Выбор дисковых тормозов

[ShyWorm]

так что я хз что кроме триала может сподвигнуть меня на поиски тормоза получше, да и то я ободную гидравлику предпочту в триале чем дисковые.

Тут всё тривиально - достаточно попробовать..

[colorex]

Это, страдалец, фуфло.
Вся суть прелести гидравлики - ОТСУТСТВИЕ тросика.
Больше в гидравлике ничего нет.

Для тебя нет ибо ты не понимаешь

---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:22 ----------

Эээ-х, страдалец, ну гуманитарий ты, чо с тебя возьмешь?

ЗЫ. Попробуй крупно написать на своем тросике "лехкое торможение" - фдрук поможет?

Ты и есть гуманитарий

---------- Добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:23 ----------

Люди добрые, помогите советом.
Имеем GTху аваланч с ее родными тормозами (хотя тормозами их язык не поворачивается назвать) Promax Decipher Hydraulic Disc, 160 мм ротор.
Хочу все это добро выкинуть и поставить норм тормозилки. Выбор пал на шимано ХТ М8000 или SLX. нашел тут в барахолке вроде пару комплектов нормальных продают)
Вопрос, помимо тормозов и тормозных дисков еще что то нужно докупать? насколько есть разница между дисками 160 и 180мм? диски 180" подойду ли на эти тормоза?
Прошу помидорами не кидать, так как полный нуб в этом вопросе.

Причем тут диски вообще. Их не нужно. Трогать. Тем более если не понимаешь зачем

---------- Добавлено в 08:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:26 ----------

На переднее колесо купи ротор на 180 и соответственно адаптер для переднего колеса на 180.Ротор если будешь брать Шимано смотри чтобы он мог принимать металл колодки.

Ничего не покупай

---------- Добавлено в 08:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:27 ----------

Главный тормоз у велосипеда это передний.И не только у велосипеда.Потому на переднем колесе обычно ставят ротор большего размера...180 впереди и 160 сзади это так сказать "классика"...
Металл колодки имеют преимущества перед органическими-более мощное торможение особенно в условиях мокрой погоды да и вообще они более мощные...Но проблема в том что у дешёвых роторов Шимано прям на них написано "резин онли" и они быстро сотрутся если применять металл колодки.У Шимано роторы которые уже принимают металл колодки это рт64 и выше.

Классика это на плохо работающем тормозе увеличивать ротор. Наисправном это не нужно

---------- Добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:29 ----------

Главный тормоз у велосипеда это передний.И не только у велосипеда.Потому на переднем колесе обычно ставят ротор большего размера...180 впереди и 160 сзади это так сказать "классика"...
Металл колодки имеют преимущества перед органическими-более мощное торможение особенно в условиях мокрой погоды да и вообще они более мощные...Но проблема в том что у дешёвых роторов Шимано прям на них написано "резин онли" и они быстро сотрутся если применять металл колодки.У Шимано роторы которые уже принимают металл колодки это рт64 и выше.

Материалы нее могут быть более или менее мощными. Они вообще не могут.

---------- Добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:30 ----------

Если будешь действительно катать МТБ, ставь оба диска 180 минимум, в дополнение получишь взаимозаменяемость дисков. Если в горах, то оба суппорта 4 поршня. На диване передний действительно нужен мощнее. А в горах задний тормоз работает постоянно и при меньшей мощности у тебя просто будет забиваться рука, как следствие потеря контроля и уборки. Таков реальный опыт.

