Выбор дисковых тормозов

[chaoway]

магура. Блин не убиенна в принципе. Особенно доставляет пункт из мануала"... Если нет специального масла, то можете воспользоваться растительным маслом. Но прокачайте ваши тормоза специальным маслом при первой возможности..." Ну вот где такое прочтешь?

МТ2, например, с удовольствием проглотила копеечное масло Gidro-R, которое потом не менялось, как минимум, аж 5 лет, а как максимум неизвестно, потому что байк был так и продан с той древней прокачкой и все эти годы тормоза работали великолепно на тяжеленном электробайке. С единственной оговоркой, что езда была сезонная и не каждый день, но всё же 5 долгих лет без вмешательства в линию, а если работа, то по-чёрному, в сильную жару и под огромными нагрузками.
А когда из той же канистры буквально чуток влил масло в бачок одного из сайнтов, то у тех просто страшно заскрипел рычаг, да так сильно,
что первой мыслью было "ну вот и всё, попал на бабки"...

[Ouninpohja]

МТ2, например, с удовольствием проглотила копеечное масло Gidro-R, которое потом не менялось, как минимум, аж 5 лет, а как максимум неизвестно, потому что байк был так и продан с той древней прокачкой и все эти годы тормоза работали великолепно на тяжеленном электробайке. С единственной оговоркой, что езда была сезонная и не каждый день, но всё же 5 долгих лет без вмешательства в линию, а если работа, то по-чёрному, в сильную жару и под огромными нагрузками.
А когда из той же канистры буквально чуток влил масло в бачок одного из сайнтов, то у тех просто страшно заскрипел рычаг, да так сильно,
что первой мыслью было "ну вот и всё, попал на бабки"...

вадег, это ты?

[Globulopolis]

Про минералку в шитмане https://www.youtube.com/watch?v=63VI...em-uploademail

[Ouninpohja]

Парни, а у кого есть опыт с левелами примерно уровня тл,тлм ? Их можно сравнить по мощности с 2ух поршневой с-вейвовой шиманой?

[smol_]

воде может раствориться 16% её объёма.

Объема чего?
Ты, страдалец, перейди на числовую или молярную концентрацию.
Тебе полегчает.

Если молекулы газа могут проникнуть в тормоз, что мешает молекулам масла выйти?

Молекулы жидкости связаны силами притяжения и по-одной не ходют.
Гидравлическая герметичность и вакуумная (газовая) герметичность - это очень большая разница.

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:38 ----------

Парни, а у кого есть опыт с левелами примерно уровня тл,тлм ? Их можно сравнить по мощности с 2ух поршневой с-вейвовой шиманой?

Все велосипедные тормоза тормозят одинаково. Хе-хе.

От числа поршней и лейбла, а такожды и лохо-вейва это не зависит.
Порукой тому уже ТРИ таблички.

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:40 ----------

Наверняка, глубокоуважаемый знаток физики за 6ой класс, смол, знает.

Тем, что окисляется помедленнее.

---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:41 ----------

А таки шо ви с ними делаете?

Ничего я с ими не делаю.
Это они масс-спектрометр МИ-1201АГМ откачивают.
Вакуум там поддерживают.

[chaoway]

Все велосипедные тормоза тормозят одинаково. Хе-хе.

От числа поршней и лейбла, а такожды и лохо-вейва это не зависит.
Порукой тому уже ТРИ таблички.

Как раз именно из-за этого те, что с сервовейвом должны тормозить эффективнее. Если вспомнить суть этой фишки, то сервовейв ни что иное, как встроенная в ручку коробка передач, методом переключаемой длины рычага меняющая силу сдавливания диска тормозными колодками при одинаковом усилии кисти руки. Минусом к силе сдавливания диска здесь является короткий рычаг у шимановских ручек в таких тормозах, поэтому остаётся лишь один вопрос. Т.е. при какой длине рычага у тормоза без сервовейва максимальное давление на колодки со сдавливанием тормозного диска равно серво-шимановской силе сжатия колодок с их коротким рычагом у тормозной ручки?

