Gravel Bike

[vesur]

Одна Бабка Сказала, шо протёкшие мастер-цилиндры ручек Ultegra - никак не чинить, ибо нечем. Только фпамойку.
Небюджетненько как-то...

ну так в целом гидра то причем? если производитель - косяпор?

[DrMad]

подшипники Хэллбендер

какие какие? поиск выдает только какой-то дешевый ужастик с низким рейтингом.

[pixel8848]

какие какие? поиск выдает только какой-то дешевый ужастик с низким рейтингом.

Такое: https://canecreek.com/product/hellbender-70/
только я взял только подшипники, без чашек рулевой

[SE4.]

ну так в целом гидра то причем? если производитель - косяпор?

Ну, к примеру, от 105-ой механики таких приколов не ждёшь. Просто катаешься. Да, как говорили выше - меняешь, периодически, тросики/рубашки, но не думаешь при этом, что из-за "кап-капа" придётся новые ручки заказывать.

[rrust]

Ээээ, пардон, на гревеле какие-то другие тросики для переклюков? Точно?

Я хотел сказать что тормозные тросики разные для МТБ ручек и пистолетов грэвела, не переклюка.
И реально гидролинии рвут как-то редко. Только раз я видел такое, но там чел пару месяцев не парился после неудачного столкновения. Так и ездил без переднего тормоза. Но там гидролинию просто вырвало из калипера. Можно было обрезать и вставить обратно с новой оливкой
А сейчас гидролинии норовят внутри вилки проводить. Ну это если туристы часто цепляются и рвут гидролинии и тросики.
На али кстати видел соединители для гидролиний, там совсем просто.

[pixel8848]

А в чём проблема скрытой проводки то? Удобно же. Красиво, мыть удобнее

Проблема в том, что теперь продать велик без нее производителю стало сильно сложно

[Nicecry]

Если рассуждать не теоретикой, а практикой, то надо покупать Ашанбайк. Там тебе и дешевизна расходников, и лёгкость обслуживания с точки зрения обычных стандартов.

Все остальное - лицемерие и попытки оправдать какую-то мнимую философию. Это как туристы, которые вскоре приходят к кастомной титановой раме, но ещё вчера с пеной у рта доказывали, что хромолевые рамы везде легко заварить. А как дело запахло титаном, так сразу в "ничего не помню, ничего не знаю".

Люди просто хотят на бумаге чего-то, а не на практике встречаются с проблемами (ну кроме перелетов при полностью интегрированной проводке, но то перелеты,а не замена гидры по 3 раза в год).

Покупая велосипед, от которого ты хочешь кайфовать, нужно прежде всего покупать приятный по использованию велосипед. Не о поломках думать, а прежде всего о самой эксплуатации. Типа ездить на дисковой механике на пистолетах - это типа "можно стерпеть" - всего лишь 100% времени велосипеда ее используешь. То ли дело гидравлика. А вдруг сломается через 100 лет? Не буду же я ради этого получать удовольствие каждый день от езды на велосипеде!

Таким логикам предлагаю выше Турнея не покупать. А вдруг сломается, а ведь дорого и хрен найдешь быструю замену!

[Matrosskin]

Если рассуждать не теоретикой, а практикой, то надо покупать Ашанбайк. Там тебе и дешевизна расходников, и лёгкость обслуживания с точки зрения обычных стандартов.

И опять же - это только на бумаге, потому что там проприетарщины - четь больше чем очень много. А качество - и рядом не проходило. лучше фикса ничего не придумали пока

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:20 ----------

Так же "хорошо", как при классическом падении, когда у тебя отломило рычаг тормоза на пистолете или вообще сам пистолет- а это обычно самая распостранённая проблема, с которой "в поле" одинаково плохо, как с гидрой, так и с механикой.

Вот это я сам ломал, оп - и пол Ультегрового рычага как не бывало. Но самый прикол в том, что это была механика, тормозить так не очень то получалось, а вот была бы гидра - усилия вполне достаточно было бы. И за исключением каких-нибудь трасс с длинными спусками на одном гидротормозе вполне успешно и безопасно можно передвигаться, а вот с одной механикой - ну такое уже

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:25 ----------

Личных примеров нельзя, я в походных условиях тормозов не ломал никаких вообще. Максимум колодки менять приходилось.

Из чужого опыта - перебитая между камнем и ногой вилки передняя гидролиния. Вел цел, ехать дальше можно.
Еще у кого-то гидра нахватала воздуха при перевозке, потребовалась прокачка.

Вот о том и речь. Повторюсь - я рам, подседелов и рулей ломанных видел собственными глазами куда как больше, чем слышал о реальных случаях с гидрой.
Гидра имеет свои специфические проблемы - и с рабочими цилиндрами, и с поршнями, и с завоздушиванием, факт, но это всё истории про ТО - игнорирование признаков неисправности, несвоевременное, криворукое или халатное. В механике тоже случаются и закисание калиперов/тросов, и перетирание тросов

[PASSATizhi]

Я падал па дуалы несметное кол.во раз уже. На выхах катался, аж 8 раз за катку))) Всё целое. Краска ток уходит с ручек

[Dusty]

Вот о том и речь. Повторюсь - я рам, подседелов и рулей ломанных видел собственными глазами куда как больше, чем слышал о реальных случаях с гидрой.

Дык я никого и не агитирую за отказ от гидры, в том числе и в походах. Сам бы с удовольствием поменял механику на гидру на гревеле, но пока с жабкой не договорился.
Я исключительно о том, что разница в обслуживании таки имеет место, и я могу понять тех, кто наоборот принципиально ездит на механике. Возможно, в их веложизни был более травмирующий опыт с гидрой, кто знает...