На хороших грамотных рамах вполне себе встречаетсяневероятнаясладкая-волшебная комбинация "чейнстей 440 + вместимость 105-26х4,8" / 52-29х3,0" + ку-фактор 206 мм". А, ну и, естественно - речь про карбон.
NEXTIE
Товарищ Сухов, 105 и 52 - это что и ... пример рамы ?
Зачем ви таки пишите эту чушь?
С момента появления первых найнеров и тысяч отзывов "рулится как баржа", "нет управляемости 26", инженерные отделы больших лейблов и маленькие гаражные фреймбилдеры, придумывали как уменьшить чейнстей...
И тут появляются охнные веломанские спецы и заявляют "чем длинее тем лучше".
Длинее лучше в другом месте, не здесь.
это условно максимальная ширина ободов фэта и плюсобайка.
---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:33 ----------
и что - лишние 15-20мм которые "принципиальны" для перьев и общей геометрии рамы позволят сильно уменьшить ку-фактор ?
Для трейлов надо короче, да. А для туринга можно и подлиннее, а если сзади много груза то даже нужно. Поэтому горизонтальные дропауты позволяющие регулировать под задачи / в зависимости от диаметра покрышки - хороший вариант.
У меня сейчас драгонслеер, ход регулировки около 2 см. Выставил посередине и забыл ибо вел больше туринговый. Собираю вместо него карате манки у которого будет несколько конфигураций, буду двигать колесо экспериментировать. У джамиса чейнстей 435, у сурли 423. Правда не знаю по какому это положению они меряют - но наверное по одному и тому же, ибо у сурли подсидельная гнутая, у джамиса нет. Так что наверное на КМ у меня регулировка будет от нынешней до -2 см от него, что меня полностью устраивает.
Black Serge, Правда не знаю по какому это положению они меряют - но наверное по одному и тому же, ибо у сурли подсидельная гнутая, у джамиса нет.
Какая разница - гнутая или нет подседельная, разве не всегда от центра каретки меряется ?..
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)