Merida CLUB

[r2dsf]

да ни чего, наоборот они лучше давление держат и не травят.

А почему в вилке шредер?

[Jlucc]

А почему в вилке шредер?

понятия не имею

Почему все шоссейники с престой или данлопом?

[Vasily75]

Да именно потому, что они лучше держат высокое давление.

[r2dsf]

А сколько давление в шоссейных сликах? Я к чему, у меня в вилке 145 PSI чтобы там что-то пропускало я такого не помню, хотя вилка Б/У.

[hlu386]

Daedalus, веретёнка и есть самая минеральная минералка. А ДОТ - это специальная тормозная жидкость, синтетический продукт. Отечественный ДОТ не отличается дружелюбностью даже к автомобильным тормозным системам, а велосипедные ещё нежнее.

[crypton]

Да именно потому, что они лучше держат высокое давление.

нет. потому что обод узкий. и шредер требует слишком большого отверстия для такого узкого обода.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:17 ----------

Dr. Freeman, по опыту пользования и теми и другими могу сказать, что преста требует подкачки чуть реже, чем автониппель.

значит дерьмовый автониппель. Престу просто качать проще за счет конструкции клапана.
я на аморте ездил больше полугода без накачки и не потерял ни 1 psi. там шредер.

[Jlucc]

А сколько давление в шоссейных сликах? Я к чему, у меня в вилке 145 PSI чтобы там что-то пропускало я такого не помню, хотя вилка Б/У.

примерно столько же, но точно не скажу.

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:19 ----------

Престу просто качать проще за счет конструкции клапана.

как это? у меня вот стоит преста и там, что бы вкачать воздух надо немного открутить набалдажник иначе не качается, а если в этот момент на набалдажник нажать то воздух будет спускать - ваще не люблю процесс накачивания престы)

[Dr. Freeman]

ну можно дырку в ободе расширить))
так же, есть переходники с вело на авто, стоят копейки(в районе 50р. в забугорских магазах), по идее должны быть и в соколях.

---------- Добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:42 ----------



да ни чего, наоборот они лучше давление держат и не травят.
Но мне лично накачивать их не нравится, как то не удобно.

А какие линейки то идут, думаю шоссеры по-любому, а ещё?

Ещё заранее извиняюсь за глупый вопрос.у меня на покрышке указано 40-60 psi, при том что когда компрессором накачиваю до 20psi уже всё каменное становится, для чего тогда значения такие большие?

[A.N.]

А почему в вилке шредер?

Потому, что такой золотник стандартен и удобен для встраивания в конструкцию. Про престу этого не скажешь

Почему все шоссейники с престой

Как верно заметил crypton, потому, что преста тонкая. При таких узких ободах, отверстие под ниппель лучше иметь поменьше. =) Плюс, её несколько легче качать.
А давление автониппель держит ничуть не хуже - у грузовиков и автобусов в колёсах вполне "шоссерные" 7,5 - 9 атмосфер, вообще-то. =)

или данлопом?

Чё-т я не припомню современных шоссеров (и вообще велосипедов) с данлопом. По-моему, про этот стандарт можно смело забыть. =)

---------- Добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:26 ----------

у меня вот стоит преста и там, что бы вкачать воздух надо немного открутить набалдажник иначе не качается

Ну вот, потому и легче (физически легче) - ты качаешь воздух в камеру свободно, а с автониппелем при каждом качке сжимаешь пружину клапана.

[Vasily75]

А сколько давление в шоссейных сликах? Я к чему, у меня в вилке 145 PSI чтобы там что-то пропускало я такого не помню, хотя вилка Б/У.

Я набиваю от 125 до 175 пси (8-12 атмосфер). В трубки - больше, до 15 атмосфер.