Shimano Deore M6100 12ск (10-51T), M5100 11ск (11-51T), M4100 10ск (11-46T)

[GEO.PS]

Имеется ввиду, при одинаковых условиях ресурс как отличается

Сомневаюсь, что кто-то чётко может ответить на этот вопрос. Учитывая, что эти детали в принципе расходники, а не шасси для них как рама, руль. Продлить жизнь системы вы можете катая в 2-3 цепи, меняя их каждые 200-500 км, например, для идентичного износа. Так как есть мнение, что одной кассеты хватает на три цепи.

И по поводу чёткости переключения, скажите, 5100 на 11-51 отличается от 5120 на 11-46, по плавности, или все идентично?

По чёткости переключения претензий нет. Если настроено всё грамотно и по мануалу, то что по одной передачи, что по три за раз - переключение чёткое и уверенное. Мне еще показалось, что на абсолютно новой системе есть некий период притирки, после которого нужно немного скорректировать натяжение троса и тогда приключение становится идеальным. Я за два сезона трудностей не испытывал.

Вот что касается плавности, то я бы HG системы не назвал плавными в принципе. Тут плавность зависит только от навыка переключения и со временем учишься переключаться плавно. Под нагрузкой переключение ну такое себе. В этом плане CUES с системой Linkglide выигрывает. Там хоть стоя на педалях и их вращая можно переключаться - всё гладко. Но это по обзорам информация. Сам на CUES не ездил. Но на форуме есть отдельная ветка. Спросите лучше там.

[SunJonny]

GEO.PS, не, нужна универсальная трансмиссия и по городу кататься и с ВМ в ПВД поехать однодневный, так что дорожная точно нет.

По поводу ресурса трансмиссии, вопрос был по сравнению с классической 3*9, обслуживание одинаковое и уход.
Имеется ввиду, при одинаковых условиях ресурс как отличается, потому что кассеты дороже в 2 раза, и цепь в 1.5.

И по поводу чёткости переключения, скажите, 5100 на 11-51 отличается от 5120 на 11-46, по плавности, или все идентично?

Чем меньше разница между звездами тем плавнее будет переключение при прочих равных условиях, что логично и "физично" ))

[Pro-Alexander]

К трансмиссии 5100 11ск. 11-51 какую звезду максимально можно ставить вперёд на шатуны?

[SE4.]

К трансмиссии 5100 11ск. 11-51 какую звезду максимально можно ставить вперёд на шатуны?

Если это 1×11, и линия цепи без "ятаквижу", то вас ограничит рама, а не трансмиссия.

[m4100]

"5100 11ск." должна быть на 11-42, максимум 11-46.
Чем больше передняя звезда, тем провалы 15-18-21 на кассете 11-51 будут заметнее.

[vioch]

11-46

это у деора 10ск

[m4100]

Или у SLX-XT на 11, хотя там провал между первой и второй тоже агромадный.
Передняя звезда больше 40 для этого "гибрида" незачем.

[Pro-Alexander]

Если это 1×11, и линия цепи без "ятаквижу", то вас ограничит рама, а не трансмиссия.

Планировал поставить звезду NW вместо тройника на место средней звезды. Об этом не подумал, спасибо, буду проверять до заказа трансмиссии.

"5100 11ск." должна быть на 11-42, максимум 11-46.
Чем больше передняя звезда, тем провалы 15-18-21 на кассете 11-51 будут заметнее.

Это на переключателе 5120 42 звезда НА КАССЕТЕ.

Провалы, имеется ввиду, удары при переключении и рывки, или разница между передаточными соотношениями более явная на соседних скоростях? Если второе, то я смотрел калькулятор.

Передняя звезда больше 40 для этого "гибрида" незачем.

Я хочу сохранить верхнюю скорость хотя бы как сейчас 3*8 (46.9км/ч), лишаясь 3*9 (51.1км/ч).

Это возможно сделать, чтобы не низах потерять всего 1 скорость на кассете 11-51 11ск.

[ShyWorm]

Если второе, то я смотрел калькулятор.

Для человека, который 10 лет не садился на вел, очень сомнительное утверждение..

Я хочу сохранить верхнюю скорость хотя бы как сейчас 3*8 (46.9км/ч)

О, хоспаде, очередной латентный чемпийон..
Мужык, твоя верхняя скорость ограничивается крутизной спуска (а там, важнее тормоза)..

[Jambozzy]

Pro-Alexander при ваших запросах к трансмиссии у вас нет вариантов кроме 3х. на крайняк 2х.
трансмиссия 1х это либо спортивная совсем, либо для унылых катальцев. которым не нужно иметь скорости 40+ и при этом низы в районе 0.6-0.7 передаточного.