или иной велосипед.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)