Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Offroadster]

Не спорьте - кародирует, абсолютно, всё...!

Вопрос в том, можно ли на это забить, "до конца жизни не доржавеет".

На мой взгляд, тот же Тилт - качественнее Камы, и в схожих условиях прослужит дольше.

Не уверен. Скорее, Тилт проржавеет за десяток-полтора круглогодичных сезонов в соленом городе (если будет жить на улице), до риска поломки "на остриях атаки": при перегрузке, хорошо поржавевшая сталь может порваться по петле, или, от ушатки при силовом педалировании, пойти трещина где-то от технологических дырок на трубах.
Кама же, на улице проживет те самые 25 лет, и больше, что и демонстрируют нам дворники))
Сравнивать ходовые и прочие качества, Камы и Тилта, бесполезно, разные они, во всех аспектах, как автомобили до 80-х гг, и современные.

[velikman]

кародирует, абсолютно, всё...!

Корродирует - от слова "коррозия".

[Boobs]

А як же золотишко с серебришком?

Отлей себе из "серебришка" велик - потом расскажешь...

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:45 ----------

Корродирует - от слова "коррозия".

Хошь исправлю, чтоб ты стал ещё счастливее...?

---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:46 ----------

Вопрос в том, можно ли на это забить, "до конца жизни не доржавеет".

Люди всю жизнь используют изделия из этих материалов... и ничего, как-то живут же...?
А вы тут спорите...

[AlexandriT]

Не уверен. Скорее, Тилт проржавеет за десяток-полтора круглогодичных сезонов в соленом городе (если будет жить на улице), до риска поломки "на остриях атаки": при перегрузке, хорошо поржавевшая сталь может порваться по петле, или пойти трещина где-то от технологических дырок на трубах.
Кама же, на улице проживет те самые 25 лет, и больше.
Сравнивать ходовые Камы и Тилта бесполезно, разные они, во всех аспектах, как автомобили до 80-х гг, и современные.

Енто всего лишь твои фантазии.
У тебя были Жигули? Или Москвич? Из советского хваленого (тобой) металла? Который, ежели мовилем (пушсалом) не намажешь и подкрылками не закроешь, прогнивал до дыр за пару зим. А иномарки не гниют без сала и подкрылков, как бэ. Вернее, гниют со временем, но с Жигулями/Москвичами точно не сравнить. А як же твой хваленый советский металл? Ушёл весь на Камы с Аистами?

---------- Добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:48 ----------

Отлей себе из "серебришка" велик - потом расскажешь...

Давай, я лучше тебе в уши сразу отолью. Дабы не ждать "потом". Шо скажешь?

[velikman]

Хошь исправлю, чтоб ты стал ещё счастливее...?

Это нужно тебе, чтобы тебя не считали невеждой. Мне лично пофиг. Можешь не благодарить, что о тебе заботятся.

[Boobs]

Давай, я лучше тебе в уши сразу отолью. Дабы не ждать "потом". Шо скажешь?

Грубишь...?

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:52 ----------

Мне лично пофиг.

Да мне тож...

[AlexandriT]

Грубишь...?

Простите-извините..

[АК74]

Что такое "усиленные"?

Показать то, что скрыто

Какая толщина стенки подседельника у Си?..
Я думал, что усиленный штырь - это который с 3 мм стенкой. А вот что такое усиленный руль?

Очевидно, усиленный значит тяжелее, чем обычный, за счёт увеличения длины, наружного диаметра и/или толщины стенки. При использовании усиления за счёт другого материала, об этом скорее всего заявили.
"Усиленный алюминиевый подседельный штырь диаметром 34 мм и длиной 650 мм. Толщина стенок — 2,5 мм".
Длина уменьшает нагрузку на раму, поэтому можно отнести к усилению. 650 вместо 580 мм.
Наружные диаметры штырей у Шульца 31,4; 31,8; 33,9 мм. У Сифорда самый большой.

Руль может быть усилен также за счёт усиления механизма складывания.

[Offroadster]

Люди всю жизнь используют изделия из этих материалов... и ничего, как-то живут же...?
А вы тут спорите...

Вот я езжу зимой на тех великах, которые мне не очень жалко. Потому что, через ~ пять зим, все, что есть на велике стального, ржавеет заметно так: стальные болты в стальных резьбах перестают откручиваться, стальные крылья начинают трескаться, и пр. В тех же условиях, стальной фюзеляж продержится дольше крыльев, на столько, на сколько стенки труб фюзеляжа толще металла крыльев. И вот тут вступает разница между металлами: рыхлый водопроводий, даже толстый, будет быстро ржаветь в глубину, а плотный металл, даже тонкий, поржавев снаружи, внутрь ржавеет гораздо медленнее...
Короче, если хро-мо Си - твердый металл, то можно забить на то, что он ободран (без краски). А если будет заметно ржаветь, значит, рыхлый, и чем тогда хро-мо лучше тилтовского хайтена?..

А як же твой хваленый советский металл? Ушёл весь на Камы с Аистами?

Показать то, что скрыто

Насколько я уяснил для себя в свое время, жестянки делались из бытового металла, а тяжмаш участвовал в более толстом металле, чем жестянка. Ибо в Союзе не была развита индустрия машиностроения для быта, отсюда дефицит всяких стиральных машин и холодильников, и их легендарная тяжесть и износостойкость (моторы от стиралок дрова ж пилили, а у меня на даче работает холодильник Юрюзань, бывший в семье сколько себя помню, и даже дедов ЗИЛ у брата, кажется, еще работает).

Толщина стенок — 2,5 мм"

, и 33,9 мм толщины - стандартная палка.

Показать то, что скрыто

Вот на Унивеге Террено Х, например, палка со стенкой 3 мм, и не даром написано на раме "Cross series" и "Cross geometry": таки, если бы не инженерный фейл с приваркой кареточного стаканА на оной Унивеге Хэ, табуретка она еще та, злая и дерзкая (несмотря даже на планетарку), поэтому штырь воткнули таки усиленный. В стоке даже диванище поставили на эту палку поставили, чтобы эту усиленность штыря разбавить))

Согласен, что лишь длина 650 прибавляет прочности, но не штырю, а пню рамы.
Про усиленные механизмы складывания руля, не слышал

[Boobs]

Вот я езжу зимой на тех великах, которые мне не очень жалко. Потому что, через ~ пять зим, все, что есть на велике стального, ржавеет заметно так: стальные болты в стальных резьбах перестают откручиваться, стальные крылья начинают трескаться, и пр. В тех же условиях, стальной фюзеляж продержится дольше крыльев, на столько, на сколько стенки труб фюзеляжа толще металла крыльев. И вот тут вступает разница между металлами: рыхлый водопроводий, даже толстый, будет быстро ржаветь в глубину, а плотный металл, даже тонкий, поржавев снаружи, внутрь ржавеет гораздо медленнее...
Короче, если хро-мо Си - твердый металл, то можно забить на то, что он ободран (без краски). А если будет заметно ржаветь, значит, рыхлый, и чем тогда хро-мо лучше тилтовского хайтена?..

Вопрос "что лучше" изучен уже давно. Нет необходимости в новых, доморощенных, теориях "о металлах"...!
А по практике: - без нормального ухода "ржавеет" везде и всё, ничего удивительного...