|
|
т.е. в 2 (два) раза быстрее? т.е. если на мтб в зависимости от физической формы, не спортсмен держит без особых напрягов 20-25, то ты едешь на своем гибриде 40-50 км? Или если человек на мтб крутит педали 12 часов в сутки, ты без напряга 24 можешь крутить?Сообщение от Антон 2011
а я например слышал не раз, что севший на двухподвес никогда не вернятся на хардтейл. года 3 назад все тут так писали)
Ага, а вот этот гибрид так и норовит треснуть вдоль напополам, такая уж он плохая нехорошая зараза:
Антон 2011, твоего рисунка не вижу. Привожу свой:
Коэффициент трения качения имеет размерность длины. Он пропорционален длине пятна контакта колеса с поверхностью. У колеса большего радиуса пятно контакта больше (длиннее). Отсюда снова мой вывод: при прочих равных условиях у колеса большего радиуса больший коэффициент трения качения.
Если ты смотрел таблицы, то наверняка заметил, что меньшее по радиусу железнодорожное колесо имеет раз в пятнадцать меньший коэффициент трения, чем большее колесо грузовика. Ответ снова в том, что железнодорожное колесо имеет гораздо меньшее пятно контакта.
Откуда такая формула? Смотри, что получается по размерности: метр=ньютон*метр/метр=ньютон. Фигня.
При преобразовании получаем Мтр=N*Ктр. Размерность: ньютон*метр=метр*метр. Снова фигня.
Может, ты имел в виду не Ктр, а Fтр?
Тогда формула принимает вид: Fтр=Мтр/N. Размерность: ньютон=ньютон*метр/метр=ньютон. Всё сходится.
Но в этой формуле N увеличивается с увеличением пятна контакта, которое в свою очередь увеличивается с увеличением радиуса.
UPD: Пардон. N - это реакция опоры? Тогда всё нормально.
Но какова же формула определения силы трения через радиус колеса?
Интуиция подводит чаще, чем наука
Последний раз редактировалось backwoods; 19.06.2011 в 02:06.
в этом году мания величия в моде и комплекс маленьких колес
раньше с хардтейлов все на подвесы валили а щас на гибриды)) времена меняются...если серьезно то для каждого покрытия свой велосипед-если есть 100 тыщ и хочешь по лесу, скалам и всякому бездорожью то покупай подвес..если в кармане 30-50 тыщ то хардтейл для того же...шоссер от 30 для асфальта...ну и конечно для дорог разного качества-гибрид))) от 15 начального уровня...за 15-20 тыщ еще можно купить макет горника...на таких в основном асфальтовые МТВшники катаются)))))
---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:15 ----------
вот бы на велосипед колеса от паровоза поставить! или хотя-бы от грузовика))))
Я так понимаю, обсуждаются маленькие колесья VS большие. Большие, естессно, рулят! Это актуально не только для велосипедов, но и, к примеру, для детских колясок.
Сей факт известен из школьного курса физики.
Помимо прочего, из курса физики известна зависимость между деаметром оси, внешним диаметром, и лёгкостью качения. Вкраце чем ось меньше, внешний диаметр больше, тем катит лучше.
Нашёл формулу: Fк=Ктр*N/R
Теперь соглашусь, что исходя из этой формулы, можно сказать, что сила трения уменьшается с увеличением радиуса.
Получается, что увеличение радиуса одновременно увеличивает две составляющих, одна из которых увеличивает, а другая уменьшает значение силы трения качения.
---------- Добавлено в 02:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:48 ----------
Ну это понятно, так как сила трения оси с поверхностью должна иметь гораздо меньшее плечо. В идеале, если сделать ось нулевой толщины, то сила вообще исчезнет
Ну вот, теперь разобрался и в физическом смысле влияния радиуса.
Вернёмся к моей картинке:
С одной стороны, при увеличении радиуса увеличивается пятно контакта. Точка "А" удаляется от вертикальной оси, проходящей через точку "О". Это заваливает вектор R, увеличивая тем самым его горизонтальную составляющую - F (силу трения качения).
C другой стороны, увеличение радиуса поднимает точку "О", тем самым придавая вектору R более вертикальное положение, что уменьшает горизонтальную составляющую F (силу трения качения).
А вот увеличивается ли она в итоге, или уменьшается, ядумаю, может показать только физическая модель для каждого конкретного случая.
Последний раз редактировалось backwoods; 19.06.2011 в 03:25.
уже скоро год, как пытаюсь поставить восьмёрок своему 29er... не выходит. А спиц то 28... ЧЯДНТ ? 110+кг если что.
мне периодически хочется, но строго подвес строго на пружинах, а не воздухе. Но применения ему нет, пока что... Хотя велик шанс что я сделаю 29 подвес с более коротким ходом, в результате выйдет то же самое.
ситуация такова, что для того, чтобы описанное катило - его надо собирать самому. Из магазина недорогой дорожник - почти всегда не едет, производители с каждым годом экономят всё сильнее и сильнее...
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Однако в первых ваших выкладках диаметр оси вообще не фигурировал
Вопчем то да.В идеале, если сделать ось нулевой толщины, то сила вообще исчезнет
К этому стремились, к примеру, часовщики, впихивая камни в наручные часы.
Главное, чтобы цена не него потом не стала такой, чтобы и его было жалко оставить пристегнутым на улице.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
