Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Offroadster]

А не едет себе по природам на полноценном веле?

По моем опыты, отъезд от МКАД на полтора десятка км = между населенными пунктами начинаются узкие ПЧ (грузовик мимо - байкер рад что жив остался), с обочиной "даже летом только на мтв". А маршруты по природам, если не матрасом катаясь, а по делам, там тем боле для боевого мтв с солдатом за рулем.
Когда я оказываюсь в таких локациях на мелком складне, спасает только то, что мои мелкие складни способны ехать "не мтв, но реального рельефа не боюсь, не осторожничаю\не туплю".

Э... А что не так я делаю? Мой складень асфальта не видет. На Кантемировскую из Химок на обычном складне за 2.5 часа по лету докатываю.

Вот да, немного интересно, почему все это не на больших колесах?..

Електричка - тема прикольная, но летняя. И прямо уж совсем асфальтовая.

Daily usе катаю на работу на велике, и электросамокаты (среднего размера\мощности, насколько я могу судить. Большинство лайтовее, чем на фотке https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8774530 ) на маршруте встречаю регулярно. Не курьеры, а челы в цивильной одежде, с рюкзачками, похоже, на раб\с раб. Нередко отличаются повышенным количеством фар и фонариков. Да, судя по тому, как они едут по снегу, скилл, чтобы маневрировать, нужен, но не так чтобы скилл КМС по электосамокатингу. Простой и понятный скилл наблюдаю, вроде: при входе в маневр, сбрасывает газ, и снова газует только когда прошла овер половина маневра. Дека, часто, подзасыпана снегом, да: возможно, герметичны, или на авось)

[...MW...]

Потому что жадный - "большие колеса" требуют выкупа гаражного бокса под домом за 1.5 млн. При условии того что заезжать машиной зимой на набережной туда неудобно, и всегда нахожится место для тачек на стоянке у подьезда. Мыть и таскать вел в подьезд лень, зато можно держать "внедорожные" складни в багажнике. Езжить на тачке, самокате или заводить второй асфальтовый складень до доезда до гаража тоже смешно. Меня больше устраивает держать складни и детск велы в багажниках летом.

[Offroadster]

зато можно держать "внедорожные" складни в багажнике

, грязные-немытые?..

А если мыть, то разницы, мыть большой или мелкий, почти нет же
Хотя, если катать соответственно размерам колес, то большеколесник обычно получается грязнее, да, "большой джып - это машина, которая застрянет там, куда другие не доедут")

[...MW...]

Да если мыть то никакой. Просто для внедорожного вела тратить время ожидая как с него перестанет капать или вытирать перед тем как нести в подьезд. А так сполоснул и кинул в багажник. Большеколесник таскать в дом после гряземеса было лень и раньше. Но в старые времена когда была аренда дешевая я снимал однушку в доме рядом на первом этаже и использовал как хламохранилище.

[o_la_la]

..чтобы для вела квартиру снимать- это надо особенно богато жить

[AlexandriT]

Вел - енто отговорки. Пивка попить с друзьями, .лядей привести, ну и т.д. То, шо обычно делается в гараже.

[Seva100pol]

не в ту сторону.
Железяка из водопровода.
в таком обвесе (NuVinci) 23 кг.

У меня есть железяка из хай тен для поездок в лес за дровами, 20 дюймов стелс 550 пилот со складным рулем, еще в отличии от шульца спереди багажник, на заднем багажнике сумка сбоку для ключей, пилы, насоса, пару камер, ремкомплект, три резиновых шнура для увязывания груза, система в отличии от дадди стоит с тремя шестеренками от мтб, плюс фляга с водой еще в сумке. Так вот. Вес ровно 20 кг. Если хлам весь убрать и оставить один задний багажник, то будет 15 кг. Причем оба багажника из стали, а не из легкого алюминия. Так что железяки тоже не очень тяжелые бывают. Вообще зачетный вел стелс выпускали. Уже 13 лет по лесу убиваю, а он не убивается от слова совсем. Имею ввиду раму и колеса. Все остальное уже менялось. Пробег когда больше 20000 прошел, перестал считать. Какое то время был без велокомпьютера.

[Offroadster]

стелс 550 пилот

Широкая профилированная главная труба с правильными связями (которые тонкие трубки) с остальной рамой + петля большой площади = породистый хайтен рулит, правильному хайтену слоновья толщина стенки, делающая вес ашанов запредельным, не нужна.

550-му бы рулевой стакан под 1 1\8 (чтобы современный (но максимально суровый)) складной вынос воткнуть) и уши на фюзеляж под дисковые тормоза, ну, и бутылочное горлышко подседельного пня можно убрать, увеличив толщину подседельника - была бы жесткая стальная бомба. Обвесить, есс-но, можно по вкусу: хоть лайт, хоть хардкор, хоть подручными железками 5da9b416c6ab9e4d127fd514.jpg.

[АК74]

Причем оба багажника из стали, а не из легкого алюминия. Так что железяки тоже не очень тяжелые бывают.

Почему-то алюминиевые бронетранспортеры весят как стальные. Так что меньшая плотность материала не гарантирует лёгкость изделия.

[Seva100pol]

Почему-то алюминиевые бронетранспортеры весят как стальные. Так что меньшая плотность материала не гарантирует лёгкость изделия.

Да, уж, зато на стальном игра рамы сразу ощущается бонусом для комфорта тушки в отличии от алю. Тем более на мелкоколесном. Поэтому и считаю что самый правильный вел это железный. Есть в коллекции еще у меня и стелс пилот 370 алю с 16 колесами. Чисто по асфальту городскому погонять. Вот он на удивление менее жесткий чем другие алю с 16 колесами. Стальная вилка и стоковое мягкое седло видимо играют не последнюю роль. Но чуть плохая дорога, брусчатка, то сразу чувствуется алю, в отличии от вездехода 550.