|
|
https://www.ozon.ru/product/velosipe...er=www.ozon.ru
Интересно, какая прочность рамы у этого складничка? Ну, если такую покупать, то обязательно купить обода для бескамерной установки мулефуты заспицевать их и поставить бескамерные покрышки.
---------- Добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:48 ----------
Страшновато такое щупать. И это алюминиевая рама?Сообщение от Offroadster
Алю, и это нормально и без вариантов. Кто считает, что есть складники, у которых петля не дышит (даже с доптрубой типа Лентуса), тот просто плохо щупал на ходу)
Гвоздилин, с вытекающими, держите https://www.youtube.com/watch?v=ObTxzwI-biA (оно же на рушке https://rutube.ru/video/1b5562b91ec5...7c63ceceec512/ , если труба не открывается).
И есть факты, что не только петля рвется, но и сварка задней вилки отрывается, прям с мясом гвоздилина.
А задолго до всего этого, игрушечные проставки шарниров подвески начинают люфтить так, что рама ощущается как пудинг.
А еще до этого вы уже можете успеть разбить коленные чашки о складную петлю. У Пилота 950 эта проблема тоже есть, хоть петля и максимально зализанная, но есть.
А вы думали, почему до недавнего времени никто "не додумывался" сделать складной большеколесник по такому принципу (чтобы петля, или одна из двух петель, вживленных в классические два треугольника, была на высоте верхней трубы?..). А потому что петля между мелькающих колен - это трэш-безопасность колен)
Складные мтв типа Пилотов 930-970, Старков Кобр, и пр., появились на второй волне пофигизма к безопасности.
На первой волне всплыли просто алю рамы мелких складней: маркетологи набрались наглости и сказали: "Ну и что, что складной алю может переломиться пополам, авось вас пронесет. Зато рама полегче, вы же этого хотите?.."))
Последний раз редактировалось Offroadster; 13.03.2026 в 16:12.
Нафига оно такое надо...
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Да уж, учитывая, что фэтбайк раскачивает как мячик, он сильнее деформируется. Переварил свой драндулет в нескладной автор. Тогда проще сразу треугольную раму покупать для прочности.
Мне кажется для складного тандема самое прочное будет фланцевое соединение. Вытащили разобранный байк из электрички, вдвоем закрутили пять болтов фланца накрепко и поехали. Фланцы с косынками тогда приваривать для прочности https://vgs2000.ru/tpost/0ckiyv82a1-...inenie-i-kogda.
---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:07 ----------
Почему-то любят у нас такие электрофэтбайки. я часто такие вижу у доставщиков. Внешний вид привлекательный. Цена дешевая. Не думают о прочности, когда с ранцами на доставке ездят.
Последний раз редактировалось сергей345; 13.03.2026 в 16:11.
В одном предложении вопрос и ответ
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Напомнило:
Ну с чего-то надо же начать общаться. Если хочется оного общения. Любят да, но почему любят, не спрашивал у них.
---------- Добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:12 ----------
Мне масса без разницы. На чугунине езжу. Пусть лучше будет 18 кг, лишь бы крепкая была. Не ношу же, а езжу на велике. Принципиально разница не большая в качестве езды в зависимости от массы рамы. Вот вес покрышек влияет сущестывенно на легкость хода велосипеда. Здесь чем легче, тем лучше.
Про колени прочитал. Это вы коленями задеваете петлю в процессе движения?
Последний раз редактировалось сергей345; 13.03.2026 в 16:19.
плохо держит скручивание (а.к.а. сосисинг) рамы, тем более если рама длинная. И резьба изнашивается, если часто разбирать-собирать. Изношенная резьба, ясен пень, перестает держать затяг. Кроме того, еще мелочи вроде зон повышенного риска разрушения трубы там, где на трубе начинается резьба, или там, где в трубу "вставлена граната" с резьбой.
Фрайди байк такое делал, но у них эти байки явно лишь для ровного паркета.
Потому что у вас пробеги не такие, что аккум выдыхается через несколько часов. У нас, Мск большая, и только Колхозник тянет хотя бы пол-смены, ибо Колхозники придуманы как коммерческий, а не любительский, транспорт, с вытекающей мощностью, объемом аккума, дуракоустойчивостью на все случаи, ремонтнопригодностью.
И вторая причина: полноразмерный фэтбайк - высокий, на нем ноги не растопыришь так легко, чтобы байк удерживать хоть в толпе, хоть в снегу, хоть на льду.
---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------
Да, нынче люди забывают сложные слова, эволюция откатывает назад к простым обезьянам) Думал, все ли поймут слово, когда писАл)
Последний раз редактировалось Offroadster; 13.03.2026 в 16:26.
Дешево. Народ не сильно заморачивается - велосипед в воображении большинства это что-то простое и недорогое.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Завтра опять эти колхозники избороздят все дороги. Будет оттепель и снежная каша. А на утро их борозды застынут и станут ловушками для велосипеда. Точно, на высоком фэтбайке ноги так не расставишь для равновесия как на колхознике. Раньше были минилыжи "бегемотики" в самый раз для колхозников равновесие выставлять на мопедах.
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 1 , гостей: 7)
Ответить с цитированием