Да? А уж целая книга вышла! Ее сейчас ГанцАккерман изучает (а я купила), потом я прочитаю.
Ну а вообще-то есть там что посмотреть, в Локте этом ?
Да? А уж целая книга вышла! Ее сейчас ГанцАккерман изучает (а я купила), потом я прочитаю.
Ну а вообще-то есть там что посмотреть, в Локте этом ?
Ну... посёлок как посёлок. ССовцы по улицам не разгуливают.
Честно говоря не знаю, можно на нашем велофоруме (см. начало ветки) спросить
А вот ссылка про остальные города Брянской области: http://goroda.novozybkov.ru/
И вам привет!
Жизьн здесь ещё теплиться...
Да... в Жуковке в всвоё время собирались собственные велосипеды. А теперь уже несколько лет насколько мне известно стэлсы.
Напишу тут. Мало ли, вдруг кто из читателей окажется в Брянске или около в ближайший месяц. Беру 5 дней отпуска, отгуливаю по одному дню. В идеале, это 5 покатух. Формат каждой -
- в рабочий день, в идеале с красивой погодкой.
- автозаброска порядка часа от Брянска. Могу взять с Брянска ещё одного катальца, или доставка вас вашей машиной.
- 70-120 км, грунт 70-100%. Темп средний, остановок почти ноль, только на рассмотреть/сфоткать. Области брянская, калужская.
- не очень катаные мной места, с включением каких-либо гарантированно проезжих катанных мной грунтовок.
На Брянск-вело, похоже, в рабочие дни попутчиков не найти, да и побаиваются там меня с моими маршрутами . А на выхах я сам не могу - семья.
---------- Добавлено 12.10.2015 в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение 16.09.2015 было в 11:26 ----------
Накатал на днях очередной отчёт.
3 октября 2015.
Полдня вдоль Десны, левобережье, участок от Тросны до Хотылёво. Едется неплохо и дальше до Брянска.
В принципе, для августа-ноября (или просто когда довольно сухо) это вполне достойный вариант въезда в Брянск грунтами откуда-то с северо-запада.
http://forum.bryansk-velo.ru/index.p...91420#msg91420
Может, кому с Десной познакомиться захочется
Правобережье тоже красиво, но и рельефно, и там так долго вдоль реки проехать нереально, хотя тоже есть свои плюсы. А это – самые длинные из известных мне прогонов вдоль реки.
"Чтобы жить километрами,
А не квадратными метрами..."
ОТ Жуковки едем на поезде до РОславля скоростным поездом Брянск-смоленск
ОТ Рославля едем в сторону Брянска,перед развязкой поворачиваем налево до Рославль 2 ,далее через переезд Большое азарово в малое азарово по грутовке
В шести километрах от Рославля, на железной дороге Рославль—Фаянсовая, находится единственная в России база стратегического резерва локомотивов, или, как говорят в народе, «кладбище» паровозов. Удивительно, что оно названо именно так — все машины живые, на полном ходу. Свезли их сюда в XX веке для того, чтобы создать стратегический запас . Считалось, что паровозы — лучшая техника на случай ядерной катастрофы, потому что они не нуждаются в электроэнергии. Для того, чтобы быть на ходу, паровозу нужно только самое простое горючее, например, дрова и вода. На «кладбище» сохранился кран для заправки паровоза водой.
Сейчас в рославльском депо около двух десятков паровозов категории «Л». Названы они в честь инженера Лебедянского. До 1947 года они носили имя «Победа». Подобные ретро-поезда пускают накануне 9 мая и любят показывать в фильмах. Кстати, несколько кинолент были отсняты в рославльском депо.
Все же судьба старых паровозов под вопросом. Их содержание требует больших средств. Поддержание только одного паровоза в рабочем состоянии стоит как минимум 300 тысяч рублей в год.
В 2016 году был открыт новый памятник паровозу. 92-тонный паровоз серии «Л» в сцепке с 36-тонным тендером — специальным вагоном, прицепляемым к паровозу, который предназначен для перевозки запаса топлива, сменил в депо старую «Кукушку». «РЖД» приняли решение — после восстановительных работ дать ей вторую жизнь и вернуть на рельсы, чтобы использовать в составе ретро-поездов.
«Элку» же привезли с Урала, она прошла реставрацию и, новенькая, встала в один ряд с остальными жителями «кладбища» паровозов.
На фронтоне этих паровозов была красная звезда с барельефными изображениями Ленина и Сталина. После XX съезда КПСС, центральный элемент с изображениями советских вождей был демонтирован со всех паровозов. Место под барельефы заметно и сейчас
Мощность каждого паровоза 2200 л.с. Служебный вес 103 тонны, конструкционная скорость - 80 км/ч, Длина чуть менее 14 метров + тендер 10 метров
Паровоз "Л" является одним из лучших и массовых (4199 шт. линейных + 1 опытный) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза https://youtu.be/MySTNW5jpVM
бывал лет 7 назад в Брянске.
красивый опрятный город, респект местным!
Бежецкий (вроде) район плоскач, а Советский приятно холмистый. его пересекают два оврага, там тропинки, помню прогнали по ним люто!
еще монастырь у вас есть, Свенский. достойный Золотого кольца.
прекрасный город! жаль мало о нем где пишут и упоминают. очень крутой город!
ребят, в Крым никто не собирается летом 2021?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)