[ilyamaksimov]

Как раз именно из-за этого те, что с сервовейвом должны тормозить эффективнее. Если вспомнить суть этой фишки, то сервовейв ни что иное, как встроенная в ручку коробка передач, методом переключаемой длины рычага меняющая силу сдавливания диска тормозными колодками при одинаковом усилии кисти руки. Минусом к силе сдавливания диска здесь является короткий рычаг у шимановских ручек в таких тормозах, поэтому остаётся лишь один вопрос. Т.е. при какой длине рычага у тормоза без сервовейва максимальное давление на колодки со сдавливанием тормозного диска равно серво-шимановской силе сжатия колодок с их коротким рычагом у тормозной ручки?

сервовейв меняет рычажность с большой на нормальную в момент касания колодок диска, он нужен только чтобы свободный ход ручки сократить и все

[bemmer]

сервовейв меняет рычажность с большой на нормальную в момент касания колодок диска, он нужен только чтобы свободный ход ручки сократить и все

Это идеальный вариант. В реальных условиях гор, изношенных колодках, подуставших манжетах максимальная рычажность заканчивается раньше точки контакта и порой это доставляет неудобства.

[dgorodilin]

Ты, страдалец, перейди на числовую или молярную концентрацию

а напомни, плиз, это ж ты топишь за "переверну землю относительно опоры"? заявлено давно, но что-то никто так и не спихнул матушку
мы ж говорим за то как оно есть, а не в пересчёте на атомы-модкулы ... ты то что сказать этим хотел?

сервовейвом должны тормозить эффективнее

есть мнение, что сервовейв не для мощи, а для зазоров, ну и элегантности внешней вместо карамысла

при какой длине рычага у тормозов без сервовейва максимальное давление на колодки со сдавливанием тормозного диска равно серво-шимановской силе сжатия колодок с их коротким рычагом

если сможешь адекватно замерить, то и легко сможешь сосчитать

---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:39 ----------

сервовейв меняет рычажность с большой на нормальную в момент касания колодок диска, он нужен только чтобы свободный ход ручки сократить и все

ну вот, пока писал уже и ответили

[chaoway]

сервовейв меняет рычажность с большой на нормальную в момент касания колодок диска, он нужен только чтобы свободный ход ручки сократить и все

Это говорит всего-лишь о том, что в момент касания колодок как раз и происходит последнее переключение "двигателя" на самую последнюю пониженную передачу. Считайте, что это втулка Альфина, а ваш вел стоит в центре крутого подъёма, но вам пора ехать. Что вы сделаете? Правильно, просто переключитесь на "первую".

есть мнение, что сервовейв не для мощи, а для зазоров

Они есть у любых тормозов, у каких-то они больше, у каких-то меньше. Как и толщина тормозного диска, которая может быть и 2,0мм, и 1,7мм, и ещё хз какие у кого инженерные червяки или фантазии, целью большинства из которых в последние десятилетия - показать себя с наилучшей стороны, а потом, почивая на лаврах победителя, стабильно отжимать бабки.

если сможешь адекватно замерить, то и легко сможешь сосчитать

Оно мне надо, что ли? Тем более, что в общем и целом все и всё уже поняли, а расчёты всегда будут усложнены даже небольшой разницей не только в длине, но и в форме рычага ручки. Со многими из длинных рычагов, например, никогда и не используется преимущество их длины, потому что хват всё равно происходит таким образом, что рабочая часть рычага оказывается далеко от его кончика. Это также плюс в копилку коротко рычажных сервовейвов, потому что у длинноруких убавляются их козыри, выравнивающие разницу при отсутствии у них "переключающей коробки", а шимовские при этом наоборот оказываются в выигрыше, не считая уже того, что чем глубже рычаг упрятан к выносу, тем безопаснее для целостности тормозной системы, особенно во время соревнований.