Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[alextikh]

AlexXC_VM,
Спасибо за инфу! 29*2.6 встанут на вел по вашему мнению?
Собственно, отчего задумался о смене колес: половина пробега асфальт (на работу езжу); далее "по ощущениям" плюсовой формат теряет актуальность, хотя бы по никакому предложению покрых; имхуется разница в давлении между 27.5*3 и 29*2.6 не должна быть столь радикальной?
Под баул 1.5атм качаю, для повседневного каталова 1.2. давление постепенно до 0.8 сваливается (начинаю ободом бордюры ощущать) подкачиваю. Песочных локаций у нас нет. Больше от трясучки на зимнем копытинге и кореньях/камнях лесных троп широкие покрыхи нужны, ну и вниз валить по грунтам, чтобы слезы за уши текли )))

[AlexXC_VM]

AlexXC_VM,
Спасибо за инфу! 29*2.6 встанут на вел по вашему мнению?

Полагаю что 29х2,6 встанут, но грязевые зазоры останутся небольшие, по 5-6 мм с каждой стороны. Дропауты в раме придется отодвинуть на максимум. Наибольшие опасения вызывает стоковая вилка Recon RL. Визуально там боковые зазоры получатся те же 5-6 мм, а вот по диаметру пожалуй что еще меньше. Если бы я хотел вкорячить себе 29х2,6, то купил бы сначала 1 шт для примерки. И стоит иметь в виду, что у меня рама DragonSlayer S2 2019г, а в 2020 рама немного другая по общей геометрии и деталям, например убрали проводку для переднего переклюка. Не исключено, что там и зазоры будут другие.

[igore]

alextikh, я, если бы захотел вторые, 29е колёса в 27-й плюсер, собирал бы лёгкий вилсет: современные 28-30мм обода и классическую резину 2.25.
Быстро, легко и море самой разной резины.
Не вижу логики в том, чтобы к плюсу, обзаводиться ещё одним комплектом недоплюса.

[alextikh]

igore,
Логика следующая:
- стоковые компоненты в процессе выхода из строя, все равно их менять;
- 27.5+ формат уходит с рынка (существенно ниже предложение, чем 2-3 года назад по покрыхам, шиповки 3.0 вообще нет, на ледовый Байкал хотел бы скататься );
- диаметр 29х от ширины 2,2 больше, что хорошо для инерции и прохождения неровностей;
- покрыхи 29*2.6 Уже 27.5*3.0 на 10мм, предполагаю возможность езды на невысоком давлении (до 2х атмосфер) и лучшем накате на твердом покрытии...

[Товарищ Сухов]

alextikh, я, если бы захотел вторые, 29е колёса в 27-й плюсер, собирал бы лёгкий вилсет: современные 28-30мм обода и классическую резину 2.25.
Быстро, легко и море самой разной резины.
Не вижу логики в том, чтобы к плюсу, обзаводиться ещё одним комплектом недоплюса.

Категорически поддерживаю!

[AlexXC_VM]

igore,
Логика следующая:
- стоковые компоненты в процессе выхода из строя, все равно их менять;
- 27.5+ формат уходит с рынка (существенно ниже предложение, чем 2-3 года назад по покрыхам, шиповки 3.0 вообще нет, на ледовый Байкал хотел бы скататься );
- диаметр 29х от ширины 2,2 больше, что хорошо для инерции и прохождения неровностей;
- покрыхи 29*2.6 Уже 27.5*3.0 на 10мм, предполагаю возможность езды на невысоком давлении (до 2х атмосфер) и лучшем накате на твердом покрытии...

Шиповка 27.5x3.0 есть, но дорого https://www.bike24.com/p2397934.html

[igore]

alextikh, в инерции ничего хорошего нет, наоборот - чем колесо легче и обладает меньшей инертностью, тем меньше сил мы тратим. В прохождении неровностей, положительную роль играет не инертность, а геометрическая проходимость, тот самый угол атаки колеса - чем больше колесо, тем легче оно преодолевает препятствие.
Но, одновременно с увеличением диаметра, вступают в силу отрицательные факторы: та самая инертность, больший вес, увеличение базы, ухудшение управляемости.
На мой субъективный взгляд, классическое 29е колесо и так в этом плане находится на границе добра и зла, здесь мы уже начинаем получать геометрический профит большого колеса, но ещё не выводим за неприличные пределы вес вилсета и резины, углами и геометрией базы, настройками комплита, можем придать достаточные баланс и управляемость, примерно сравнимые с классическим 26-ти дюймовым маунтинбайком.
Никто не рассчитывал 29-е колесо под все эти моменты специально, просто дядя Гарри взял существующий со времен динозавров 28й обод и запилил на него соответствующую покрышку. По началу было море негатива, особенно от райдеров низкого и среднего роста, но постепенно все привыкли и формат, разумеется при активном участии мирового маркетинга, победил.
Я совершенно уверен, что если бы формат разрабатывался с нуля, проводились бы испытания, выслушивались пожелания профессиональных спортсменов, сегодняшнее 29е колесо, не было бы 29м ( и 27.5 тоже), а представляло бы нечто, действительно среднее, между 26м и 29м форматами.

[Товарищ Сухов]

Я совершенно уверен, что если бы формат разрабатывался с нуля, проводились бы испытания, выслушивались пожелания профессиональных спортсменов, сегодняшнее 29е колесо, не было бы 29м ( и 27.5 тоже), а представляло бы нечто, действительно среднее, между 26м и 29м форматами.

Как это...? А 27,5, и так - не "среднее"?!

[alextikh]

igore,
Отчётливо помню день, когда купил найнер. Ехал с магаза, впереди небольшой городской подьемчик, отчего то не стал крутить педали, но вел ничуть не сбрасывал скорость и некоторое кол-во метров по инерции закатывался в горку.
По мотивам этой эмоции, даже интернетмем родился, про то что "найнеры самостоятельно заезжают в гору" )))
До этого вел на 26х колесах приходилось понужать под уклон, настолько они не ехали. Затем с год имел возможность эксплуатации обоих велосипедов, используя 26й в качестве подменного, когда найнер обслуживался в сервисе. Единственный плюс ныне ушедшего формата колес - между бамперами авто в городских пробках было легче маневрировать.
Отсюда, считатаю, что лишнего диаметра не бывает. Найнер был накатистее, проходимее, комфортнее на сложном рельефе. Что касаемо дополнительных энергозатрат на разгон, то в рамках весовых характеристик колес велосипеда, флуктуации в пределах сотен грамм скажутся в меньшей степени нежели "сложный рисунок", компаунд и давление в покрыхе.
Плюсовые 27е колеса ведь не собираюсь выкидывать, всегда смогу вернуться обратно...

[Pranevich Ihar]

27,5

Математически получается, что ...

"среднее"

(26+29)/2= 27,5.