Подумал тут, если взять динамо-втулку, а сзади поставить мотор-втулку, соединить их проводами. Хватит мощности чтоб вел сам ехал. Разгонять конечно придется для начала езды.
|
|
|
|
|
Подумал тут, если взять динамо-втулку, а сзади поставить мотор-втулку, соединить их проводами. Хватит мощности чтоб вел сам ехал. Разгонять конечно придется для начала езды.
вечный двигатель детектед
Слушай, у меня на стелсе трещетка 7ск стоит впритык к дропаутуСообщение от Vot_Blin
и мне кажется туда трещетка 8ск просто так не влезет
разве что придется сдвинуть колесо чуть влево и потом тормозной калипер на шайбы сажать чтобы он тоже влево сдвинулся
притом что самая мелкая 8звезда не будет работать (она мне и не нужна - езжу на каденсе 120 а больше 50км/ч опасно на этом недовелосипеде)
(это может у колеса которое сразу на 8ск предназначено - зонтик меньше справа или как там это зовется)
что думаешь?
Последний раз редактировалось cat2cat; 29.06.2017 в 10:48.
Быстрый вопрос:
Нужно ли применять смазку для установки подседельного штыря ?
Штырь новый, алюминий.
Спасибо.
Последний раз редактировалось arena33; 29.06.2017 в 12:34.
зачем....
обычно у них проблема - сползаниетут не смазка нужна а монтажная паста фрикционная.
Или прикипание. Тут как повезет. Если рама - карбон - смазывать ни в коем случае - лучше фрикционную пасту. Если люминь - я бы все же смазал. Но если штырь предполагается изредка двигать (хотя бы раз в пару месяцев), то можно и насухую. Но я обычно штыри ставлю раз и навсегда, поэтому во избежание всегда смазываю консистенткой. Если уж поползет - ее можно отмыть и намазать фрикционкой (просто ее у меня нет сейчас). Но если прикипит - пиши пропало. Геморроя не оберешься. Так что лучше всего - намазать фрикционкой. Еслии ее нет - смазать тем, что есть (в моем случае - солидол). На сухую люминь-люминь я не рискую.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Рама алюминий. Штырь алюминий.
Включал. Максималка при этом в районе 10 км/ч. Юза на асфальте не было. На грунте - другое дело, тут уже возможен аналог льда, конечно. Я пытался рассматривать реальные случаи, а не каденс за 200 или колесо, налетевшее на арматуру и мгновенно заблокировавшееся, что при супермощных спицах и 203мм роторах позволило сломать перо.
И ещё что я подразумевал, но не написал: мощность - это сила, помноженная на скорость. Соответственно, при разумных скоростях вращающая сила на ободе обычно получается меньше предельной силы трения, а при малых скоростях превышения могут компенсироваться податливостью резины и покрышки, в целом, особенно на низких давлениях.
---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:57 ----------
Думаю, что трещотки на 7 звёзд легко доступны, менять на 8-ск смысла не вижу в обозначенных условиях, тем более, что манетки на 7 и на 8 скоростей взаимозаменяемы. Это только комсомольцы любили создавать себе трудности, чтобы потом их героически преодолевать
Ну хз. Возможно, у меня асфальт был неидеальным - ну там, может песочек попался. В общем, юз реален. Ладно, закрыли тему. Ну его, этот ротор. Все равно на эти предупреждения все кладут с прибором и ставят тот, который нравится.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
дык если бы на сухую то ничего страшного. только там не насухо выходит ибо попадает туда вода через срез.
Но если честно, если даже ставишь "навека" нет-нет да снимешь/поставишь 2-3 за сезон. МОжно даже просто профилактически.
Достаточно в таком случае просто притирать тряпкой с керосином.
---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:18 ----------
возьмите пасту монтажную, жеж говорю - она в том числе и "The paste also protects from corrosion and can be used when carbon, titanium, aluminum, and steel are in contact."
тесть защищает от коррозии.
Эту тему просматривают: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)
Ответить с цитированием