Зацените машинку - GMC Yukon 3 дверный 94 года

[Corny667]

ASH, отключением овердрайва - отключается повышенная, остальные работают как обычно. Включить принудительно именно 2 или 3 нельзя, можно только ограничить высшую передачу, я об этом.

[MaxSt]

ASH, отключением овердрайва - отключается повышенная, остальные работают как обычно. Включить принудительно именно 2 или 3 нельзя, можно только ограничить высшую передачу, я об этом.

Прикольно, оказывается нельзя. А я то дурак включаю )))

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:24 ----------

Положения D 3 2 1 ни о чем не говорят?

[Corny667]

MaxSt,как?

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:25 ----------

Положения D 3 2 1 ни о чем не говорят?

то есть ты полагаешь, что при установке переключателя в положение "3" коробка блокируется на третьей передаче? То есть передачи не переключаются?

[MaxSt]

3 не помню, а вот на 2 да, блокируется. Ну и на 1 естественно.

[Corny667]

3 не помню, а вот на 2 да, блокируется

Значит там коробка просто со 2 стартует (по сути она первая), а первая как пониженная пашет.

[MaxSt]

Значит там коробка просто со 2 стартует (по сути она первая), а первая как пониженная пашет.

))))
Что еще придумаешь?

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:49 ----------

Я где-то уже спрашивал, повторюсь.

что значат положения коробки:

P R N D 3 2 1

и раздатки

4lo
N
2hi
4hi

?

[Corny667]

P – (Parcking) парковка, стоянка, стояночная блокировка транссмисии

R – (Reverse) реверс, задняя передача, движение задним ходом

N – (Neutral ) нейтраль, нейтралка, нейтральная передача, колеса «отсоединены» от трансмиссии, т.е. их движение не управляется коробкой передач

[FONT=Arial]D[/FONT] или A – (Drive или Automate) драйв, езда, движение вперед, автоматический режим работы коробки передач, в этом положении автоматически включаются все передачи с 1 до макс.


L или B – (Low или [FONT=Times New Roman][FONT=arial]Bottom[/FONT][/FONT]) лоу, ботом, пониженная передача, медленное движение, первая передача, торможение двигателем
(варианты: l , 1 , 1L ) ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку диффиренциала, во время движения не включать – читать инструкцию.

[FONT=Arial]2[/FONT] или [FONT=Arial]2L[/FONT] – движение вперед на автомате не быстрее 2-ой передачи (около 40 км/час)

[FONT=Tahoma]3[/FONT] – то же, что и 2, но не быстрее 3-ей передачи

M – (Manual) ручное управление, обычно при этом есть + и –

+ придудительное повышение передачи вперед на одну ступень
– снижает передачу вниз

[ExlibriS]

есть же гугл..
P - Park - Стоянка ("паркинг");
R - Reverse - Задний ход;
N - Neutral - Нейтраль;
D - Overdrive - Овердрайв;
D - Drive - Драйв (в различных машинах режим Drive может обозначаться как символом "D", так и "3", режим "1" - символом "L");
3 - 3 Gear - 3 передача;
2 - 2 Gear - 2 передача;
1 - 1 Gear - 1 передача;
L - Low - Пониженная.

