Fureur Rouge

[vesur]

А чего вы в гидратор льете, что "хрен отмоешь"?

Разливайку же

[Sir Velias]

да там ща все одинаковое стало

Ну вот ты смотришь на "всё одинаковое", а я сморю на всякие мельчайшие мелочные мелочи типа диаметра подседела, проводки, флетмоунта и вижу всё разное

вот еще придумал - подседелка отдельной трубой в раме, сверху закреплена на шарнире, снизу на чипе, чтобы можно было на 1,5гр менять угол подседелки.

Тебе во главное - геометрия, а для меня это (особенно - рич) - не то чтобы прям смертельно критично-критично-критично

[ilyamaksimov]

Тебе во главное - геометрия

от этого езда зависит больше всего

я сморю на всякие мельчайшие мелочные мелочи типа диаметра подседела, проводки, флетмоунта и вижу всё разное

ну это реально мельчайшие мелочи же. У меня вот сезон дроппер 30,9 в раме 31,6 простоял через адаптер и норм, например. Флетмаунт так же через адаптер ставитс обычный суппорт... Проводка... вот я уже не знаю, тут и если она не через руль тормоз все равно геморно переставлять

---

вот если бутылка только одна и литр не лезет это да, раме отказать)

[Sir Velias]

Флетмаунт так же через адаптер ставитс обычный суппорт...

Я убедился, что и там можно сделать не идеально (см. начало истории Красного, но не самый первый, а чуть позже)

от этого езда зависит больше всего

Не настолько, чтобы прям критично. Я согласен был бы мириться, например, с чуть не модной гео Куба просто из-за того, что он мне нравится и подходит
По крайней мере, я не считаю Рич смертельно критичным. Зато вот на харде ЕТТ на всего 1 см больше, а уже явно тянуться к рулю прямо приходится по сравнению с Красным.
ЕТТ важнее всего

[ilyamaksimov]

По крайней мере, я не считаю Рич смертельно критичным

да я тоже, но там все взаимосвязано, чтобы фронтцентр был большой и велосипед рулился нормально надо и угол не сильно заваливать и вынос подукорачивать и рич растягивать. Поэтому ричи стали пополметра.

Зато вот на харде ЕТТ на всего 1 см больше, а уже явно тянуться к рулю прямо приходится по сравнению с Красным.
ЕТТ важнее всего

етт зависит от угла подседелки, чем вертикальнее пдседелка тем вертикальнее вся посадка и тем короче ЕТТ соответственно. Ну и ЕТТ без длины выноса мало что значит. Вообще если уж выделять самое главное и размере то это рич+вынос

на карбонде 500+40
на харде 455+70
+ сеговые коррекции и выходит одно и то же. Седло стоит так же более менее похоже.
лично у меня 530-540мм рич+вынос был на всех рамах. Как оказалось.

но из-за длинной колесной базы, более углистого угла, более короткого выноса карбонда едет как колесница богов, а хард больше на гревел похож с прямым рулем и вилкой.

---

простой пример, есть тут горки по 40% грунтовые, прямые, но с корнями. На коротком харде мне в них тяжелее держать баланс веса чем на длинной карбонде. На харде переднее колесо пытается оторваться и надо играть весом все время, от этого периодически разгружается и проскальзывает заднее, общая усточивость и скорость подъема падает, энергозатраты растут. На карбонде надо просто сидеть и крутить вверх

Про езду вниз и говорить нечего....

поэтому геометрия это по мне самое главное

[Sir Velias]

етт зависит от угла подседелки, чем вертикальнее пдседелка тем вертикальнее вся посадка и тем короче ЕТТ соответственно. Ну и ЕТТ без длины выноса мало что значит

Рич у харда при этом меньше, выносы у обоих по 80, подседел у Красного формально заваленнее. Но тянуться на нем надо меньше.

чтобы фронтцентр был большой и велосипед рулился нормально

С поворачиваемостью я, грубо говоря, и на Эпике проблем не испытывал сильных. Хотя он мне и шибко длинный был

[ilyamaksimov]

Хотя он мне и шибко длинный был

надо смотреть длину колесной базы, а не посадки

Рич у харда при этом меньше, выносы у обоих по 80, подседел у Красного формально заваленнее. Но тянуться на нем надо меньше.

рич в сэге на 10мм больше становится. На подвесе на несколько мм меньше. то есть в сэге у них ричи практически одинаковые становятся. То есть выходит, что надо на харде седло вперед сдвинуть на, типа 7-10мм

---

вообще да, щетаю большой недоработкой то, что геометрию указывают в статике, а не в сэге (тем более сэговые значения все пишут рекомендованные, вот в них бы геометрию и измеряли)

[Sir Velias]

рич в сэге на 10мм больше становится. На подвесе на несколько мм меньше. то есть в сэге у них ричи практически одинаковые становятся. То есть выходит, что надо на харде седло вперед сдвинуть на, типа 7-10мм

На харде вилка на 20 мм выше, не забывай

[ilyamaksimov]

На харде вилка на 20 мм выше, не забывай

надо еще и руль опускать... короче надо для начала выставить все одинакого, а потом сравнивать влияние ЕТТ на посадку))

то есть положение седла уже от рич+вынос выставляется. Крутить стоя - важна длина от каретки до руля, сильно много будешь тянуться, сильно мало будешь скукоженный. как-то вот так вот.

[Sir Velias]

Крутить стоя - важна длина от каретки до руля, сильно много будешь тянуться, сильно мало будешь скукоженный. как-то вот так вот.

А я не кручу стоя - в том-то всё и дело. У меня 80-85% всего ездового времени - сидя. Включая трейлы и спуски. Поэтому я отталкиваюсь именно от посадки, а не "постойки"