Правильно если знать вес рост пол ездока

---------- Добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:34 ----------

1) гидравлика и тросик в целом одинаково передают усилие. (жидкость почти не сжимается, тросик почти не растягивается) так что по этим показателям они равны.
2) тормозные ручки + тросик + рубашка - дешевле чем то же самое для гидравлики. = выигрыш по цене в пользу тросика (в среднем).
3) установка и ремонт механической линии намного проще чем гидравлической - не надо заливать масло и что то там прокачивать = простота установки/замены/ремонта в пользу тросика (да, можно менять гидравлику готовыми наборами и проблему прокачки тоже вроде как решили но тросик всётаки проще и понятнее).
4) при повреждении гидролиния протекает и тормоз полностью перестаёт работать - отсутствие давления в системе со стороны тормоза, при этом ремонт достаточно сложен. чтобы повредить рубашку или тросик до состояния полной неработоспособности надо постараться намного сильнее и симптомы обычно видны задолго до полного выхода из строя, но даже в таком случае часто возможен более простой ремонт подручными средствами, чтобы обеспечить хотябы временную работоспособность и доехать до дома, а там уже нормальный ремонт. = выигрыш в надёжности и отказоустойчивости в пользу тросика (особенно на бисерных рубашках), хотя если возить с собой специальный скотч и масло гидросистему можно чинить на месте, но это ещё + два предмета в велосумку.
5) вес магистрали с маслом в среднем равен весу магистрали с тросиком, тут они в целом равны, хотя тросик можно заменить современным полимерным нетянущимся шнуром и поставить максимально лёгкую рубашку с разрывами что даст существенный выигрыш в весе.

это конечно немного грубое и слегка предвзятое пояснение. но из него видно что в целом по основным показателям оба варианта почти равны, ну кроме цены, а зачем плясать с масленым бубном если можно спокойно жить с тросиком?
вот как то так.
а вот сам тормозной механизм уже совсем другое дело! тут как я писал ранее я отдаю предпочтение гидравлике по причине компактности и лёгкости гидравлического варианта и автоматического распределения усилия и вылета поршней, по сравнению с двухсторонним механическим вариантом.
отсюда и мой выбор - гибридные тормоза, где вся гидравлика собрана в самом тормозе, а передача усилия от руки осуществляется тросиком. по моему личному мнению это самое оптимальное решение.

Стандартный набор заблуждений

[smol_]

Для тебя нет ибо ты не понимаешь

Гуру подтянулся?
Не напрягай отсутствующий мозг.

[MoXHaTuK]

Выбираю новые тормоза, остановился на Shimano XT8100. Мои старые formula oro k18(2008), своё отбегали.

Полез более плотно изучать. Народ рекомендует ставить апгрейт, для защиты мастер-цилиндра. И что у тормозов "запрограммированный дефект" в конструкции. Маркетологи шимано так придумали, чтоб чаще меняли. Получается, ты купил новые, дорогие и прям из коробки, что то там колхозить.

Вопрос: так ли нужен этот апгрейт? Есть ли люди, у которых всё нормально функционирует, без всяких доработок?

[Алекsei]

У 95 % всё функционирует без доработок

[gardash]

остановился на Shimano XT8100.
нужен этот апгрейт? Есть ли люди, у которых всё нормально функционирует, без всяких доработок?

Почти ни у кого нет никаких доработок, а единицы тюнингаторов не в счёт. Если беспокоит, то воткните прямо в ручку в районе входа в МЦ кусок ваты, вот вам и вся защита.

[MoXHaTuK]

У 95 % всё функционирует без доработок

Почти ни у кого нет никаких доработок, а единицы тюнингаторов не в счёт. Если беспокоит, то воткните прямо в ручку в районе входа в МЦ кусок ваты, вот вам и вся защита

Благодарю. Значит всё таки шимано будет.

[dgorodilin]

Почти ни у кого нет никаких доработок, а единицы тюнингаторов не в счёт.

Да-да, всё как вы и сказали, ссущие единицы, буквально ...

IMG_8992.jpg IMG_8979.jpg

[gardash]

Да-да, всё как вы и сказали, ссущие единицы, буквально ...

Этих тоже понаделали хз для кого и для чего https://yandex.ru/images/search?text...=35&source=wiz

[dgorodilin]

Этих тоже понаделали хз для кого и для чего https://yandex.ru/images/search?text...=35&source=wiz

Гляжу, вы и чтец и жнец и на дудке дудец, в любой области разбираетесь, тогда ваше мнение особенно ценнО тут