P (Park)- в этом положении ведущие колеса Вашего автомобиля будут заблокированы. Это наилучшее положение рычага управления перед пуском двигателя.
Переключение коробки в режим Park производите только после полной остановки машины, в противном случае возможен выход из строя коробки передач.
Не удерживайте автомобиль при остановке на подъеме, нажимая на педаль акселератора - это приведет к перегреву коробки передач, всегда используйте для этого рабочий тормоз или режим "P" (Park) совместно со стояночным тормозом.
R (Reverse)- передача для движения задним ходом.
Включение передачи "R" (Reverse) при движении машины вперед может привести к поломке! Включайте "R" (Reverse) только после полной остановки автомобиля!
N (Neutral)- в этом положении колеса машины не соединены с двигателем. Используйте Neutral для пуска двигателя при движении автомобиля накатом и при буксировке Вашего автомобиля (если буксировка с частичной погрузкой невозможна).
D (Overdrive)- основной режим для движения. Автоматика будет переключать передачи в зависимости от скорости движения, угла открытия дроссельной заслонки, оборотов и нагрузки двигателя. Тем не менее существует возможность вмешательства в работу автоматики - если Вы нуждаетесь в большей мощности, например, при движении на подъеме, то при скорости движения:
менее 35 миль в час (56 км/час) нажмите на педаль акселератора, приблизительно на половину ее хода;
более 35 миль в час (56 км/час) нажмите на педаль акселератора на полный ее ход.
При этом произойдет переключение на одну передачу ниже для обеспечения большей мощности.
Переключение в режим D (Overdrive) при движении вперед можно производить из любого другого положения рычага управления коробкой передач не останавливая машину (на ходу).
3 (Third Gear, Drive)- режим работы коробки передач аналогичен режиму Овердрайв, однако, при этом автоматика не будет производить переключение на четвертую передачу. В следующих дорожных условиях выбирайте "3" (Third Gear):
при движении по склонам и серпантинам;
при буксировке прицепа;
при движении на затяжных спусках.
Специалисты "Дженерал Моторс" рекомендуют этот режим для движения по городу (мотивируя лучшим охлаждением коробки в таком режиме, когда условия включения четвертой передачи, а это свыше 70-80 км/ч, возникают нечасто).
Переключение в Drive при движении вперед можно производить из любого другого положения рычага управления коробкой передач не останавливая машину (на ходу).
2 (Second Gear)- в этом режиме коробка будет работать на передаче не выше второй, что необходимо при движении в горах, особенно на крутых спусках, для эффективного торможения двигателем.
Переключение в режим "2" (Second Gear) при движении вперед можно производить из любого другого положения рычага управления коробкой передач не останавливая машину (на ходу).
Старайтесь использовать возможно чаще режимы Drive и Overdrive. Длительное непрерывное движение или движение со скоростью свыше 55 миль в час (88 км/ч) в режиме "2", а также переключение на "2" при движении со скоростью более 65 миль в час (105 км/ч) может привести к поломке коробки передач или двигателя!
1 (First Gear)- при этом обеспечивается наибольшая мощность на ведущих колесах для движения по глубокому снегу, грязи и торможения двигателем на очень крутых спусках.


N — Только на моделях с РКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключен. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор также отключается.
2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса заднего моста. Световой индикатор отключен.
4H — Привод осуществляется на колеса обоих мостов. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также при потере сцепления колес с дорогой во время движения в режиме 2Н.
4L — Все четыре колеса ведущие, редуктор раздаточной коробки переключен на понижающую передачу. Световой индикатор включен. Обеспечиваются максимальное сцепление колес с дорогой и максимальное тяговое усилие. Рекомендуется при необходимости пробраться через участок, покрытый глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелогруженых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.

[yurynt]

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами "Р", "R" и "N". Позиция "P" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция "R Задний ход. Перевод рычага в положение "R" во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция "N" В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: "D", "3", "2" и "1"("L"). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон "D" - основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон "3" - разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон "2" - разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон "1" - разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

взято отсюда

видать Corny667 прав, но быстро сдался. Нет смысла делать такой режим АКПП чтобы автомобиль ехал только на 2-ой передаче или только на третьей, это по меньшеймере не логично.


2HI - задний привод
4HI - полный привод с принудительной блокировкой
4LO - блокированный полный привод и понижающий ряд в раздаточной коробке.

[MaxSt]

Даа... я думал что тут чайники, но не думал что настолько...
Спасибо, узнал много нового о своей машине. Особенно порадовали:

>> Нет смысла делать такой режим АКПП чтобы автомобиль ехал только на 2-ой передаче или только на третьей, это по меньшей мере не логично.
гололед отменили? Ура!!!

>> N — Только на моделях с РКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключен. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор также отключается.
У меня на автомате именно так. Нужно для буксировки машины. Полезно если застрял и выталкиваешь машину рычагом.

>> 2HI - задний привод
>> 4HI - полный привод с принудительной блокировкой
>> 4LO - блокированный полный привод и понижающий ряд в раздаточной коробке.

У меня нет межосевого диффа, так что полный привод может быть исключительно 50:50

>> [FONT=Arial]2[/FONT] или [FONT=Arial]2L[/FONT] – движение вперед на автомате не быстрее 2-ой передачи (около 40 км/час)
Это могло бы быть движение с задним приводом и пониженной, но - вот ведь незадача - у меня такого режима НЕТ!

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:14 ----------

В общем чтобы не отнимать мое и свое время почитайте сначала:
http://cumminsdiesel.livejournal.com/
http://www.autoreview.ru/forum/messa...#message531488
http://www.autoreview.ru/forum/forum39/topic3114/

И главное - о ужас - FAQ по моей машине от владельца:
http://www.autoreview.ru/forum/forum39/topic7095/

И вот после этого приветствуются вопросы

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------

И еще насчет передач. Вообще то такие машины с механикой трогаются с места и едут на 5 передаче. Так что - включил принудительно 3ю - и едешь как на вариаторе