|
Tiermann, в год сколько накатываешь-то , хоть 5 ткм есть ?Сообщение от Tiermann
у меня от 8 до 11 за год накатывается
оригинальная формулировка, но ладно.
Для L-ки в числовом выражении база, рич и ETT - это сколько будет ?
Последний раз редактировалось dimitrii73; 07.01.2021 в 17:40.
На фото ее первая итерация 67/74 при более длинном ричем чем у КК. Сравните со старой геометрией и увидите разницу
Да, есть и более экстримальные воплощения типа 63/77, но это уже лишнее в рассматриваемом аспекте
Отчет про путешествие на плюсовом байке по Турции
https://youtu.be/U3MihkifL-o
Последний раз редактировалось M_HORNET; 07.01.2021 в 18:34.
M_HORNET, ты там правильно всё расписал. Про форвард геометрию, или как она там тогда называлась, мы (а иных уже и нет с нами) вели разговоры ещё лет 18 - 20 назад и мысли схожие бродили. Но уж лучше поздно, чем никогда.
Ps. Не ты ли топишь за 29/27? На мой взгляд, такая схема оправдана в основном недостатками в гео и необходимости её подогнать под желаемую. Зла не вижу, тем более если помогает. Но, не моё.
я всегда буду против.
Ну, Ок, за вынос, как я понял, договорились - чем он длиннее, тем труднее удерживать передок от виляния на заснеженной неровной тропе.
Но вот поясните мне за два 19" фреймсета :
1)https://yadi.sk/i/SlfhyjohiMCP9Q
2)https://yadi.sk/i/LHRcmR-juD6P7g
Ставлю одну и ту же амовилку и вынос с первого фреймсета в первый и второй, колеса тоже одни и те же - и почему первым оказывается управлять легче на заснеженной тропе (руль держится стабильнее), а на втором все время надо работать рулём, чтобы не зарыться (я это, видимо, неправильно называл подруливанием) ?
Но зато на первом зад чаще рыскает, чем на втором - перья на нем длиннее на 2.5 см .
Угол рулевой 70.5 град на первом на 2 град больше, чем на втором. Могу также заметить , что на втором и по лету даже по ровному асфальту наблюдается при педалировании слегка рыскание руля по сравнению с первым .
Последний раз редактировалось yuniki; 08.01.2021 в 11:47.
Я думаю что-то с навыками управления и мышечной памятью.
Готов признать, только ты скажи - ты, конечно, проводил аналогичное сравнение в аналогичных условиях и у тебя получилось наоборот ,... или что ?
Последний раз редактировалось yuniki; 07.01.2021 в 22:18.
Я не езжу на плюсе зимой, но летом когда пересаживаешься с классического кантрийника, на норм велик - странные ощущения от управляемости проявляются в обе стороны пока не адаптируешься.
Хоть бы одно обоснование написал. Хотя бы «я пробовал на практике и мне так не показалось».Я и так "максимально понятно" написал то, что хотел сказать.
Очень даже прямая. Если расстояние между седлом и рулем по горизонтали одинаково, то при более длинном выносе вес ездока смещается вперёд на ~N см (где N - разница в длине выносов).
На загрузку переднего колеса ещё влияет итоговый стек (т.е. высота руля от земли).
Провели как-то с товарищем эксперимент (речь правда о фэтах, а не плюсах, но мы же в разделе «Фэтбайк»)
У меня фэт с длинным выносом и «агрессивной» низкой кантрийной посадкой (ну т.е. руль располагается низко).
А у него наоборот, короткий вынос, руль с подъёмом и ещё и колечки под выносом, т.е. посадка более распрямленная.
Тест проводился на участке снега, где ехать без проваливания можно было, но «близко к провалу») .
Получилось следующее: на моем велике развесовка близка к равномерной, поэтому он шёл хорошо и без проваливаний, однако на участках где было некое «разуплотнение» снега, он проваливался передним колесом и вставал) Выдернуть колесо не получалось, т.к. посадка особо этого не позволяет.
На велосипеде товарища было всё наоборот — я постоянно проваливался задним колесом и приходилось постоянно выезжать из этих провалов. Однако места, где я проваливался передним колесом до этого на своем велике, тут проезжались без проблем. В итоге пришлось ехать привставши над седлом и нависая над рулём, чтобы меньше проваливаться.
ivanzoid, и этот эксперимент был на одинаковой резине, с одинаковой шириной обода, с одинаковым давлением и оба вела бескамерно?
На заснеженной тропе не экспериментировал, а на песке эффект в точности обратный: чем короче вынос, тем тяжелее аппаратом на песке управлять, тем скорее его сносит и он зарывается. Проверено на трех разных машинах, при том малый угол наклона вилки никак дело не спасает.
Либо у второго база существенно больше, либо может влиять разная посадка\распределение веса по колесам.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
